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Ford Mustang vs Ford Focus RS | Top Gear: Drag Races
Si alguna vez te ha cautivado el sonido de un V8 de Ferrari de altas revoluciones pero no te ves desembolsando cientos de miles de dólares en la exótica italiana, el Mustang Shelby GT350 puede ser para ti. De acuerdo, esa no es la razón por la que se creó el vehículo, pero oye, sigue siendo genial tener un Mustang que suena como un Fezza. El GT350 y el GT350R tienen un precio de partida de 60.440 y 73.435 dólares, respectivamente, y cada uno de ellos está pensado para proporcionar al propietario una experiencia de conducción estimulante en los desplazamientos diarios y en la pista. El V8 Voodoo de 5,2 litros, de nombre tan explícito, desarrolla 526 CV y 429 lb-pie de par en el GT350, mientras que la variante R gana un CV y pierde mucho peso. El cigüeñal plano de este coche de conducción es el causante de ese agudo aullido, pero las verdaderas bazas están en la suspensión y en la carrocería. Un manual de seis velocidades y la tracción trasera son las únicas opciones, como debe ser, asegurando que los posers y los perezosos eviten esta máquina de entusiastas.
El GT350 es un coche que toma algunas de las mejores partes del Mustang actual y añade los suficientes retoques para dejar claro a los entendidos que es un coche especial. Las luces diurnas de LED y los faros traseros de tres barras siguen ahí, con un dique de aire más restrictivo en la parte delantera que ayuda a la carga aerodinámica y mejora el giro. Las sutiles rejillas de ventilación de los guardabarros encajan perfectamente con los pliegues de la carrocería, que son estrechos y afilados y contrastan con la suave línea del techo, mientras que la corta cola está dominada por un alerón que Ford llama absurdamente «alerón oscilante». Las llantas de 19 pulgadas de diez radios son de serie. El GT350R sube de nivel con llantas de fibra de carbono, un agresivo alerón en la barbilla y un alerón trasero de carbono. El nuevo paquete Heritage está disponible para ambos acabados y añade la pintura Wimbledon White con rayas Guardsman Blue, así como insignias exclusivas.
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En 1965, el distribuidor mexicano de autopartes Eduardo Velázquez compró un Mustang Hi-Po 1965 de techo duro y lo entregó a Hi-Performance Motors en Los Ángeles para convertirlo en un auto de competencia. Equipado con un motor de 289ci listo para competir y la suspensión completa de Shelby, el Mustang se convirtió en un ganador en México . A finales de 1966, el equipo de Velázquez había ganado diez de los diecisiete eventos que habían disputado.
Durante 1966, Velázquez se convirtió en distribuidor de piezas Shelby, y las victorias proporcionaron una gran promoción para las piezas de recambio Shelby para esos Mustangs. En 1967, Velázquez entabló una amistad y una asociación con Carroll Shelby. Su empresa Shelby de México, crearía Mustangs modificados para ser comercializados a través de los concesionarios de Ford de México.
Los modelos Shelby de México de 1967 y 1968 contaban con motores de 289ci y eran casi idénticos a sus homónimos de 1967 y 1968. La producción fue de 169 unidades en 1967 y 203 en 1968.
Desembalaje de mi nuevo motor VooDoo 5.2L de 1500cv.
El icónico Ford Mustang no necesita presentación. Cualquiera que tenga el más mínimo interés en los coches está familiarizado con el poni más popular de Estados Unidos. Aunque la fama del Mustang traspasó las fronteras de Estados Unidos hace mucho tiempo, no fue hasta hace poco, con la sexta generación del Mustang, que estuvo disponible en todo el mundo.
Producido desde 2015, el Mustang de sexta generación ha demostrado ser algo más que potencia bruta, y rápidamente se hizo un hueco en los garajes de la gente como uno de los coupés deportivos más vendidos en Europa y en todo el mundo.
A pesar de su popularidad, el miembro más potente de la familia, el Shelby Mustang GT500, sigue siendo considerado fruta prohibida en Europa. Sin más dilación, veamos por qué Ford no puede vender oficialmente el famoso Shelby Mustang GT500 en Europa.
El monstruoso Shelby GT500 lleva bajo el capó un enorme V8 sobrealimentado de 5,2 litros que consume mucho combustible. Con una potencia de 760 CV a 7.300 rpm y un par motor de 625 lb-pie a 5.000 rpm, el Shelby GT500 es capaz de avergonzar a los exóticos.
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Apenas unos meses después de que el Ford Mustang de 1968 que protagonizó Bullitt se vendiera por la asombrosa cifra de 3,74 millones de dólares, estableciendo un récord para el icónico pony car, otro Mustang podría darle pronto una carrera por su dinero, literalmente. Mecum hizo una pausa en su subasta de Glendale (Arizona) el 11 de marzo para anunciar que el prototipo Shelby GT350R de 1965 conocido como «The Flying Mustang» se ofrecerá en su venta de Indianápolis en mayo de 2020.
«Este es el único Mustang que Ken Miles condujo… probablemente el Mustang más ganador de la historia… el coche que se construyó para hacer del Mustang un coche de rendimiento», dijo el presidente y fundador de Mecum, Dana Mecum, a la multitud de la subasta y a una audiencia de televisión nacional en NBCSN. «Si alguna vez hay un coche que pueda superar lo que se vendió el coche Bullitt, lo estáis viendo ahora».
Mecum describió el prototipo GT350R como «Papá Conejo», ya que es el primer R-Model (número de serie SFM5R002) y es el padre del Shelby GT500 Super Snake de 1967 y del Bullitt Mustang. Dijo que llevar el coche 5R002 a la subasta ha sido un proceso de 18 meses. «Nadie [esperaba] que este coche se pusiera a la venta. Es la atracción principal de una colección, una de las mayores atracciones principales que Mecum ha ofrecido jamás… Este es el coche exacto [que] puso el rendimiento en el Mustang… Sin este coche no había Super Snake; sin este coche no hay Bullitt».