¿Dónde se ubica la batería del Cupra Born?

Gama real del Cupra born

Cupra inicia la producción en serie de su primer modelo Born totalmente eléctrico en la planta de Volkswagen en Zwickau. Con el lanzamiento de las ventas en noviembre, Cupra introducirá una nueva estrategia de ventas con el modelo de agencia. Además, los clientes tendrán la opción de adquirir el Born por suscripción.

El Born se presentó por primera vez en 2019 como ‘el-Born’, en ese momento todavía como Seat. Posteriormente, el modelo se trasladó internamente a Cupra y la versión de producción del Born se presentó entonces este mes de mayo. El modelo saldrá de la línea de producción de Zwickau junto a los VW ID.3, VW ID.4, Audi Q4 e-tron y Audi Q4 Sportback e-tron. Todos ellos son vehículos basados en el MEB. Según un comunicado de prensa de Seat, la producción diaria asciende actualmente a 1.400 unidades, lo que supone una capacidad anual de aproximadamente 330.000 coches eléctricos.

En Alemania, el coche compacto partirá de 37.220 euros allí, lo que resulta en un precio de 27.650 euros después de la bonificación medioambiental. En España, el vehículo se lanzará a 31.600 euros, mientras que la versión más potente (con un motor de 150 kW y una batería de 62 kWh ) partirá de 36.720 euros.

Cupra born 4wd

El nuevo Cupra Born sale a la venta a principios de 2022 y sus precios parten de los 33.735€ para la batería de 58kWh. Más adelante se introducirá una versión con una batería más pequeña con un precio inferior. Hay tres versiones del Cupra Born disponibles, denominadas simplemente V1, V2 y V3.

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La nueva gama Cupra Born comienza con la V1, que cuesta 33.735 euros. Por él se obtienen llantas de aleación de 18 pulgadas, luces delanteras y traseras full LED, un sistema de infoentretenimiento de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de marcha atrás y pantalla digital para el conductor.

Si has visto el concepto Cupra el-Born, ver el coche de calle es un poco como experimentar un deja vu. Cupra apenas ha cambiado nada para la versión de producción: si no está roto, no lo arregles…

El Cupra Born tiene un diseño frontal bastante agresivo, con abundantes tomas de aire reales y unos faros LED de gran aspecto. También hay algunos detalles en cobre en la parrilla inferior, y verás más de lo mismo en las llantas de aleación. A propósito, el Cupra Born viene con llantas de 18 pulgadas de serie, pero los coches de la versión superior tienen llantas de 20 pulgadas.

Cupra born dragkrok

En casa, de camino o en tu destino. Estés donde estés, cargar es sencillo. Para una comodidad total, instala un cargador CUPRA en casa o utiliza la aplicación Easy Charging para ayudarte a cargar cuando estés fuera de casa. El CUPRA Born viene con soluciones de carga disponibles para donde quiera que estés.

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Nuestra gama te permite cargarlo cuando te convenga. Hay 3 opciones disponibles, empezando por el cargador CUPRA, que te ofrece una carga segura y eficiente y está disponible en versión 1ph o 3ph para hasta 11kW AC. El cargador CUPRA Connect se conecta a la red doméstica para ofrecer una funcionalidad remota, permitiendo el envío de actualizaciones y datos a su smartphone. Y luego está el CUPRA Charger Pro, que ofrece las mismas ventajas, pero con conectividad LTE añadida y un contador eléctrico MID certificado.

Año tras año, la cantidad de puntos de recarga públicos sigue aumentando exponencialmente, esta transformación en la infraestructura del coche eléctrico significa que ahora puedes encontrar puntos en el centro de las ciudades y sus alrededores: situados cerca de hoteles, aparcamientos y gasolineras.

Cupra born e-boost

Los precios indicados son precios de venta al público recomendados para los países especificados y no incluyen ningún incentivo indirecto. Los precios para el Reino Unido incluyen el incentivo directo de la «Plug-In Car Grant (PICG)». Los precios y las opciones incluidas pueden variar según la región y no incluyen ningún incentivo indirecto. Haz clic en un país para obtener más detalles.

Indicación de la autonomía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: «peor caso» basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: «mejor caso» basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. La autonomía real dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.

TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy HighRated = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo nominal y las cifras de equivalencia de combustible incluyen las pérdidas de carga.Vehículo = consumo de energía de la batería calculado y utilizado por el vehículo para la propulsión y los sistemas de a bordo.

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Indicación del uso de energía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: «peor caso» basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: «mejor caso» basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. El consumo de energía dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.