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Restricciones a los coches centrales de Madrid
El Gobierno español ha aprobado la nueva edición de su programa de ayudas a la movilidad eléctrica. El nuevo paquete, denominado MOVES, entró en vigor el 16 de febrero con un presupuesto de 45 millones de euros. El objetivo es promover los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga. El programa ofrece subvenciones para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, si se da de baja un vehículo de combustión de al menos diez años de antigüedad. Entonces, España concede 5.500 euros (+ 1.000 euros de bonificación del concesionario) para los coches puramente eléctricos, pero su precio de catálogo no puede superar los 48.400 euros.
Este límite también se aplica a los híbridos enchufables. Pueden recibir ayudas en función de la autonomía eléctrica, y España ofrece 2.300 euros (hasta una autonomía de cero emisiones de 31,9 km), 3.600 euros (de 32 a 71,9 km) o 6.500 euros (a partir de 72 km). Estas cifras ya incluyen la bonificación del concesionario. Sin embargo, sólo unos pocos modelos PHEV están por debajo del precio máximo estipulado en el programa de subvenciones.
Corresponde a las 17 Comunidades Autónomas de España coordinar el programa de financiación. Madrid les ha dado el mandato de que entre el 20 y el 50 por ciento de los fondos se inviertan en la compra de vehículos alternativos y entre el 30 y el 60 por ciento en el desarrollo de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. Pueden solicitarlo tanto ciudadanos particulares como empresas, ayuntamientos e instituciones públicas.
Mapa de la zona de bajas emisiones de Madrid
El nuevo alcalde de Madrid ha detenido el programa de tarificación de la congestión de la ciudad, a pesar de los primeros indicios de que alivió el tráfico y redujo la contaminación tras entrar en vigor el pasado noviembre. Es la primera gran ciudad europea que da marcha atrás en la creación de una zona de bajas emisiones, una idea que se ha hecho más popular en los últimos años a medida que la Unión Europea trata de hacer cumplir las nuevas normativas sobre aire limpio en todo el continente. La medida provocó que miles de ciudadanos protestaran en las calles de la ciudad el pasado fin de semana.
El anterior alcalde de Madrid instaló la zona de bajas emisiones en el área del centro conocida como Madrid Central a finales del año pasado. A través de las cámaras de seguridad, el gobierno de la ciudad multó a los conductores infractores de vehículos de altas emisiones con 90 euros, unos 102 dólares, por entrar en la zona. El transporte público, los residentes, algunos vehículos de reparto y los conductores de coches eléctricos o certificados como de bajas emisiones estaban exentos.
Los resultados fueron inmediatos. En el plazo de un mes desde la puesta en marcha del programa, el tráfico se redujo una media de alrededor del 24%, los niveles de óxido de nitrógeno (NOx) cayeron un 38% hasta su punto más bajo desde 2012, y las emisiones de CO2 descendieron un 14%, según The Guardian. Al mismo tiempo, el descenso de la congestión aumentó la velocidad de los autobuses.
Madrid central
Madrid es una de las ciudades europeas con mayor oferta de empresas de car sharing. Aunque la red de transporte público es excelente, este servicio es una opción perfecta para los turistas que no viajan a Madrid en coche pero necesitan uno en un momento concreto de su visita. Si viene a una feria, recuerde que en IFEMA – Feria de Madrid hay aparcamiento reservado y gratuito en la calle para casi todas estas empresas.
El funcionamiento es muy sencillo: debes registrarte en cualquiera de las plataformas que operan en la ciudad (algunas de ellas también operan en otras ciudades de España y Europa), facilitar un número de tarjeta de crédito y abrir la app, donde podrás ver los vehículos disponibles. Sólo tienes que elegir el coche que te interesa, desbloquearlo desde la app y arrancarlo con las llaves que encontrarás en la guantera. Una vez finalizado el viaje, deja la llave donde la encontraste y deberás indicar que el servicio ha finalizado a través de la app.
La empresa más antigua, Car2go, cambió su nombre por el de ShareNow. Llegó a Madrid en noviembre de 2015 y se convirtió en la primera empresa en ofrecer el servicio de car sharing en la ciudad. Lo hizo con vehículos Smart, en su versión de dos plazas (ForTwo EQ) y de cuatro (ForFour EQ). La empresa cuenta ahora con una flota de 950 vehículos, de los cuales 300 tienen cuatro plazas. Es una forma muy útil y práctica de tener un coche. Los vehículos están disponibles a la vuelta de la esquina, ya que están repartidos por toda la ciudad. Además, no importa si necesitas un coche para dos minutos o para dos semanas, porque puedes elegir lo que más te interese y mejor te convenga. La experiencia está validada ya que funciona en otras grandes ciudades europeas, como París y Berlín, además de Madrid. La inscripción en este servicio cuesta 9 euros.
Mapa de zonas restringidas de Madrid
¿Dónde puedo cargar mi coche eléctrico en Madrid? Madrid ofrece un gran número de estaciones para cargar tu coche. Si necesitas cargar tu coche eléctrico de alquiler, aquí tienes un mapa con las diferentes ubicaciones donde podrás cargar tu vehículo siempre que lo necesites.
Hasta 145 kilómetros, según las especificaciones del fabricante. Sin embargo, debes tener en cuenta que esto dependerá de la forma de conducir el coche, del uso que se le dé y de las condiciones meteorológicas.
Esto varía según el tipo de cargador utilizado, para una carga completa desde 45 minutos con el cargador Mennekes (Tipo II), que es el que se utiliza para la carga en estación, y hasta 7 horas con el cable Schuko (Tipo I), que lo identificarás porque es el que se utiliza para la carga doméstica. Además, los enchufes de la estación de carga también determinarán el tiempo de carga.
Para recargar tu coche eléctrico necesitarás un cable (tienes los dos tipos de cargadores en el maletero, Schuko -carga doméstica- y Mennekes -carga en estación-), y una toma de corriente adaptada para ello.