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¿Por qué son más caros los coches eléctricos?
¿Quieres ver cómo se comparan los precios en la vida real? Rory Reid examina cómo se comparan los últimos vehículos eléctricos con los de gasolina. El coste inicial puede ser bastante más elevado que el de la gasolina o el gasóleo, pero recuerde incluir el coste de los impuestos, el seguro, el mantenimiento y el combustible en su presupuesto final.
Sin embargo, no es necesario que vayas a por el coche eléctrico más caro. Sí, los Tesla son increíbles. Pero los coches eléctricos más baratos, como el Renault Zoe, también son buenos y mucho más asequibles. Aquí tienes nuestros mejores coches eléctricos 2020 para inspirarte.
Sé realista sobre tus necesidades. El coche eléctrico medio tiene una autonomía (duración de la batería) de unos 250 kilómetros. Muchos conductores no van a conducir más de 200 millas al mes de forma regular, por lo que no es necesario gastar más por una autonomía de primer nivel.
¿Cómo se compara el precio de un coche eléctrico en el Reino Unido con el del resto del mundo? Descúbrelo con el Índice Global de Vehículos Eléctricos de Compare the Market, que compara el precio de un Nissan Leaf en casi 50 países. Financiación de un coche eléctricoLa mayoría de los coches nuevos se compran mediante financiación, como el contrato de compraventa personal (PCP), y los coches eléctricos no son diferentes.
¿Cuándo serán más baratos los coches eléctricos?
Los europeos con ingresos medios podrían verse pronto obligados a abandonar sus coches y subirse al autobús por las normas medioambientales que prohíben de hecho la venta de nuevos y baratos motores de combustión interna (ICE) en favor de los inasequibles coches eléctricos; pero la ayuda está al alcance de la mano.
Transition-One, una pequeña empresa emergente de Orleans (Francia), acude al rescate con su plan para convertir su pequeño y popular vehículo ICE a un precio asequible y con unas prestaciones adecuadas a las necesidades locales de la mayoría de la gente normal. El negocio de Transition-One se centra actualmente en Francia, pero tiene grandes ambiciones de crecer a nivel mundial, dijo su director general, Aymeric Libeau, en una entrevista.
«Fácil y asequible, exactamente lo que muchos consumidores buscan a la hora de comprar un coche y no pueden encontrar en el actual mercado de coches eléctricos nuevos». Aunque los resultados de la conversión aún no son los mejores -la autonomía es todavía limitada-, puede convertirse en una alternativa seria para quienes no tienen dinero para adquirir un coche urbano totalmente eléctrico», dijo Muñoz.
Al principio, la conversión sólo está disponible para coches pequeños como el Fiat 500, los Renault Clio, Twingo y Kangoo, y los BMW Mini. Transition-One espera reducir el precio de la conversión a unos 5.000 euros (5.700 dólares). El vehículo eléctrico de batería (BEV) más barato cuesta al menos tres veces esa cantidad.
Cuánto más caro es un coche eléctrico
Los entusiastas harán los cálculos que demuestran que un VE comprado ahora mismo podría seguir siendo más barato en general después de unos años de propiedad. Pero la mayoría de la gente ve el precio más alto de la etiqueta y se aleja. Este será el caso, sobre todo, en un país como Estados Unidos, donde el combustible sigue siendo relativamente barato en comparación con países como el Reino Unido. Los costes de funcionamiento diarios no son tan importantes para la mayoría de la gente en comparación con el precio inicial de compra, sobre todo cuando el coste por kilómetro es bajo. Sin embargo, cuando la gente dice que «los vehículos eléctricos son demasiado caros», asume que el precio relativo actual será el precio relativo para siempre, y eso no va a ser así.
Una de las cosas que mucha gente, comprensiblemente, no entiende sobre los vehículos eléctricos es que no son más caros, sino más baratos. Esto es contrario al sentido común sobre cómo se comportan normalmente los precios de los coches. El nuevo modelo de coche suele ser un poco más caro que el del año pasado, porque en un mundo en el que la inflación es la norma, ¿por qué no iba a serlo?
Los coches eléctricos son caros
Los vehículos eléctricos son más comunes que nunca en las carreteras de todo el mundo y, sin embargo, siguen estando fuera del presupuesto de muchos.
En septiembre, con motivo del Día de la Batería de Tesla Inc., su director general, Elon Musk, se fijó un ambicioso objetivo: producir un coche eléctrico de 25.000 dólares en tres años. Alcanzar ese precio de etiqueta -unos 13.000 dólares más barato que el modelo más barato de la actualidad- se considera fundamental para ofrecer un verdadero producto para el mercado de masas.
Llegar a ese punto significa encontrar nuevos ahorros en tecnología, sobre todo en las baterías, que pueden suponer un tercio del coste del vehículo. Musk afirma que las innovaciones y la fabricación propia pueden reducir rápidamente ese gasto a la mitad, mientras que la mayoría de los competidores ven un camino más lento para alcanzar la paridad de precios con los devoradores de gasolina.
En gran medida, por lo que llevan dentro. Los vehículos eléctricos utilizan las mismas baterías recargables de iones de litio que las de los ordenadores portátiles o los teléfonos móviles, pero son mucho más grandes para poder suministrar mucha más energía. El componente más caro de cada célula es el cátodo, uno de los dos electrodos que almacenan y liberan la carga. Esto se debe a que los materiales necesarios en los cátodos para almacenar más energía suelen ser caros: metales como el cobalto, el níquel, el litio y el manganeso. Hay que extraerlos, procesarlos y convertirlos en compuestos químicos de gran pureza.