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Revisión del Mercedes a250e
El motor de gasolina básico que se ofrece en el Mercedes-Benz Clase A es una unidad de 1,3 litros turboalimentada, denominada A 180. A pesar de ser el motor básico, disfrutamos conduciendo este modelo de la Clase A. No es el motor más suave, pero se siente bastante musculoso para su tamaño, y combinado con la hábil caja de cambios manual es muy divertido.
El siguiente es el A 200. Una vez más, se trata de un motor de 1,3 litros que, a pesar de su escasa capacidad, ofrece un rendimiento razonable en todas las carreteras, aunque es tosco y ruidoso cuando se le exige, lo que parece un poco fuera de lugar para un coche que lleva la insignia de Mercedes y su correspondiente precio premium. Aun así, tiene suficiente empuje para realizar adelantamientos en una carretera o para acelerar rápidamente en una autopista.
De los diésel, el más potente, el A 220 d, es el más divertido de conducir, aunque no es tan silencioso como el A 200 d y el A 180 d. Con 190 CV de potencia en las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de serie, el A 220 d no se queda atrás y se siente incluso más potente de lo que las cifras sugieren en la carretera.
Revisión de la clase a de Mercedes
Esto tiene que ver con el número de modelos híbridos enchufables (PHEV) que pueblan actualmente el catálogo de Mercedes. Mientras que BMW y Audi tienen sólo cuatro líneas de modelos que combinan motores de combustión con enchufes y motores eléctricos, Mercedes tiene ahora el doble de esa cifra -más si se tiene en cuenta que Mercedes es la única de las tres marcas que fabrica tanto PHEVs con motor diésel como de gasolina.
El objeto de la prueba en carretera de esta semana es la última, y posiblemente la más importante, incorporación a lo que Mercedes denomina ahora su familia EQ Power de vehículos electrificados. El A250e se une a este grupo junto a su hermano el A250e y el nuevo monovolumen compacto B250e, reduciendo el precio que el comprador medio tendrá que pagar por un Mercedes eléctrico a algo menos de 33.000 euros. Sin rivales directos de Audi o BMW, y con el Volkswagen Golf GTE Mk7 a punto de desaparecer, Mercedes no duda en frotarse las manos ante la perspectiva de monopolizar el mercado de las berlinas enchufables, aunque sea temporalmente.
Prueba de la clase a de Mercedes
44 millas<p>Los valores indicados se determinaron según el método de medición prescrito – Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). Las cifras indicadas pueden incluir opciones que no están disponibles en el Reino Unido. En el caso de los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), las cifras se han determinado con la batería totalmente cargada, utilizando una combinación de energía de la batería y de combustible. Estos modelos requieren electricidad de la red para la carga.</p> <p>
Además de/sustitución de AMG Line Edition: – Paquete de aparcamiento – Pantalla multimedia táctil de 10,25 pulgadas – Paquete de espejos – Integración de smartphone<p>Se requiere un teléfono móvil compatible.</p> <p>Incluyendo Apple CarPlay® y Android Auto™.
OTR<p>The recommended on-the-road price includes the Road Fund Licence applicable to the standard model plus delivery charge (£665.00 incl. VAT), new vehicle registration fee (£55.00), fuel (£50.00 incl. VAT), and number plates (£25.00 incl. VAT). VAT is calculated at the standard rate of 20%. Los precios son correctos en el momento de la impresión.<br> </p> <p>Precio desde 35.280,00
Mercedes a klasse 250 hybrid
Si quieres comprar un Golf GTI, la prensa del motor te dirá que mires al Ford Focus ST y al Vauxhall Astra VXR como competidores por tu dinero: ambos coches son más baratos y más rápidos. Pero, ¿son realmente competidores? Si lo piensas bien, el Volkswagen Golf está tan por delante de estos dos coches en cuanto a atractivo, refinamiento y residuos que no pueden tocar el atractivo de un GTI, ya que sus capacidades generales lo convierten en un hot hatch familiar impecable.
Durante mucho tiempo, no ha habido competidores alemanes del Golf GTI. Eso ha cambiado ahora. En 2013, Mercedes-Benz lanzó su nueva Clase A y con ella el A250 Engineered by AMG. Este coche se sitúa en el segundo puesto de la gama de la Clase A, sólo por detrás del súper caro y ridículamente rápido A45 AMG.
El A250 Engineered by AMG cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros que produce 208 CV y 258 lb/pie de par entre 1.200 y 4.000 rpm. Cuenta con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con levas y, combinada con su tracción total, pasa de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.