¿Quién creó el buggy?

Coche buggy

Cuando en 1963 construyó un coche despojado y de color caramelo montado sobre cuatro grandes ruedas para surfear la arena de las playas de California, Bruce Meyers apenas podía imaginar que su «dune buggy» se convertiría en el coche icónico del verano.

Meyers, que bautizó su invento con el nombre de Meyers Manx, falleció en su casa de San Diego a principios de este mes después de haber construido miles de estos ligeros coches de fibra de vidrio que sólo tenían espacio suficiente en la parte trasera para una tabla de surf y una cerveza.

Meyers, artista comercial, socorrista y apasionado del surf, también diseñó barcos y tablas de surf. Construyó un puesto comercial en Tahití y sobrevivió a un ataque japonés a su portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial, en el que murieron 400 de sus compañeros.

Pero Meyers, que tenía 94 años cuando murió, era más conocido por los buggies que al principio construyó sólo para él y sus amigos, después de ver a los surfistas correr por las dunas de California en coches despojados a principios de la década de 1960.

Su empresa construyó más de 6.000 Meyers Manx antes de registrar el diseño. La Asociación de Vehículos Históricos calificó el buggy como el más copiado de la historia, con más de 250.000 versiones.

Carruaje de caballos

Un horse and buggy (en inglés americano) o horse and carriage (en inglés británico e inglés americano) se refiere a un carruaje ligero y sencillo para dos personas de finales del siglo XVIII, el XIX y principios del XX, tirado normalmente por uno o a veces por dos caballos. También llamado roadster o trap, se fabricaba con dos ruedas en Inglaterra y Estados Unidos (también se fabricaba con cuatro ruedas). Tenía una capota plegable o abatible.

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La calesa Concorde, fabricada por primera vez en Concord, New Hampshire, tenía una carrocería con laterales bajos y suspensión de muelle lateral. Una calesa con dos asientos se llamaba calesa doble. Una calesa llamada stanhope solía tener un asiento alto y un respaldo cerrado.

En países como Estados Unidos, el Reino Unido y Canadá, era el principal medio de transporte personal de corta distancia, especialmente entre 1815 y 1915. En esa época, montar a caballo en las ciudades y en las zonas rurales era menos común y requería habilidades más específicas que conducir una calesa. La equitación solía ser una habilidad aristocrática de los grandes terratenientes estadounidenses y británicos, los pioneros del oeste norteamericano, los militares y los exploradores. Los buggies requerían caminos principales al menos toscamente nivelados, donde los caballos podían ir casi a cualquier parte. El creciente uso de

Buggy de dunas

No es casualidad que Meyers Manx sea la empresa de coches más guay una vez que sabes lo guay que es su creador. Bruce y su esposa Winnie han dirigido la empresa de la misma manera que dirigen sus vidas, con sencillez y una sonrisa.

El buggy Meyers Manx, el icónico coche del sur de California que inspiró la moda de los buggies, es un pequeño automóvil de uso recreativo, diseñado inicialmente para las carreras en el desierto por el ingeniero, artista, constructor de barcos y surfista californiano Bruce F. Meyers. Desde el año 2000, la empresa refundada por Meyers, Meyers Manx, Inc. produce nuevos vehículos inspirados en el buggy Manx original.

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La noticia tendría poca relevancia, salvo para el punto de vista de los fans de los Beach Boys y del estilo de vida «surfin» de los años 60 y 70, si no fuera porque Bruce F. Meyers tomó esta decisión a la hermosa edad de 94 años, después de pasar 56 años al frente de su empresa.

El primer buggy, construido como todos los posteriores sobre el chasis del Volkswagen Beetle, se lanzó en 1964. Aunque no se conoce el número total de Meyers Manx construidos (se habla de unos 6.000 ejemplares pero probablemente sean muchos más ya que los kits de montaje no figuraban como coches nuevos), el modelo diseñado por Bruce F. Meyers fue sin duda uno de los más conocidos y apreciados.

Dune buggy sverige

Bruce Meyers, creador del Meyers Manx, un coche que se conocería mundialmente como «El Buggy de las Dunas» y que sería copiado y replicado durante generaciones, y que fue un pionero original de las carreras en la Baja, ha fallecido a la edad de 94 años.Meyers murió de una enfermedad de la sangre llamada mielodisplasia, que es similar a la leucemia. «Era su momento», dijo su esposa Winnie Meyers, que durante muchos años ayudó a gestionar la empresa que Bruce fundó. La empresa, Meyers Manx, acababa de cambiar de manos a una compañía llamada Trousdale Ventures.

Tratar de cuantificar a Meyers es una empresa enorme. Era un héroe de guerra. Después de que su barco, el portaaviones USS Bunker Hill, fuera alcanzado por dos kamikazes frente a Okinawa, y todo el mundo tuviera que saltar al Pacífico para evitar las llamas, Meyers el surfista dio su chaleco salvavidas a un marinero que no lo tenía, y luego remolcó a un piloto herido a través de manchas de petróleo en llamas durante dos horas. Fue un surfista pionero de la época de las tablas de madera huecas, y mentor de las leyendas del surf en ciernes Greg Noll y Bing Copeland, entre otros. Fue un navegante que fue uno de los primeros en producir en masa barcos de fibra de vidrio (seguido de las tablas de surf y, más tarde, de su coche). Fue un corredor todoterreno y uno de los escasos ratas del desierto que crearon lo que llegó a conocerse como la Baja 1000. La lista podría ser interminable.

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