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Qué es un autobús eléctrico
Como pionero y líder en vehículos de combustible alternativo, Blue Bird fue el primero en comercializar autobuses escolares eléctricos en 1994. Gracias a los avances en la tecnología de las baterías, ahora podemos ofrecer autobuses eléctricos eficientes y asequibles. El fiable sistema de transmisión del Vision Electric sigue la larga tradición de calidad de Blue Bird.
A la hora de comprar un autobús, hay que tener en cuenta el coste total que supondrá el mantenimiento y el combustible del vehículo durante toda su vida útil. Los autobuses Vision y All American RE Electric de Blue Bird reducen los costes de combustible y tienen menos piezas móviles, lo que reduce los costes de mantenimiento.
Además de la reducción de los costes de mantenimiento y combustible, hay muchas subvenciones y ayudas gubernamentales disponibles para los distritos escolares que estén dispuestos a comprar un vehículo eléctrico – hable con su distribuidor local sobre las opciones de subvención, ya que varía según la ubicación.
La ayuda financiera de las subvenciones y de su compañía eléctrica local puede ayudarle a añadir autobuses eléctricos a su flota; por no mencionar que el ahorro de costes de mantenimiento a largo plazo le proporcionará un gran rendimiento en su coste total de propiedad.
Coste del autobús eléctrico
Presentes en nuestras ciudades desde hace muchos años, los autobuses eléctricos están solo al principio de su expansión. Un informe de 2018 (1) estima que con 1.000 autobuses eléctricos se puede pasar de 500 barriles de combustible fósil al día a 15.
En la actualidad, un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero provienen del transporte. Una cuarta parte de las partículas finas provienen del tráfico rodado. Nuestras ciudades están plagadas de contaminación. La contaminación atmosférica, pero también la acústica. Muchos alcaldes son conscientes de ello. Trabajan a nivel mundial por una ciudad más verde y saludable. Una de las palancas utilizadas para el desarrollo de la movilidad eléctrica (vehículos eléctricos como el patinete eléctrico, la bicicleta eléctrica, el scooter eléctrico, el coche eléctrico, el utilitario eléctrico, el camión eléctrico y el autobús eléctrico) es la implantación de un transporte público bajo en carbono. El informe de Bloomberg informa de que, desde 2011, los vehículos eléctricos han reducido el crecimiento del consumo de petróleo en más de un 3%. Y, 3/4 partes de la reducción de este consumo provienen de los autobuses eléctricos. Prueba de ello es que gran parte de nuestra transición energética debe pasar por la generalización del transporte público electrificado.
Componentes del autobús eléctrico
Un autobús eléctrico de batería funciona con un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio que se carga con electricidad de la red. Los autobuses eléctricos no producen emisiones en el tubo de escape y, por lo tanto, reciben la calificación de «aptos para emisiones cero».
«Nuestra gama de vehículos totalmente eléctricos es líder en tecnología de cero emisiones, mientras que nuestras opciones Euro 6 Diesel e híbridas siguen ofreciendo a los operadores toda la gama de opciones de potencia en función de sus necesidades.»
«El BYD Electric Bus es el primero de su clase en servicio en todo el mundo. Utilizando la batería de hierro-fosfato propiedad de BYD, satisface aproximadamente el 80% de las necesidades de tránsito urbano con una autonomía típica de 155+ millas.»
«Desde el concepto hasta el cliente, lo gestionamos todo: no es de extrañar que seamos a menudo la primera opción de los operadores de transporte que buscan cambiar la forma en que los pasajeros sienten los autobuses. Somos capaces de fabricar todos nuestros vehículos con motores diésel Euro 6 o con sistemas de propulsión alternativos, incluidos los híbridos-eléctricos, los eléctricos enchufables y los de transferencia de potencia por inducción.»
«El negocio de Irizar e-mobility se basa en ofrecer soluciones integrales de movilidad eléctrica para las ciudades, tanto en lo que se refiere a la fabricación de autobuses 100% eléctricos, como a la fabricación e instalación de los principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía, todo ello con la aplicación de la tecnología 100% europea del Grupo y con la garantía y calidad de servicio de Irizar.»
Capacidad de la batería del autobús eléctrico
La Ruta 3 serpentea por un terreno montañoso entre las metrópolis canadienses de Vancouver y Calgary. Las colinas que las rodean están cubiertas de densos bosques, y ahora, en octubre, irradian en coloridas tonalidades otoñales. Con este impresionante telón de fondo, un flamante autobús escolar entra en la pequeña ciudad de Castlegar. El vehículo amarillo de la serie CE de IC Bus, con su tradicional e icónico diseño, circula casi en silencio. Sólo se oye un ligero zumbido. Es uno de los primeros 18 autobuses escolares totalmente eléctricos adquiridos para el distrito escolar 20 de la provincia de Columbia Británica.
«Estamos transformando toda una industria», declara con entusiasmo Jason Gies. «En efecto, estamos construyendo todo un nuevo ecosistema que nos permite establecer relaciones más estrechas y sostenibles con nuestros clientes». Gies dirige el desarrollo del negocio de eMobility en Navistar, que incluye el departamento de desarrollo de autobuses escolares eléctricos. Para él, crear esta división es «una oportunidad que sólo se presenta una vez cada cien años».