Contenidos
Actualización de la batería del Renault twizy
Parece un poco más elegante que las alternativas convencionales como el Skoda Kamiq o el Volkswagen T-Cross. Es como comparar un macaron con un digestivo: los dos se toman con una taza, pero el bocadillo francés tiene un aspecto más atractivo y sabe mejor.
Se ha actualizado recientemente, por lo que ahora el exterior del Captur tiene luces LED en forma de C, faros LED de serie, una parrilla más ancha, parachoques rediseñados y opciones de llantas de aleación más grandes. Sigue siendo un Captur, pero parece que ha estado entrenando mucho.
En el interior, el Captur también ha avanzado, con un nuevo sistema de infoentretenimiento, un diseño más elegante y materiales mejorados. Y, como el Captur es más alto, más ancho y más largo que antes, y tiene más distancia entre las ruedas delanteras y traseras, hay más espacio para las personas en el interior, especialmente en la parte trasera.
Los Captur de entrada (Play) y de nivel medio (Iconic) disponen de un sistema de infoentretenimiento de 7 pulgadas con formato vertical, sin navegador integrado, pero con Apple CarPlay y Android Auto para que puedas seguir navegando a través de tu smartphone. La radio DAB y el Bluetooth también son de serie. El modelo Iconic, de nivel medio, añade un sistema de navegación por satélite integrado, mientras que los modelos S Edition, que superan la gama, tienen una pantalla más grande de 9 pulgadas.
Renault twizy pris
Los SUV pequeños son una de las áreas de mayor crecimiento del mercado automovilístico, y el Captur de Renault siempre ha estado a la vanguardia. Cuando la primera versión del Captur llegó en 2013, robó un montón de clientes a sus dignos pero aburridos rivales por ser bastante atractivo; todas las curvas de swoopy y el atractivo de estilo.Este es el Captur de segunda generación, presentado en 2020, y continúa ese mismo enfoque. Se ha mejorado su aspecto, se ha incluido un equipamiento adicional y se ha ampliado el espacio interior. También se ha añadido a la gama un modelo híbrido enchufable. Cubriremos ese modelo específico -el Captur E-Tech- en un análisis separado y nos centraremos en los modelos de gasolina y diésel aquí.
El Captur es el SUV más pequeño de Renault, compartiendo elementos mecánicos con el Clio de tamaño similar. Esto lo convierte en un rival para una amplia gama de coches, incluyendo el Ford Puma, Seat Arona, Skoda Kamiq y Volkswagen T-Cross. También significa que está nadando en un estanque con algunos peces de gran talento. La incorporación de un modelo híbrido enchufable lo elevará considerablemente para algunos clientes potenciales, al igual que su elegante aspecto. Renault espera que un interior muy mejorado con un llamativo sistema de infoentretenimiento también le haga ganar adeptos, así como una selección de motores de gasolina y diésel y varios niveles de acabado para adaptarse a diferentes presupuestos.
Renault izzy
¿Qué es exactamente? Pues es una especie de mezcla entre un ciclomotor, un quad y un pequeño biplaza urbano como el Smart EQ Fortwo. Para conducirlo es necesario el carné de coche, no está clasificado como moto, sino como cuadriciclo, por lo que no es necesario el casco, pero lleva a dos personas, más o menos, con el pasajero sentado justo detrás del conductor.
Sin embargo, hay que tratarla como una moto en algunos aspectos. No viene con puertas (eran un extra opcional de 545 libras cuando era nueva) e incluso con ellas no hay ventanas laterales, así que siempre estás expuesto a los elementos. En caso de lluvia, es esencial llevar ropa adecuada. Las puertas de tijera se abren hacia arriba, lo que contribuye a la sensación de diversión del Twizy, además de facilitar la salida en espacios reducidos.
Renault describe el Twizy como «fuera de lo común» y ciertamente lo es. Parece sacado de una película de ciencia ficción o de un parque temático. Realmente es un cacharro de menos de 2,5 metros de largo y 1,5 metros de ancho, y pesa unos 475 kg. Estas pequeñas dimensiones significan que puedes aparcar el Twizy con el morro en la acera (como un Smart) y, con un diminuto radio de giro, cabe en los espacios más pequeños.
Modelos de Renault
El Renault Twizy es un microcoche eléctrico de dos plazas diseñado y comercializado por Renault. Se clasifica en Europa como cuadriciclo ligero o pesado en función de la potencia de salida, que es de 4 kW (5,4 CV) para el modelo 45 o de 13 kW (17 CV) para el modelo 80, nombres que reflejan su velocidad máxima en km/h. Fabricado originalmente en Valladolid (España),[2][3] la producción se trasladó a Busan (Corea del Sur) en marzo de 2019 para satisfacer el aumento de la demanda en Asia[4].
El Twizy debutó como concept car en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009[5] y fue diseñado por Françoise Leboinne y Luciano Bove. En noviembre de 2010, Nissan anunció una variante del Twizy, denominada New Mobility Concept (NMC). También se mostró como concepto con la insignia de Renault Samsung en el Salón del Automóvil de Seúl de 2011,[6] aunque en Corea del Sur se marcó como Renault para la producción. En mayo de 2011, Renault anunció que produciría el Twizy y comenzó a aceptar reservas.
Disponible en tres modelos, desde 6.990 euros hasta 8.490 euros (en el Reino Unido: de 6.990 a 7.400 libras esterlinas), el precio de venta del Twizy no incluye el paquete de baterías, que se alquila por una cuota mensual que incluye asistencia en carretera y una garantía de sustitución de la batería[8][9].