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Subvención gubernamental para coches eléctricos 2020
Los vehículos eléctricos enchufables sujetos a incentivos en algunos países incluyen vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y conversiones de vehículos eléctricos. Aquí se muestra un Toyota Prius híbrido enchufable recargando
Los incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables se han establecido en todo el mundo para apoyar la adopción de los vehículos eléctricos enchufables. Estos incentivos adoptan principalmente la forma de reembolsos por la compra, exenciones y créditos fiscales, y ventajas adicionales que van desde el acceso a los carriles bus hasta la exención de tasas (recarga, aparcamiento, peajes, etc.)[1] El importe de los incentivos financieros puede depender del tamaño de la batería del vehículo o de la autonomía totalmente eléctrica. A menudo se incluyen los vehículos eléctricos híbridos. Algunos países amplían los beneficios a los vehículos de pila de combustible y a las conversiones de vehículos eléctricos.
Más recientemente, algunos gobiernos también han establecido señales normativas a largo plazo con plazos específicos, como mandatos de vehículos eléctricos de baja emisión, normativas nacionales o regionales de emisiones de CO2, normas estrictas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de las ventas de vehículos con motor de combustión interna[2][3] Por ejemplo, Noruega estableció el objetivo nacional de que todas las ventas de coches nuevos para 2025 fueran vehículos de emisiones cero (eléctricos o de hidrógeno)[4][5] Otros países han anunciado objetivos similares para la electrificación de su flota de vehículos, la mayoría en un plazo entre 2030 y 2050[2].
El mejor coche familiar eléctrico
El Gobierno ha reducido el paquete de incentivos financieros ofrecidos a los propietarios de vehículos eléctricos en el Reino Unido, reduciendo la «subvención para coches enchufables» de 3.000 a 2.500 libras y rebajando el límite de precio máximo de los vehículos que pueden optar a ella.
Los compradores de coches eléctricos que cuesten más de 35.000 libras ya no podrán beneficiarse del incentivo, que antes estaba disponible para los vehículos que costaran hasta 50.000 libras. Los cambios entran en vigor inmediatamente a partir de hoy (18 de marzo).
El gobierno dijo: «Esto significará que la financiación durará más tiempo y estará disponible para más conductores. Las subvenciones dejarán de estar disponibles para los vehículos de mayor precio, normalmente comprados por conductores que pueden permitirse el cambio sin una subvención de los contribuyentes».
Desde 2019, afirma el Gobierno, el número de coches puramente eléctricos de menos de 35.000 libras en el mercado ha aumentado «casi un 50%». Estima que más de la mitad de los modelos actualmente en el mercado seguirán siendo elegibles para el paquete de apoyo de 2500 libras, destacando los «espaciosos coches familiares», incluyendo el MG ZS EV y el Hyundai Kona Electric – aunque el Kona Electric ahora es elegible exclusivamente en forma de nivel de entrada 39kWh.
Coche eléctrico de Kia
El Gobierno alemán y la industria automovilística han acordado aumentar las subvenciones conjuntas para los compradores de coches eléctricos y ampliar el programa hasta 2025. La noticia se produce mientras VW comienza la producción de su nuevo vehículo totalmente eléctrico.
El gobierno alemán ha acordado políticas climáticas que incluyen la tarificación del dióxido de carbono mediante certificados de emisión, el encarecimiento de los combustibles, el abaratamiento del ferrocarril y la prohibición de las calefacciones de aceite a partir de 2026. Un líder de Los Verdes se mostró «amargamente decepcionado». (20.09.2019)
En la próxima década, la red eléctrica de Alemania necesitará mejoras para poder recargar decenas de millones de coches eléctricos. En lugar de estar preocupados, los expertos parecen estar esperando el desafío técnico. (03.09.2019)
La canciller pidió a la industria automovilística un mayor esfuerzo en investigación e inversión en vehículos eléctricos. El jefe de la industria automotriz alemana dijo que más regulaciones no eran la respuesta a los viajes sostenibles. (12.09.2019)
Subvenciones gubernamentales para coches
Muchos mercados, un reto: convencer a los automovilistas de todo el mundo del cambio a una movilidad eléctrica sostenible, limpia y silenciosa. Una cosa está clara: los conductores que han conducido felizmente un vehículo de gasolina o diésel desde el memorable día de su examen de conducir necesitan algo más que un poco de persuasión para dar una oportunidad a los coches eléctricos.
Los enfoques para lograr este objetivo varían mucho de un mercado a otro: en incentivos normativos, fiscales y financieros, o una combinación de los tres. Estos incentivos se dirigen tanto a los clientes particulares como a los conductores de vehículos de empresa. Al fin y al cabo, los vehículos de empresa representan la mayor parte de las ventas de coches nuevos en los principales mercados europeos, por lo que no sólo influyen las subvenciones directas, sino también los distintos enfoques fiscales. Aumentar la carga fiscal de los vehículos con mayores emisiones y conceder beneficios fiscales a los que tienen menores emisiones es un enfoque. En otros mercados, los incentivos para que los compradores privados compren son más apropiados.
Mientras que el ahorro de costes que suponen los incentivos es visible desde el primer día, el ahorro fiscal no suele ser percibido por los clientes hasta pasados tres o cuatro años. Los compradores de coches nuevos en Noruega -el país con la mayor penetración de ventas de coches eléctricos del mundo- se benefician de un ahorro del 25% por un vehículo eléctrico desde el primer día, ya que los coches eléctricos están exentos del IVA de los vehículos de combustible regular. Sin embargo, no hay subvenciones directas a la compra.