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Tipos de micromovilidad
La micromovilidad hace referencia a una serie de vehículos pequeños y ligeros que funcionan a velocidades normalmente inferiores a 25 km/h y que son conducidos por los usuarios personalmente (a diferencia de los rickshaws). Los dispositivos de micromovilidad incluyen bicicletas, e-bikes, patinetes eléctricos, monopatines eléctricos, bicicletas compartidas y bicicletas eléctricas de pedaleo asistido (pedelec)[1].
Las definiciones iniciales establecían como condición principal para la inclusión en la categoría de micromovilidad un peso bruto del vehículo inferior a 500 kilogramos (1.100 lb)[2]. Sin embargo, la definición ha evolucionado para excluir los dispositivos con motores de combustión interna y aquellos con velocidades máximas superiores a 45 kilómetros (28 mi)/h.
Los dispositivos de micromovilidad pueden ser de propulsión humana o eléctrica (transportador personal). Pueden ser de propiedad privada o estar disponibles a través de una flota compartida. La mayoría de los dispositivos de micromovilidad se consideran de baja velocidad (con una velocidad máxima de 25 kilómetros (16 mi)/h). Sin embargo, los dispositivos pueden tener una velocidad de hasta 45 kilómetros (28 mi)/h y seguir considerándose dispositivos de micromovilidad. Algunos modelos de pedelec y patinete eléctrico entran en esta subcategoría de velocidad moderada.
Micromovilidad ab
La micromovilidad ha proliferado rápidamente en las ciudades de todo el país, demostrando ser una opción de transporte popular para muchos usuarios. En respuesta a la creciente demanda de instalaciones para caminar y montar en bicicleta en ciudades y pueblos de todo el país, muchas jurisdicciones están explorando la micromovilidad como un modo alternativo para los viajes cortos y el transporte activo.
Dado que la micromovilidad es todavía una opción de movilidad relativamente nueva y emergente, existen varias definiciones en uso de lo que constituye la «micromovilidad». Basándose en la Taxonomía y Clasificación de los Vehículos de Micromovilidad con Motor de la Sociedad Internacional de Ingenieros de Automoción, la Administración Federal de Carreteras define ampliamente la micromovilidad como cualquier dispositivo de transporte pequeño, de baja velocidad y con propulsión humana o eléctrica, incluidas las bicicletas, los patinetes, las bicicletas con asistencia eléctrica, los patinetes eléctricos (e-scooters) y otros medios de transporte pequeños y ligeros con ruedas. Otras definiciones de micromovilidad se centran principalmente en los dispositivos de micromovilidad con motor y caracterizan estos dispositivos como parcial o totalmente motorizados, de baja velocidad (normalmente menos de 48 kilómetros [30 millas] por hora) y de pequeño tamaño (normalmente menos de 230 kilogramos [500 libras] y menos de 1 metro [3 pies] de ancho).
Micro movilidad eléctrica
año. La aplicación incluye sólo los viajes que comenzaron y terminaron en una estación de acoplamiento. Varios de los sistemas de bicicletas compartidas con estaciones de acoplamiento permiten a los usuarios comenzar y/o terminar su viaje fuera de una estación de acoplamiento en bicicletas permitidas (normalmente por una tarifa adicional). En los sistemas que permiten estos viajes sin muelle, la mayoría de los viajes siguen comenzando y terminando en una estación de acoplamiento, excepto los realizados en Portland, OR (BikeTown). Explore el número total de viajes realizados por año, mes y tipo (con o sin acoplamiento) para los sistemas más grandes con estaciones de acoplamiento.
Empresas de micromovilidad
El auge de la micromovilidad ha sido un inesperado éxito popular de los últimos años en el sector del transporte urbano, dando lugar al modo de transporte de más rápido crecimiento jamás documentado: los patinetes eléctricos (e-scooters).
Estos e-scooters son sólo una de las crecientes opciones de micromovilidad compartida en ciudades de Europa, Estados Unidos y Asia. En un año de funcionamiento, los patinetes eléctricos se han convertido en una parte habitual de los desplazamientos diarios de los ciudadanos en las áreas metropolitanas de todo el mundo, disponibles en 626 ciudades de 53 países, según la alianza de movilidad NUMO. Y sólo dos años después de su lanzamiento, se han realizado nada menos que 300 millones de viajes en todo el mundo, y se prevé que la expansión continúe a buen ritmo.
Aunque la rápida expansión de los e-scooters muestra claramente la popularidad de la micromovilidad entre los usuarios, también ha cogido por sorpresa a las autoridades municipales y a muchos habitantes de las ciudades. En ciudades de todo el mundo, los problemas de aparcamiento descuidado, el riesgo para los peatones de los conductores inexpertos o irreflexivos y las dudas sobre el impacto medioambiental real de los patinetes a lo largo de su vida han estimulado el debate. Esto, a su vez, ha llevado a un aumento de las restricciones de uso y, en última instancia, a una reducción de las opciones de movilidad para los consumidores.