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Degradación de la batería del coche eléctrico
Nada dura para siempre, ni siquiera la batería de un coche eléctrico. En algún momento, tendrá que ser renovada o sustituida. Dicho esto, si acabas de comprar un coche eléctrico nuevo, esto no es algo de lo que tengas que preocuparte.
Empecemos por ver las garantías del fabricante. Por ejemplo, la batería de un Tesla Model S o Model X tiene una garantía de ocho años o 150.000 millas, lo que ocurra primero. La empresa garantiza una retención mínima del 70% de la capacidad durante el periodo de garantía.
El Model 3, más pequeño, tiene la misma garantía de ocho años y del 70%, pero la restricción de kilometraje es de 100.000 millas en los modelos de gama estándar, o de 120.000 millas en las variantes Long Range y Performance.
Las baterías del Renault Zoe y del Peugeot e-208 están cubiertas durante ocho años o 100.000 millas. Por su parte, la garantía del Nissan Leaf oscila entre cinco años/60.000 y ocho años/100.000 millas, según el modelo.
Hay una serie de factores que determinan el ritmo al que la batería de un coche eléctrico pierde su capacidad. El simple hecho de recargar y descargar la batería la consume, aunque a un ritmo lento y apenas perceptible.
Cuánto dura una batería tesla
En muchos aspectos, un coche eléctrico es mecánicamente más sencillo que un vehículo con motor convencional. Hay muchas menos piezas móviles en un motor eléctrico que en un motor de gasolina, un coche eléctrico sólo utiliza una transmisión de una sola velocidad y los vehículos eléctricos evitan más de dos docenas de componentes de automoción comunes que acabarán fallando y necesitando ser sustituidos.
Sin embargo, un área de preocupación que sigue apareciendo en las encuestas a los consumidores se refiere a la duración de la batería de un coche eléctrico. En un estudio reciente realizado por Cox Automotive, el 46% de los que están pensando en comprar un coche eléctrico temen que el paquete de baterías sólo dure 65.000 millas o menos. Sin duda, sustituir la batería de un vehículo eléctrico es una propuesta cara. Por ejemplo, un nuevo paquete de baterías para un Chevrolet Bolt EV tiene un precio que supera los 15.000 dólares, y eso sin incluir el coste de la mano de obra.
Sin embargo, aunque el paquete de baterías de un coche eléctrico acabará perdiendo su capacidad de mantener una carga completa, tenga por seguro que no es probable que falle del todo, sino que pierda su capacidad gradualmente con el tiempo. En este sentido, aún no hemos visto informes de vehículos antiguos con baterías que se dirijan al desguace porque sus celdas de energía se hayan agotado. Nissan afirma haber tenido que cambiar sólo un puñado de baterías en su Leaf EV, a pesar de haber vendido muchos miles de unidades durante los últimos ocho años de producción.
Producción de baterías para coches eléctricos
/ Próximo 06 de marzo de 2019 1 Comentario Indudablemente, el vehículo eléctrico es la palabra de moda actual en la industria del automóvil. Puede que aún no tengas uno, pero un número creciente de entusiastas del automóvil están comprando estos vehículos. Las principales razones detrás de esta creciente popularidad incluyen la experiencia de conducción de bajo costo, el ahorro de impuestos, los beneficios ambientales y la practicidad. Pero te preguntarás qué pasará en el futuro cuando los contratos de alquiler expiren.
La compra de un coche eléctrico es sin duda una gran inversión y todo propietario quiere que el vehículo dure mucho tiempo. Sin embargo, la esperanza de vida de un vehículo eléctrico depende principalmente de tres componentes: la esperanza de vida del motor, la esperanza de vida de la batería y la esperanza de vida de algunos otros componentes.
En un vehículo eléctrico se utilizan diferentes tipos de motores eléctricos: desde el motor síncrono de imanes permanentes hasta el motor de inducción de CA, pasando por el motor de reluctancia y el motor de CC. Sin embargo, los motores de inducción de CA son los más utilizados en los vehículos eléctricos. Los avances en el campo del control de la velocidad mediante componentes de electrónica de potencia han contribuido en gran medida a convertirlos en la opción preferida de los fabricantes de automóviles eléctricos.
Degradación de la batería del Kia e niro
La autonomía ya es una preocupación para los futuros propietarios de vehículos eléctricos, y la degradación de las baterías será un factor igualmente importante, sobre todo a medida que el mercado de coches eléctricos de segunda mano se expanda. De la misma manera que la batería de tu teléfono móvil puede no aguantar tanta carga como antes, lo mismo puede ocurrir con los VE. Y, lo que es más preocupante, esa reducción de la capacidad se traduce en una reducción de la autonomía total.
Los VE completos utilizan numerosos grupos de baterías de iones de litio para almacenar energía. Estas baterías son similares a las que se utilizan en los ordenadores portátiles y los teléfonos móviles, y son ideales porque se cargan rápidamente, almacenan energía de forma eficiente y pueden pasar por miles de ciclos de carga sin perderla.
Con el paso del tiempo, estas baterías pierden eficacia, al igual que un teléfono móvil. Las baterías se degradan con el tiempo al cargarse y descargarse y no mantienen la misma capacidad que cuando son nuevas.
Sin embargo, gracias a los avances en la tecnología de las baterías y al número de celdas de la batería de un coche, las baterías de los VE modernos deberían seguir teniendo una buena capacidad incluso después de años de uso. Hay muchos vehículos eléctricos antiguos que siguen circulando y que están en buen estado después de miles de kilómetros y años de degradación de la batería. Así que, mientras que un teléfono de hace una década tendrá que estar enchufado continuamente para funcionar, un VE de hace una década seguirá ofreciendo una autonomía aceptable.