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De los 225.000 cargadores públicos disponibles actualmente en la UE, sólo 25.000 son aptos para la carga rápida. En otras palabras, sólo uno de cada nueve puntos de recarga europeos es un cargador rápido (con una capacidad superior a 22kW). El resto de puntos de recarga (con una capacidad de 22kW o menos) incluyen muchas tomas de corriente comunes o de jardín, de baja capacidad.
Cargar un coche eléctrico utilizando una de estas 200.000 tomas de corriente de baja tecnología puede llevar hasta una noche entera. En cambio, el uso de un cargador rápido de alta capacidad puede reducirlo a menos de una hora. Sin embargo, los cargadores rápidos sólo representan una fracción (11%) de la red de infraestructuras europea.
«La carga debería ser tan cómoda y sencilla como lo es hoy el repostaje. Lamentablemente, la propuesta de la AFIR no es ni de lejos lo suficientemente ambiciosa como para lograr este objetivo. Es más, está totalmente desalineada con los nuevos objetivos de CO2 propuestos para los coches», advirtió Huitema.
Mapa de puntos de recarga de coches eléctricos en Europa
Las estaciones de recarga tendrán una potencia de 50 kW (rápida), 150 kW (superrápida) y 350 kW (ultrarrápida) para cargar la mayor parte de la batería en aproximadamente 20 a 30 minutos, o sólo 5 a 10 minutos en las estaciones de recarga ultrarrápida, según el vehículo. Además, cada estación podrá cargar entre 2 y 7 vehículos a la vez, con lo que el número de puntos de recarga rápida ascenderá a 400 en toda la red. El plan prevé instalar estaciones ultrarrápidas cada 200 metros, superrápidas cada 100 kilómetros y rápidas, cada 50 kilómetros.
La empresa también ha llegado a un acuerdo de colaboración con la Federación Valenciana de Municipios y Provincias Enlace externo, se abre en ventana nueva. para realizar conjuntamente actividades de promoción de la oferta de soluciones energéticas, como el autoconsumo y la movilidad eléctrica. En esta misma comunidad, se firmó un convenio con la Asociación de Instaladores Eléctricos, de Telecomunicaciones y de Energías Renovables de la Comunidad Valenciana Enlace externo, se abre en ventana nueva. (ASELEC) por el que se establece la aplicación de condiciones preferentes a las más de 800 empresas que forman parte de la asociación para el desarrollo e implantación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Coche con estación de carga
Respaldado por las ambiciosas medidas para evitar las emisiones de carbono y las ayudas financieras del «Green Deal» europeo, el mercado de los vehículos eléctricos está en pleno auge en Europa. Ahora bien, ¿la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos sigue la tendencia o ya nos estamos quedando atrás?
En este post, analizaremos brevemente la situación actual de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en Europa y daremos un salto a diez años vista para compartir las últimas estimaciones. También analizaremos los actores que llevarán el crecimiento de la recarga de vehículos eléctricos en los próximos años.
Un temor común entre los escépticos del VE es la ansiedad por la autonomía o la imposibilidad de recorrer largas distancias con un vehículo eléctrico sin parar a cargar o, peor aún, quedarse sin energía en medio de la nada.
Noruega (18,1 %), Islandia (5,5 %), Suecia (3,7 %) y los Países Bajos (3,2 %) están a la cabeza en cuanto a número de VE vendidos respecto al total de turismos en circulación. China, Alemania, la UE y EE.UU. están a la cabeza en cuanto a volumen de ventas. Esto significa que si el VE está en auge en algunos países, sigue siendo relativamente marginal a gran escala. Y, aunque el planeta sería más feliz con una transición más rápida, nos da tiempo para prepararnos.
Mapa de recarga de Ev
La petrolera española Repsol ha anunciado una inversión de 42,5 millones de euros en la instalación de 610 puntos de recarga rápida en sus gasolineras de España y Portugal. La entidad de crédito española ICO subvencionará el despliegue con 40,7 millones de euros.
En concreto, para finales de 2023 está previsto instalar un total de 592 puntos de recarga, de 50 kW cada uno, y 18 conexiones HPC, de 180 kW cada una, en 577 gasolineras de Repsol en España y 33 en Portugal. La red de recarga se extenderá a lo largo de los corredores mediterráneo y atlántico y suministrará exclusivamente electricidad procedente de energías 100% renovables.
Según Repsol, actualmente cuenta con 350 puntos de recarga, incluyendo 70 estaciones de carga rápida en la Península Ibérica, la mayoría de ellos en gasolineras. Para finales de 2022, se espera que su número aumente a 1.000. «Uno cada 50 kilómetros en los principales corredores viarios de la Península Ibérica», especifica el Grupo, que se ha marcado como objetivo la neutralidad climática para 2050. La red de recarga ya existente incluye, entre otras, la primera estación de recarga en España con almacenamiento de energía a través de baterías de segunda vida en la ciudad de Tolosa, así como los dos primeros puntos de recarga ultrarrápida en gasolineras de Lopidana y Ugaldebieta, anuncia Repsol. También cuenta con una colaboración de carga rápida con Nissan.