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Mayor número de coches eléctricos per cápita
Los coches eléctricos están penetrando lentamente en el mercado de la UE. Entre ellos se encuentran los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). A pesar de su pequeño número (unos 300 000) y su pequeña cuota de mercado (alrededor del 2,0 % de los nuevos vehículos de pasajeros matriculados), el número de nuevas matriculaciones de coches eléctricos en la UE ha aumentado constantemente en los últimos años.
Las matriculaciones de BEV aumentaron un 50 % en 2018 en comparación con 2017, uno de los mayores aumentos desde 2008. Las matriculaciones de BEV en la UE-28 han aumentado en los últimos 7 años, pasando de unos 700 en 2010 a unos 150 000 en 2018. Los BEV representaron el 1 % del total de las matriculaciones de turismos nuevos en la UE-28 e Islandia en 2018. Alemania (alrededor de 34 300 vehículos), Francia (más de 32 700 vehículos) y los Países Bajos (alrededor de 24 200 vehículos) son los países donde las cifras absolutas son más altas.
Las ventas de PHEV aumentaron un 15 % en 2018 en comparación con 2017 y los PHEV representaron el 1 % del total de matriculaciones de turismos nuevos en la UE-28 en 2017. El Reino Unido encabeza la clasificación con 44 334 PHEV vendidos en 2018, seguido de Alemania con 26 600 y Suecia con 21 750.
Ventas de coches eléctricos en Europa 2021
Según los datos de 26 mercados europeos, las matriculaciones de coches nuevos se ralentizaron una vez más en agosto, con un descenso del 18% hasta las 713.714 unidades. Esto marca el volumen más bajo registrado en agosto desde 2014. Sin embargo, el descenso del mes pasado no compensó el crecimiento registrado durante el segundo trimestre del año. El volumen en lo que va de año sigue siendo superior al del año pasado, con 8.095.419 unidades matriculadas frente a las 7.192.839 registradas entre enero y agosto de 2020.
A pesar de estos retos, el rendimiento de los vehículos eléctricos y los coches híbridos enchufables sigue creciendo. Un fuerte repunte de la demanda hizo que el mes pasado estos vehículos registraran su segunda cuota de mercado mensual más alta de la historia, con un 21%. Las 151.737 unidades matriculadas el mes pasado suponen un aumento interanual del 61% y elevan el volumen total desde enero a 1,32 millones de unidades. Muñoz continuó: «Aunque las ofertas y los incentivos han desempeñado un papel importante en el impulso de la demanda, hemos asistido a un cambio fundamental en los hábitos de compra a medida que han entrado en el mercado modelos más atractivos y los consumidores han tomado conciencia de las ventajas que conllevan los vehículos eléctricos».
Empresas europeas de vehículos eléctricos
Los resultados muestran que 10 países no tienen ni siquiera un cargador por cada 100 kilómetros de carreteras principales*. Además, todos estos países tienen una cuota de mercado de coches eléctricos inferior al 3% (excepto Hungría). 18 Estados miembros de la UE tienen menos de 5 puntos de recarga por cada 100 km de carretera, y sólo cuatro poseen más de 10 cargadores por cada 100 km de calles.
Como parte de su paquete de medidas climáticas Fit for 55, publicado en julio, la Comisión Europea propuso que para 2030 las emisiones de CO2 de los coches nuevos fueran un 55% inferiores a las de 2021, frente al objetivo del 37,5% fijado para 2030 hace sólo tres años. Los fabricantes de automóviles europeos tendrán que sacar al mercado millones de coches de carga eléctrica en los próximos años para cumplir este nuevo y exigente objetivo.
«Por ejemplo, si los ciudadanos de Grecia, Lituania, Polonia y Rumanía todavía tienen que recorrer 200 km o más para encontrar un cargador, no podemos esperar que estén dispuestos a comprar un coche eléctrico», explicó Huitema.
«Habrá que avanzar de forma masiva en el despliegue de infraestructuras en toda la UE en un plazo muy breve. Los avances realizados en algunos países de Europa Occidental son alentadores, pero no deben distraernos del pésimo estado de la red de recarga en otros países de la UE.»
Ventas de coches eléctricos en el mundo por marcas
«Creo que la transición hacia los vehículos eléctricos está avanzando mucho más rápido de lo que nadie había previsto», dijo a principios de este año el responsable de clima de la UE, Frans Timmermans, expresando una opinión muy extendida en Bruselas.
La Presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, también aseguró a los europeos que «el cambio ya está ocurriendo» en su discurso sobre el estado de la Unión de 2021, señalando que en Alemania se matricularán más vehículos eléctricos que diésel en el primer semestre de 2021.
Un mercado de segunda mano poco desarrollado para los vehículos eléctricos, la confusión sobre las suscripciones a los servicios de recarga y la preocupación por la degradación de las baterías siguen obstaculizando la adopción de los vehículos eléctricos, agravando problemas frecuentemente mencionados como los altos costes iniciales y la falta de infraestructura de recarga.
Según cifras recientes publicadas por la asociación comercial de fabricantes de automóviles ACEA, en el tercer trimestre de 2021 los vehículos eléctricos de batería alcanzaron el 9,8% de las ventas en la UE, mientras que los vehículos híbridos enchufables representaron el 9,1%. En conjunto, superan las ventas de vehículos diésel (17,6%).