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Categoría de vehículo
El M1 es el intento de Brilliance de crear una berlina de lujo. Cuenta con asientos de cuero en el interior, luces automáticas e incluso Bluetooth. Utiliza un motor turboalimentado de 1,8 litros con 167 CV y 173 lb-pie, acoplado a una opción de transmisión manual o automática. A diferencia del BMW del mismo nombre, el motor reside en la parte delantera e impulsa las ruedas delanteras.M2
Con la distancia entre ejes de 109,8 pulgadas del M1, el M2 es ligeramente más corto. Tiene un frontal más agresivo con faros que parecen influenciados por los del BMW Serie 5. La potencia proviene de nuevo del motor de 1,8 litros del M3.
El M3, nuestro favorito entre los Brilliance, es un «coupé deportivo» con un gran portón trasero. Esperamos su llegada a EE.UU. y su posterior victoria en las pruebas comparativas. Ver arriba la información sobre el motor.FRV
El más pequeño de los cuatro modelos mostrados, el FRV es un hatch de cinco puertas que se aparta de la aparente tendencia del Brilliance de los motores turbo de 1,8 litros y en su lugar recibe la potencia de un motor de 1,6 litros que rinde 106 CV y 102 lb-pie de par. Todos los coches están equipados con sensores de marcha atrás, cuya instalación es comprensible para cualquiera que haya conducido en la República Popular. No hay planes de venta en EE.UU. y, francamente, los coches que vimos -aunque notablemente mejor construidos que otros vehículos chinos- no están ni mucho menos preparados para el primer plano en EE.UU. Creemos que a los chinos les faltan entre diez y veinte años para entrar en el mercado estadounidense, tiempo que necesitarán para conocer y prepararse para nuestras normas de choque y emisiones.
Segmentos del automóvil
Las normas europeas de emisiones para los nuevos motores diesel pesados se denominan comúnmente Euro I … VI. A veces también se utilizan números arábigos (Euro 1 … 6). Utilizaremos números romanos para referirnos a las normas de los motores pesados y reservaremos los números arábigos para las normas de los vehículos ligeros. Otra convención seguida por algunos autores es utilizar la denominación «Euro» para las normas sobre vehículos ligeros y «EURO», en mayúsculas, para las normas sobre motores pesados.
Las normas de emisiones Euro V y anteriores se aplican a todos los vehículos de motor con una «masa máxima en carga técnicamente admisible» superior a 3.500 kg, equipados con motores de encendido por compresión o motores de gas natural (GN) o GLP de encendido por chispa. Las normas Euro VI se aplican a los vehículos de motor M1, M2, N1 y N2 con una masa de referencia superior a 2.610 kg y a todos los vehículos de motor M3 y N3. Las normas Euro VI tampoco se limitan a ningún tipo de motor en particular, sino que se aplican a todos los vehículos de motor, incluidos los que tienen motores de encendido por compresión, motores de encendido por chispa (incluidos los de GN/biometano, gasolina, GLP y E85), así como los motores de doble combustible.
Vehículo L5e
Vehículo de dos ruedas con una cilindrada, en el caso de un motor térmico, no superior a 50 cm³ y, sea cual sea el medio de propulsión, una velocidad máxima por construcción no superior a 50 km/h. (Bicicleta eléctrica)
Vehículo de tres ruedas, con cualquier disposición de las mismas, con una cilindrada, en el caso de un motor térmico, no superior a 50 cm³ y, cualquiera que sea el medio de propulsión, con una velocidad máxima por construcción no superior a 50 km/h. (Auto rickshaw)
Vehículo con tres ruedas dispuestas asimétricamente en relación con el plano medio longitudinal con una cilindrada del motor, en el caso de un motor térmico, superior a 50 cm³ y cualquiera que sea el medio de propulsión una velocidad máxima por diseño superior a 50 km/h (motocicletas con sidecar).
Vehículo con tres ruedas dispuestas simétricamente en relación con el plano medio longitudinal con una cilindrada, en el caso de un motor térmico, superior a 50 cm³ o cualquiera que sea el medio de propulsión, una velocidad máxima por construcción superior a 50 km/h. (Triciclo motorizado)
Clase de vehículo Epass24
Statutory Instruments1991 No. 1970ROAD TRAFFICThe Motor Vehicles (Type Approval for Goods Vehicles) (Great Britain) (Amendment) (No.2) Regulations 1991Made3rd September 1991Laid before Parliament10th September 1991Coming into force1st October 1991The Secretary of State for Transport, in exercise of the powers conferred by sections 54(1) and 61 of the Road Traffic Act 1988(1), and of all other enabling powers, and after consultation with representative organisations in accordance with section 195(2) of that Act, hereby makes the following Regulations:-
Citación y entrada en vigor1. Este Reglamento puede ser citado como el Reglamento de Vehículos de Motor (Homologación de Vehículos de Mercancías) (Gran Bretaña) (Enmienda) (Nº 2) de 1991 y entrará en vigor el 1 de octubre de 1991.
«peso por eje» tiene el mismo significado que se le da en la tabla del reglamento 3(2) del Reglamento de Construcción y Uso; «autocar interurbano» significa un vehículo diseñado y equipado para el transporte interurbano que no tiene espacios específicamente destinados a los pasajeros de pie, pero que puede transportar durante distancias cortas pasajeros de pie en el pasillo; «autocar de turismo de larga distancia», un vehículo diseñado y equipado para viajes de larga distancia, dispuesto para garantizar la comodidad de sus pasajeros sentados y que no transporta pasajeros de pie; «semirremolque» tiene el mismo significado que se le da en la tabla de la norma 3(2) del Reglamento de construcción y uso;». (3) Se omite el apartado 2 de la regla 2.