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Etiqueta de emisiones de España
Los componentes y el funcionamiento de los coches eléctricos dependen del tipo de coche. Hay al menos cuatro tipos de coches eléctricos (por favor, lea el artículo «Tipos de coches eléctricos, arquitectura y principios de funcionamiento») que se venden actualmente de forma comercial y funcionan en el mundo. Este artículo tratará sobre los principales componentes o partes o elementos comunes de los coches eléctricos y su función, como las baterías de tracción, los inversores (convertidores CC-CC), los motores de tracción, los cargadores de a bordo y los controladores. Los diferentes tipos de componentes de los coches eléctricos determinan el funcionamiento del coche. Los componentes y las funciones de los coches eléctricos pueden explicarse mediante la siguiente imagen.
La función de la batería en un coche eléctrico es la de un sistema de almacenamiento de energía eléctrica en forma de corriente continua (DC). Si recibe una señal del controlador, la batería enviará energía eléctrica de corriente continua al inversor para que la utilice para accionar el motor. El tipo de batería que se utiliza es una batería recargable que está dispuesta de tal manera que forma lo que se llama un paquete de baterías de tracción.
Legislación sobre emisiones de la UE7
Las etiquetas de los neumáticos se han introducido para ofrecerle a usted, el comprador, información comparable que le permita tomar una decisión sobre el tipo de neumático que compra. Las etiquetas se presentarán en un formato estándar para todas las marcas de neumáticos, de modo que no importa si está buscando un neumático Pirelli, Avon o Sailun: podrá comparar sus estadísticas vitales para ver lo que está adquiriendo.
La reducción de la resistencia a la rodadura puede ayudar a mejorar la eficiencia del combustible. Así, si optas por neumáticos clasificados como «A» en lugar de «E», esto podría ayudarte a ahorrar 80 litros de combustible al año, lo que podría suponer un ahorro de más de 100 libras.
Las etiquetas de los neumáticos tienen tres bandas de ruido diferentes, clasificadas como ‘A’, ‘B’ o ‘C’. Si la etiqueta de un neumático está clasificada como «A» para el ruido, esto produce las menores emisiones de ruido externo, mientras que si un neumático está etiquetado como «B» y «C» producirá mayores niveles de ruido externo. El decibelio (dB) aparecerá en la etiqueta del neumático.
Se refiere al ruido externo que produce el neumático y se mide en dB (decibelios). Hay tres clasificaciones de ruido: «A», «B» y «C». La «A» es la que menos ruido externo produce, mientras que la «C» es la más alta.
Reglamento de la UE
Cuando compras una nueva silla de auto, quieres saber que es cómoda y segura para tu hijo. También es esencial que compre la correcta para cumplir la normativa sobre sillas de auto. Hay dos normas diferentes en las que fijarse: ECE R44 y UN R129 (también conocida como i-Size). En este artículo te explicamos lo que significa una etiqueta ECE R44/04 para que puedas decidir si es adecuada para ti y para tu hijo.
Mira debajo o en el lateral de la silla de auto para encontrar la etiqueta naranja impresa. Una etiqueta de homologación ECE R44/04 de color naranja garantiza que la silla de auto cumple los requisitos básicos de seguridad establecidos en la norma europea de seguridad ECE R44.
El otro tipo de etiqueta de homologación que puedes encontrar es una etiqueta i-Size. La ECE R44 se basa en el peso de tu hijo. Las sillas de auto i-Size se basan en la altura de tu hijo. Más información sobre la R44 frente a la R129.
Las sillas de auto ECE R44 se dividen en grupos que son adecuados para niños de diferentes tamaños. Estos grupos son 0+ (desde el nacimiento hasta los 13 kg), 1 (9 a 18 kg), o 2/3 (15 a 36 kg). Debes elegir la silla de auto del grupo adecuado para el tamaño de tu hijo. Ten en cuenta que todos los niños deben viajar de cara a la parte trasera del vehículo hasta los 9 meses.
Etiqueta medioambiental de la Dgt
Los pilares son los soportes verticales o casi verticales de la zona de las ventanas o del invernadero de un coche, designados respectivamente como pilar A, B, C o (en los coches más grandes) pilar D, moviéndose de delante a atrás, en la vista de perfil.
La designación alfabética coherente de los pilares de un coche proporciona una referencia común para el debate sobre el diseño y la comunicación crítica. Por ejemplo, los equipos de rescate emplean la nomenclatura de los pilares para facilitar la comunicación a la hora de cortar vehículos siniestrados, como cuando se utilizan las mandíbulas de la vida[1].
En el caso del pilar B (o central) de las berlinas de cuatro puertas, el pilar suele ser una estructura cerrada de acero soldada en la parte inferior al panel de balancines y al suelo del coche, así como en la parte superior al raíl o panel del techo[5]. Este pilar proporciona soporte estructural al panel del techo del vehículo y está diseñado para el cierre de la puerta delantera y el montaje de las bisagras de las puertas traseras[5].
Al ser los componentes de la carrocería más costosos de desarrollar o reequipar, el diseño del techo y las puertas de un vehículo son un factor importante para cumplir las normas de seguridad y de choque[6] Algunos diseños emplean pilares del parabrisas más delgados y biselados, pilares A, para ayudar a mejorar la visión del conductor (reduciendo así los ángulos muertos) mediante el uso de una aleación de acero más resistente en estos componentes[6] Al ser «quizá la más compleja de todas las estructuras del vehículo», el pilar central o B puede ser un conjunto de varias capas de distintas longitudes y resistencias[7].