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Modelos Renault
La Renault Master es una furgoneta grande muy versátil. Disponible en una amplia gama de variantes directamente desde la fábrica -incluyendo un número considerable de conversiones especializadas- la Master ciertamente te da opciones. Pero en 2022, la Master es también una de las furgonetas más antiguas del mercado, y está muy por detrás de sus rivales en las áreas de seguridad y tecnología.
Pero mientras que la conducción de esta es un recordatorio de que la Master sigue siendo una furgoneta decente al volante, así como una que ofrece mucha versatilidad y carga útil, la diferencia entre esta y los rivales más modernos es cada vez más marcada.
Los cambios en la parte delantera de la furgoneta están pensados deliberadamente para que tenga un aspecto más «de camión», lo que Renault considera que hará que los clientes piensen que es más resistente. Así, la parrilla no sólo está adornada con cromo, sino que también es más vertical, con un capó más alto.
En un frente menos positivo, el número de variantes disponibles del Master se ha reducido sustancialmente como parte de esta actualización, aunque todavía hay 99 de ellas. Esto es en parte un esfuerzo por reducir los modelos que no se venden tan bien, en parte un intento de facilitar a los clientes la elección del Master más adecuado para ellos, y en parte el resultado de las nuevas regulaciones de emisiones.
Renault master 2
La Renault Master es una furgoneta de grandes dimensiones muy versátil. Disponible en una amplia gama de variantes directas de fábrica -incluyendo un número considerable de conversiones especializadas-, la Master ciertamente te ofrece opciones. Pero en 2022, la Master es también una de las furgonetas más antiguas del mercado, y está muy por detrás de sus rivales en las áreas de seguridad y tecnología.
Pero mientras que la conducción de esta es un recordatorio de que la Master sigue siendo una furgoneta decente al volante, así como una que ofrece mucha versatilidad y carga útil, la diferencia entre esta y los rivales más modernos es cada vez más marcada.
Los cambios en la parte delantera de la furgoneta están pensados deliberadamente para que tenga un aspecto más «de camión», lo que Renault considera que hará que los clientes piensen que es más resistente. Así, la parrilla no sólo está adornada con cromo, sino que también es más vertical, con un capó más alto.
En un frente menos positivo, el número de variantes disponibles del Master se ha reducido sustancialmente como parte de esta actualización, aunque todavía hay 99 de ellas. Esto es en parte un esfuerzo por reducir los modelos que no se venden tan bien, en parte un intento de facilitar a los clientes la elección del Master más adecuado para ellos, y en parte el resultado de las nuevas regulaciones de emisiones.
Renault master 3
Versión Furgoneta de 3 plazas L1H1 Furgoneta de 3 plazas L2H2 Furgoneta de 3 plazas L4H3 Chasis-cabina de 3 plazas L3H1Motor 2.3L DIESEL dCi125 2.3L DIESEL dCi125 2.3L DIESEL dCi125 3L DIESEL dCi125 Combustible DIESEL DIESEL DIESEL Capacidad2.299 cc 2.299 cc 2.299 cc 2.299 cc Potencia92 Kw (125Hp)92 Kw (125Hp) 92 Kw (125Hp) 92 Kw (125Hp) No. de cilindros/válvulas 4 cilindros, 16V 4 cilindros, 16V 4 cilindros, 16VEl tipo de control de la transmisiónEuro 3 Euro 3Euro 3Euro 3TransmisiónDRIVACIÓN DELANTERA DELANTERA DELANTERA DELANTERA DELANTERA Caja de cambios6MT 6MT 6MT
Renault trafic nissan primastar
Tras la renovación del año pasado de la gama de LCV Kangoo y la de Trafic muy recientemente, el New Master se ha revelado hoy en el Salón del Vehículo Comercial 2014 en Birmingham, Reino Unido. Esta nueva gama se pondrá a la venta este verano. Contará con motores más potentes, nuevas tecnologías y una nueva parrilla que encarna la nueva identidad estilística de Renault.
Las versiones de 135 CV y 165 CV estarán equipadas con la tecnología Twin Turbo y, además de ser más potentes, serán aún más eficientes en términos de consumo. La versión de 165 CV, por ejemplo, permitirá un ahorro de consumo de 1,5 l/100 km* a pesar de ofrecer 15 CV y 10 Nm de par adicionales. De este modo, el consumo de combustible de la versión L2H2 de 165 CV* de la New Master se reducirá a menos de 7 litros/100 km (6,9 litros/100 km, equivalente a 180 g de CO2/km)**.
Por otra parte, la gama se ha enriquecido con una serie de nuevas características relacionadas con la seguridad y el confort, entre las que se incluyen el ESC de última generación con Control de Adaptación de Carga como equipamiento de serie, así como el Asistente de Arranque en Pendiente y el Agarre Extendido que optimiza el agarre en condiciones difíciles, como la nieve, el barro y la arena.