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Ventas de coches eléctricos en el mundo por marcas
Noruega es el primer país del mundo en posesión de vehículos eléctricosSegún las cifras más recientes, Noruega lidera actualmente la posesión de vehículos eléctricos en Europa. De hecho, los vehículos eléctricos enchufables representaron más del 33% de las matriculaciones de coches nuevos el año pasado y Noruega también tiene la mayor cuota de vehículos totalmente eléctricos del mundo. Otros países, como Francia y Alemania, han fijado objetivos para alcanzar niveles similares de adopción de vehículos eléctricos. Pero, ¿cómo se ha convertido Noruega en un líder mundial de los coches eléctricos y se pondrá al día el resto de Europa?
A mediados de la década de los 90, el fabricante noruego de vehículos eléctricos PIVCO puso en marcha con éxito 10 vehículos eléctricos durante los Juegos Olímpicos de Invierno de Lillehammer y la concienciación sobre los vehículos eléctricos e híbridos en Noruega empezó a crecer de forma significativa. En ese momento, el gobierno noruego empezó a hacer más fácil y atractivo para los noruegos poseer y conducir su propio coche eléctrico. Por ejemplo, los coches eléctricos están exentos del impuesto anual de circulación, de todas las tasas de aparcamiento público y del pago de peajes, y además tienen la ventaja añadida de poder utilizar los carriles bus. Estos incentivos se pusieron en marcha hasta finales de 2017 o hasta que se alcanzara el objetivo de 50.000 vehículos eléctricos. Los puntos de recarga se convirtieron en el centro de atención cuando la popularidad de los vehículos eléctricos empezó a aumentar. Oslo puso en marcha su primer programa municipal de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en 2008, convirtiéndose en una de las primeras ciudades del mundo en hacerlo y situando a Noruega muy por delante de sus vecinos europeos en términos de infraestructura de apoyo a los vehículos eléctricos.
El coche eléctrico más vendido
Los resultados muestran que 10 países no tienen ni siquiera un cargador por cada 100 kilómetros de carreteras principales*. Además, todos estos países tienen una cuota de mercado de coches eléctricos inferior al 3% (excepto Hungría). 18 Estados miembros de la UE tienen menos de 5 puntos de recarga por cada 100 km de carretera, y sólo cuatro poseen más de 10 cargadores por cada 100 km de calles.
Como parte de su paquete de medidas climáticas Fit for 55, publicado en julio, la Comisión Europea propuso que para 2030 las emisiones de CO2 de los coches nuevos fueran un 55% inferiores a las de 2021, frente al objetivo del 37,5% fijado para 2030 hace sólo tres años. Los fabricantes de automóviles europeos tendrán que sacar al mercado millones de coches de carga eléctrica en los próximos años para cumplir este nuevo y exigente objetivo.
«Por ejemplo, si los ciudadanos de Grecia, Lituania, Polonia y Rumanía todavía tienen que recorrer 200 km o más para encontrar un cargador, no podemos esperar que estén dispuestos a comprar un coche eléctrico», explicó Huitema.
«Habrá que avanzar de forma masiva en el despliegue de infraestructuras en toda la UE en un plazo muy breve. Los avances realizados en algunos países de Europa Occidental son alentadores, pero no deben distraernos del pésimo estado de la red de recarga en otros países de la UE.»
Perspectivas del vehículo eléctrico
La cuota de mercado mundial de los vehículos eléctricos ha dado un tremendo salto en la última década, y esperamos que la tendencia se acelere exponencialmente. Aunque ya hemos visto un crecimiento increíble en el número de vehículos eléctricos en todo el mundo, las predicciones de la industria del automóvil eléctrico sugerirían que solo hemos arañado la superficie.
Las razones de este cambio se deben a la disminución de las ventas en la segunda mitad de 2019 en los dos mercados más grandes, China y Estados Unidos. Pero incluso con el estancamiento del crecimiento en los dos mayores mercados, las ventas mundiales de vehículos eléctricos siguieron creciendo, en gran parte gracias a Europa, que experimentó un crecimiento del 44%.
Llevado por un reto de descarbonización que la mayoría de las naciones líderes se toman ahora en serio, el año 2021 supone un cambio en la historia de las ventas de VE y se espera que se vendan 6,4 millones de vehículos (VE y PHEV combinados) en todo el mundo a finales de año. Esto supondría un aumento del 98 % interanual.
Otro indicador alentador es la rapidez con la que crecen las ventas de vehículos eléctricos. Solo en Europa, los VE y los PHEV representaron el 14 % del total de ventas de coches entre enero y junio de 2021 (frente al 7 % en 2020 durante el mismo periodo).
Informe sobre coches eléctricos
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El uso de los coches eléctricos varía en todo el mundo, ya que la adopción de los vehículos eléctricos enchufables se ve afectada por la demanda de los consumidores, los precios del mercado, la disponibilidad de la infraestructura de recarga y las políticas gubernamentales, como los incentivos de compra y las señales normativas a largo plazo (mandatos ZEV, regulaciones de las emisiones de CO2, normas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de los vehículos con motor de combustión interna)[1].
Los vehículos eléctricos enchufables (PEV) se dividen generalmente en vehículos totalmente eléctricos o de batería (BEV), que funcionan sólo con baterías, e híbridos enchufables (PHEV), que combinan la energía de la batería con los motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos ha crecido rápidamente gracias a las subvenciones gubernamentales, a su mayor autonomía y menor coste de las baterías, y a su sensibilidad medioambiental. Sin embargo, el parque de coches eléctricos enchufables representaba sólo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo a finales de 2020, de los cuales los eléctricos puros constituían dos tercios[2].