Contenidos
Toyota prius híbrido enchufable
¿Híbridos? ¿Autocarga? ¿Eléctrico enchufable? Estoy confundido. No es el único. A muchos de nosotros -un 70%, según una encuesta reciente- nos gusta la idea de comprar un coche híbrido o eléctrico para nuestro próximo juego de ruedas, pero todavía hay cierta confusión sobre qué tipo de coche hace qué tipo de trabajo. ¿Cuál es la diferencia entre un híbrido, un híbrido enchufable y un coche totalmente eléctrico?
Vale, un híbrido se carga solo, ¿no? Ah, has prestado atención a la publicidad, ¿no? Aunque tanto Toyota como Kia anuncian sus coches híbridos como «autocargables», eso es un poco erróneo. En primer lugar, expliquemos qué es realmente un coche híbrido.
Es un coche con dos motores, ¿no? Más o menos. Los híbridos utilizan un motor de combustión interna, normalmente de gasolina, y suelen funcionar con el ciclo de combustión Atkinson. No es necesario entrar en los detalles técnicos de esto, es básicamente una forma de hacer que un motor sea más económico en su funcionamiento. La desventaja es que el ciclo Atkinson reduce la potencia. Así que también hay un motor eléctrico, alimentado por una pequeña batería (normalmente de menos de 2kWh, o kilovatios-hora, de capacidad) que aumenta la potencia del motor, y también permite un poco de funcionamiento sólo eléctrico.
Batería híbrida
Aunque las ventas de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables representan actualmente menos del 2 por ciento de las ventas de vehículos ligeros en Estados Unidos, el interés de los compradores de automóviles ha aumentado. En 2010, solo se vendieron 1.919 vehículos eléctricos en EE.UU. En 2018, las ventas alcanzaron las 233.411 unidades. Pero las previsiones sobre el porcentaje del mercado automovilístico estadounidense que podrían ocupar los VE oscilan entre el 8 y el 25 por ciento para 2025. Stephanie Brinley, analista de la firma de investigación de mercado IHS Markit, dice que su predicción se sitúa en el extremo inferior.
«Si miras a los VE para 2021 y 2022, estamos realmente al principio de este mercado», dice. «En 2025, los vehículos eléctricos deberían representar el 9% del mercado estadounidense. Eso es un gran crecimiento desde donde estamos ahora».
Una encuesta de 2019 realizada por Consumer Reports y la Union of Concerned Scientists muestra que el 63 por ciento de los posibles compradores de coches en Estados Unidos están interesados en los vehículos eléctricos. En general, el 31 por ciento consideraría uno para su próxima compra, el 27 por ciento consideraría uno en algún momento en el camino, y el 5 por ciento dice que definitivamente está planeando comprar o alquilar uno para su próximo vehículo. Esta última cifra supondría una gran escalada en la compra de coches eléctricos en Estados Unidos.
Coste de sustitución de la batería de un híbrido enchufable
Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) utilizan baterías para alimentar un motor eléctrico y otro combustible, como la gasolina, para alimentar un motor de combustión interna (ICE). Las baterías de los PHEV pueden cargarse mediante una toma de corriente o un equipo de carga, por el ICE o mediante el frenado regenerativo. El vehículo suele funcionar con energía eléctrica hasta que la batería está casi agotada, y entonces el coche pasa automáticamente a utilizar el ICE. Más información sobre los vehículos eléctricos híbridos enchufables.
Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.
Motor de combustión interna (encendido por chispa): En esta configuración, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con el aire, y la mezcla de aire y combustible se enciende por la chispa de una bujía.
Cargador de a bordo: Toma la electricidad de CA suministrada a través del puerto de carga y la convierte en energía de CC para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el paquete.
¿Cuánto dura la batería de un híbrido enchufable? del momento
Nos hacen esta pregunta todo el tiempo, así que intentaré responderla aquí. Toyota afirma que una batería híbrida nueva tiene una vida útil de ocho años, pero la realidad es que no es tan sencilla. La vida útil depende de una serie de factores, como la edad del vehículo, el uso, el kilometraje y el cuidado del vehículo.
¿Es usted un conductor de Uber o de un taxi que recorre 1.000 km a la semana o utiliza su vehículo sólo para uso privado para ir y volver del trabajo? El uso que haga de su vehículo afectará a la vida útil de su batería híbrida. Un conductor de Uber que conduzca su Prius 1.200 km a la semana utilizará su batería híbrida mucho más que un usuario privado. Por lo tanto, es lógico que el uso de su híbrido de esta manera acorte la vida útil.
Es común que veamos vehículos de uso privado para el reacondicionamiento en la marca de 10-11 años. Los vehículos utilizados como servicios de taxi o Uber parecen fallar mucho antes, ya que generalmente vemos que estos vehículos aparecen en la marca de 5 años.
No todos los híbridos de alto kilometraje son iguales. Si comparamos un Prius de 2005 con un Prius de 2011 donde ambos vehículos han hecho 165.000kms. El Prius de 2011 casi siempre estará en peores condiciones. Esto se debe a que la intensidad de los ciclos es mucho más dura en la batería del híbrido, ya que se ha hecho durante un período de tiempo más corto.