Contenidos
Mapa de autopistas de peaje en España
Para llegar en coche desde el aeropuerto de Málaga a cualquiera de los centros turísticos de la Costa del Sol occidental, existen básicamente dos formas de recorrer la Autovía del Mediterráneo, bien por su autopista sin peaje (A-7) o por la autopista de peaje (AP-7). Vamos a ver las ventajas e inconvenientes de ambas, así como los precios según la temporada.
La autopista del Mediterráneo AP-7 (E-15) en la provincia de Málaga tiene una longitud de 105 km y consta de dos tramos: Málaga-Estepona y Estepona-Guadiaro. Esta autopista de peaje discurre casi paralela a la antigua carretera de la costa N-340 y a la A-7.
La A-7 es una autopista muy transitada y con alta densidad, debido al hecho de estar situada directamente en la costa y enlazar todos los municipios costeros. Como en muchos tramos la A-7 es en realidad la antigua carretera nacional, hay muchas zonas con sólo dos carriles y curvas estrechas que obligan a reducir la velocidad a 80 km/h.
Otro gran inconveniente es la calidad de la conducción; hay numerosas salidas de urbanizaciones con un carril de aceleración muy corto o inexistente, y a menudo el conductor del carril derecho se ve obligado a frenar bruscamente debido a incorporaciones temerarias. Esto se aplica especialmente al tramo entre Fuengirola y Marbella, que personalmente no consideramos un tramo muy relajante para conducir; mientras que el tramo Estepona – Guadiaro tiene un gran número de rotondas y también presenta tramos con limitaciones en la velocidad de 80 km/h.
Ap-7 España
La Auto-Pista AP-7 (también llamada Autopista del Mediterráneo) es una autopista de peaje que recorre la costa mediterránea de España. La ‘P’ es la pista de que tendrás que pagar peaje en varios puntos de la ruta.
El tramo que yo conducía tiene dos peajes: uno al norte y otro al sur de Torrevieja. Me gusta conducir este tramo de carretera porque me recuerda los placeres de conducir por las autopistas en el Reino Unido antes de que se convirtieran en poco más que aparcamientos: sí, soy así de viejo :).
En principio, no me opongo a las carreteras de peaje: Entiendo que alguien tiene que pagar por ellas y realmente es una gran carretera que quita mucha presión a la vieja N332. En el momento de escribir esto, cada peaje en las cabinas de Torrevieja cuesta 2 euros, así que son 8 euros por viaje de ida y vuelta. Ese es un precio de temporada baja (alrededor de octubre a marzo). No sé cuál será la tarifa de verano, pero supongo que será el doble. Personalmente, estoy dispuesto a pagar eso por la comodidad. Puedo conducir directamente desde el aeropuerto de Alicante por la A70 hasta el sur de Elche, donde enlazo con la AP7, y luego es una carrera directa hasta San Pedro del Pinatar y el Mar Menor. Podría estar en la playa en una hora.
Peaje España
La Auto-Pista AP-7 (también llamada Autopista del Mediterráneo) es una autopista de peaje que recorre la costa mediterránea de España. La «P» es la pista de que tendrás que pagar peaje en varios puntos del recorrido.
El tramo que yo conducía tiene dos peajes: uno al norte y otro al sur de Torrevieja. Disfruto conduciendo este tramo de carretera porque me recuerda los placeres de conducir por las autopistas en el Reino Unido antes de que se convirtieran en poco más que aparcamientos: sí, soy así de viejo :).
En principio, no me opongo a las carreteras de peaje: Entiendo que alguien tiene que pagar por ellas y realmente es una gran carretera que quita mucha presión a la vieja N332. En el momento de escribir esto, cada peaje en las cabinas de Torrevieja cuesta 2 euros, así que son 8 euros por viaje de ida y vuelta. Ese es un precio de temporada baja (alrededor de octubre a marzo). No sé cuál será la tarifa de verano, pero supongo que será el doble. Personalmente, estoy dispuesto a pagar eso por la comodidad. Puedo conducir directamente desde el aeropuerto de Alicante por la A70 hasta el sur de Elche, donde enlazo con la AP7, y luego es una carrera directa hasta San Pedro del Pinatar y el Mar Menor. Podría estar en la playa en una hora.
Ap7 marbella
Es probable que el nuevo sistema de peaje de las autopistas en España utilice la tecnología GNSS (o GPS) para permitir el peaje de flujo libre en todo el país, mientras que los detalles completos del sistema y qué carreteras estarán cubiertas por el nuevo sistema de pago de peaje, se entiende que el gobierno español introducirá una nueva tasa de peaje en toda la red nacional de autopistas de España, que podría extenderse a las carreteras nacionales también.
España no está sola, ya que la política central ya ha indicado que vamos a hacer la transición a los vehículos eléctricos en el transcurso de los próximos 10 años, en un importante intento de sanear la industria del motor para contribuir a los objetivos globales de descarbonización. Actualmente, los gobiernos dependen en gran medida de los impuestos sobre los vehículos e incentivan a la gente con impuestos bajos o nulos para los vehículos más eficientes desde el punto de vista energético, esta transición afectará naturalmente a los ingresos que actualmente generan los gobiernos centrales, las redes de peaje de las autopistas se ven como una forma natural de ayudar a reemplazar estos ingresos para asegurar que los proyectos de mantenimiento y desarrollo de la infraestructura vial sigan siendo financiados.