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Dimensiones de la Opel Vivaro L3
La Vivaro es una furgoneta de tamaño medio, con una carga útil cercana a la de los mejores de su clase, pero sólo está disponible en dos tamaños de carrocería, sin opción de techo más alto. Esto la convierte en una de las furgonetas medianas menos personalizables del mercado, aunque también están disponibles las versiones de doble cabina (con una segunda fila de asientos) y las variantes de cabina de plataforma (adecuadas para las conversiones).
Aunque esta página trata principalmente de la furgoneta de panel, la furgoneta de doble cabina merece una mención, ya que la versión básica está disponible con una mampara móvil, algo inusual en esta clase. Todas las demás furgonetas Vivaro vienen con una mampara de acero fija de serie, incluidas las cabinas dobles de mayor categoría.
Todas las Vivaro están equipadas de serie con dos puertas laterales correderas, lo que aumenta su practicidad. Si estás dispuesto a aventurarte en la lista de opciones, incluso puedes elegir que se abran eléctricamente, con un mecanismo de apertura «manos libres» que se activa cuando el portador de la llave pasa el pie por debajo del parachoques trasero en el lado de la furgoneta que quiere que se abra la puerta. Muy inteligente.
Dimensiones del Opel Vivaro L2H1
En comparación con el anterior Vauxhall Vivaro, el compartimento de carga de este modelo se beneficia de un aumento de 11 cm de longitud, lo que, junto con un par de trampillas de acceso al mamparo, le proporcionó el volumen de capacidad de carga conjunto más grande de su clase en el momento de su lanzamiento en 2014.
En la práctica se venden pocos Vivaro H2, entre otras cosas porque tienen un plazo de entrega más largo, ya que son los únicos Vivaro que se construyen en la fábrica de Renault en Francia, en lugar de en la planta de Vauxhall en Luton. Además, miden casi 2,5 m de altura, lo que dificulta su aparcamiento en algunos parkings.
Puedes aumentar la longitud de la carga hasta 81 cm utilizando la trampilla de acceso disponible para cargar a través del mamparo (40 cm inicialmente, con otros 41 cm disponibles si te extiendes justo en el espacio para los pies utilizando trampillas adicionales bajo el asiento del pasajero).
Sin embargo, con un índice de carga útil máxima en las versiones más pesadas que no llega a los 1.300 kg (1,3 toneladas), la Vivaro se queda corta frente a los competidores con mayor capacidad de carga útil, incluida la Ford Transit Custom, algunos de los cuales pueden transportar más de 1.400 kg (1,4 toneladas).
Opel vivaro crew van 2021
La Vivaro es una furgoneta de tamaño medio, con un índice de carga útil que se acerca a la parte superior de la clase, pero sólo viene en dos tamaños de carrocería, sin opción de un techo más alto. Esto la convierte en una de las furgonetas medianas menos personalizables del mercado, aunque también están disponibles las versiones de doble cabina (con una segunda fila de asientos) y las variantes de cabina de plataforma (adecuadas para las conversiones).
Aunque esta página trata principalmente de la furgoneta de panel, la furgoneta de doble cabina merece una mención, ya que la versión básica está disponible con una mampara móvil, algo inusual en esta clase. Todas las demás furgonetas Vivaro vienen con una mampara de acero fija de serie, incluidas las cabinas dobles de mayor categoría.
Todas las Vivaro están equipadas de serie con dos puertas laterales correderas, lo que aumenta su practicidad. Si estás dispuesto a aventurarte en la lista de opciones, incluso puedes elegir que se abran eléctricamente, con un mecanismo de apertura «manos libres» que se activa cuando el portador de la llave pasa el pie por debajo del parachoques trasero en el lado de la furgoneta que quiere que se abra la puerta. Muy inteligente.
Dimensiones del Opel Movano
La Renault Trafic es una furgoneta comercial ligera producida por el fabricante de automóviles francés Renault desde 1980. También se comercializa como el Fiat Talento, el Nissan NV300 (anteriormente, Nissan Primastar), el Mitsubishi Express y, hasta el año modelo de 2018, como el Opel/Vauxhall Vivaro (anteriormente, Opel/Vauxhall Arena).
La tercera generación de la Vauxhall Vivaro se produjo en la planta de GM Manufacturing Luton a partir de 2013[1] Sin embargo, tras la adquisición de Opel/Vauxhall por parte de Groupe PSA, la Vivaro basada en la Trafic dejó de producirse en 2018, y fue sustituida por la siguiente generación de Vivaro basada en la plataforma EMP2 para el año modelo 2019.
Originalmente, la furgoneta tenía algunas variaciones en la forma del frontal dependiendo del motor que se montara, con el motor original de 1397 cc encajando detrás de una parrilla plana, y el motor diésel de 2,1 litros y los motores de gasolina más grandes de 1647 cc requiriendo una parrilla de plástico extendida y un parachoques más profundo.
El motor OHC de 1.721 cc sustituyó a la unidad OHV de 1.647 cc a mediados de la década de 1980, que encajaba bajo la parrilla más corta, pero requería un pequeño bulto en el capó. Los motores diésel y 2.2 de gasolina siguieron con la parrilla alargada.