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Cómo conducir una moto con marchas para principiantes
Empecé a montar en moto hace 17 años y lo que me gustaba de ella era sin duda la diversión de las curvas. Pero sólo siento que realmente he conducido bien en una curva de vez en cuando. Sinceramente, no entiendo muy bien los fundamentos, como por qué una moto gira o cuál es el secreto para tomar las curvas con destreza.
Sí, es cierto. En los cursos de eslalon de las escuelas de conducción, te enseñan a apoyar tu peso en los estribos para ayudar a que la moto gire. Pero Mayu, cuando vas por la carretera, ¿haces esto cada vez que giras? No es que nunca apoye mi peso en las estriberas en las curvas, pero cuando salgo de gira casi nunca lo hago. Después de todo, las estriberas son el lugar donde apoyas los pies cuando estás en la moto, ¿no?
¿De verdad? Así que supongo que es más importante cuando realmente quieres inclinar la moto muy por encima. Y desplazar el peso de tu cuerpo en la curva también es clave, creo. Los pilotos de MotoGP mueven el peso de su cuerpo tan hacia el interior de la curva que sus rodillas y a veces sus codos rozan la pista. Así que para hacer que la moto se incline tienes que mover tu peso, ¿verdad?
Qué marcha para qué velocidad km/h de la moto
La dinámica de las bicicletas y las motocicletas es la ciencia del movimiento de las bicicletas y las motocicletas y sus componentes, debido a las fuerzas que actúan sobre ellas. La dinámica pertenece a una rama de la física conocida como mecánica clásica. Los movimientos de interés de las bicicletas son el equilibrio, la dirección, el frenado, la aceleración, la activación de la suspensión y las vibraciones. El estudio de estos movimientos comenzó a finales del siglo XIX y continúa en la actualidad[1][2][3].
Tanto las bicicletas como las motocicletas son vehículos de una sola vía, por lo que sus movimientos tienen muchos atributos fundamentales en común y son fundamentalmente diferentes y más difíciles de estudiar que los de otros vehículos con ruedas, como los díctilos, triciclos y cuadriciclos[4]. Al igual que los monociclos, las bicicletas carecen de estabilidad lateral cuando están paradas y, en la mayoría de las circunstancias, sólo pueden permanecer en posición vertical cuando se mueven hacia adelante. La experimentación y el análisis matemático han demostrado que una bicicleta se mantiene en posición vertical cuando se dirige para mantener su centro de masa sobre las ruedas. Esta dirección suele ser proporcionada por el conductor o, en determinadas circunstancias, por la propia bicicleta. Varios factores, como la geometría, la distribución de la masa y el efecto giroscópico, contribuyen en mayor o menor medida a esta autoestabilidad, pero se han desacreditado las antiguas hipótesis y afirmaciones de que un solo efecto, como el giroscópico o el de la trayectoria, es el único responsable de la fuerza estabilizadora[1][5][6][7].
Cómo utilizar el embrague en la moto
Accione el acelerador girando ligeramente la muñeca derecha hacia usted (partiendo de una posición plana de la muñeca). Suelte gradualmente la palanca del embrague con la mano izquierda (no la haga saltar bruscamente) mientras rueda suavemente y de forma constante sobre el acelerador con la mano derecha, acelerando la motocicleta.
Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, la placa de la mariposa gira dentro del cuerpo de la mariposa, abriendo el paso de la mariposa para permitir que entre más aire en el colector de admisión, inmediatamente arrastrado al interior por su vacío. Normalmente, un sensor de masa de aire mide este cambio y lo comunica a la ECU.
Una persona que conduce una motocicleta es un motociclista. Una moto es un vehículo con dos ruedas. Aunque originalmente era una contracción de «bicicleta», y todavía puede significar eso, también es un término de argot común para una motocicleta. Una persona que conduce una «bicicleta» es un «motorista».
Cuando te acercas a un peligro o a una situación de carretera difícil de leer, debes entrar con el acelerador cerrado. Esto reduce automáticamente la velocidad de cierre (véase el artículo del número anterior) y prepara la moto para un rápido cambio de dirección o una parada.
Patrón de cambio de la motocicleta
Puede ser increíblemente frustrante cuando hay problemas de aceleración en una moto. Le das un poco de gas y a veces hace lo contrario de lo que quieres: pierde potencia y en realidad se ralentiza o incluso se cala. Esto no sólo es frustrante, sino que también puede ser un poco peligroso en la situación equivocada.
He experimentado esto mismo en muchas de las motos que he tenido. A través de la prueba y el error, he sido capaz de averiguar las razones por las que una motocicleta pierde potencia al acelerar y cómo solucionarlo que se explicará.
Un culpable habitual de los problemas de funcionamiento en una motocicleta es el carburador. Desgraciadamente hay muchas cosas que pueden ir mal en el carburador de una moto, pero por suerte son bastante sencillas de trabajar y arreglar.
Si tiene problemas de aceleración, lo primero que probablemente querrá mirar son los chorros dentro del carburador. Las boquillas son pequeños conductos por los que fluye el combustible para combinarse con el aire de modo que el motor obtenga la mezcla adecuada de aire y combustible. Estos incluyen tanto los chorros principales como los chorros piloto.