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Buggy legal de la calle
Un caballo trota alrededor de ocho millas por hora, la mayoría de los caballos de buggy son de raza estándar o una mezcla de ese tipo con el proyecto sobre todo cuando se utilizan sus caballos de arado para el trabajo también. Los caballos estaban en condiciones de trabajar entonces y también en la OMI una mejor dieta, ya que no había maíz OMG avena, etc, y el suelo no había sido violado de los nutrientes por lo que los pastos y el heno habría tenido más minerales. Por lo que yo mismo he montado, diría que probablemente unos 20-25 kilómetros de ida, necesitando agua después de un par de horas. Un caballo de resistencia puede cubrir 100 millas al día con un jinete en su espalda.
Suponiendo que un caballo tirando de un buggy camina alrededor de 5 mph, podría cubrir aproximadamente 40 millas en 8 horas. Las repetidas paradas para alimentarse y beber le llevarían aproximadamente una hora, por lo que 5 mph por 7 horas = 35 millas. Las subidas reducirían la velocidad y la distancia. Los caballos pueden trotar 2 o 3 veces más rápido, pero se necesitaría un caballo excepcional para trotar durante 7 u 8 horas tirando de una calesa.
En primer lugar, imagina que los caballos fueran tan diversos como los coches de hoy. Había caballos para arar, caballos para viajar a toda velocidad, caballos para trabajar con las vacas, caballos vistosos para ir a la ciudad los sábados e impresionar a las chicas solteras, caballos para tirar de los carros, caballos para tirar de los carros ligeros y caballos para tirar de los viejos porque eso es todo lo que se puede pagar.
B
Autocar Concord: Los autocares Concord fabricados en EE.UU. eran altos y anchos e incorporaban correas de cuero para la suspensión que hacían que el viaje fuera más suave que la suspensión de muelles de acero. También eran extravagantes, ya que costaban 1.000 dólares o más en una época en la que los trabajadores cobraban alrededor de un dólar al día. Wells, Fargo & Co. fue uno de los mayores compradores del autocar Concord. Hoy en día, la empresa sigue exhibiendo sus carruajes Concord originales en desfiles y para publicidad.
Carruaje Landau: El carruaje Landau se consideraba un carruaje urbano de lujo con capacidad para cuatro personas. Disponía de dos capotas plegables y tenía un diseño único que permitía ver a sus ocupantes. Fue muy popular en la primera mitad del siglo XIX. En la imagen, la reina Isabel en un carruaje Landau.
Carruaje Brougham: Diseñado por el inglés Lord Brougham, el carruaje Brougham era un coche ligero de cuatro ruedas con carrocería cerrada. Era popular porque los pasajeros se sentaban en un asiento orientado hacia delante, lo que facilitaba la visibilidad. También era más bajo hasta el suelo y facilitaba a los pasajeros subir y bajar del carruaje. El Brougham era conducido por un cochero sentado en un asiento elevado o en una percha fuera del habitáculo.
Buggy de carreras Fornasari
El hilo ha estado muy bien, he aprendido sobre los palafreneros y los relevos, etc. Mi escenario es un poco diferente. No es un escenario de un solo caballo/jinete, sino de un equipo y un carruaje. Mi mejor conjetura es que un equipo de dos caballos tirando de un carruaje con cuatro personas podría viajar ~ unas pocas millas por hora. Tal vez 3 – 5 millas por hora. Así que, para dos horas de viaje, se recorrerían unas 8 millas.
En julio de 1821, mi bisabuela viajó 36 millas el lunes, lo que incluía una parada en Grantham para visitar la iglesia de San Wulfram y almorzar, y 48 millas al día siguiente, que incluían una visita a la catedral de Lincoln y un almuerzo. Viajó, según tengo entendido, en un carruaje con dos caballos y un cochero. Había un total de tres personas en el carruaje. Por lo tanto, no son 20 millas al día, sino que probablemente se acerquen a 60, ya que no se puede visitar la catedral de Lincoln en 10 minutos, por lo que supongo que pasaron un par de horas en Lincoln. Habían viajado desde Leadenham por la mañana (13 millas), luego viajaron a Glanford Brigg después del almuerzo (25 millas) y luego a Great Limber para pasar la noche (10 millas). Puede que sepa más cuando termine de transcribir su diario. Todavía no ha descrito su modo de viajar, pero en 1820 dice en sus reminiscencias «Otra vez por todo el norte de Gales. Esto fue en 1820. Fuimos en el carruaje del Sr. S con 2 caballos y un cochero que no le gustaba nada. No había carreteras Turnpike, excepto donde los correos iban a Holyhead, y las carreteras galesas eran muy malas. Un día fuimos de Barmouth a Harlech, un camino tan empinado y accidentado que los caballos apenas podían recorrerlo. Mi hermana dijo que no se atrevía a volver, así que el cochero llevó los caballos de vuelta a Barmouth y vino un conductor con tres bonitos y pequeños ponis galeses, con los que estuvo hablando todo el camino, y nos trajeron de vuelta sanos y salvos.»
A qué velocidad puede ir un caballo y un buggy
En Inglaterra se llama «horse and trap». El caballo suele ir al paso o al trote, por lo que la velocidad no es demasiado elevada: imagino que a unos 13 o 15 km/h como máximo. Los siguientes artículos tienden a confirmar que este era el tipo de velocidad. John Cameron, empleado del conde de Seafield, fue sorprendido conduciendo una locomotora ligera en Aberlour a una velocidad de 12 mph. Se le impuso una multa de 35 dólares australianos, lo que representaría una suma considerablemente mayor si se traduce a valores actuales. Aparte de preguntarse cómo era una «locomotora ligera», ¿cómo se calculaba la velocidad del vehículo infractor en aquella época? En 1902 no había coches de policía sin distintivos. Desde luego, en aquella época no había cámaras de velocidad ni «pistolas» manuales. La velocidad debe haber sido, en el mejor de los casos, una estimación, una comparación con la velocidad de un caballo y una trampa tal vez».
El 21 de febrero de 1921, iba en su bicicleta por un camino rural en Chesham cuando vio un caballo y una trampa fugados, con una ocupante, corriendo por el camino. Lo persiguió durante más de 500 yardas en su bicicleta, y después del tercer intento hizo que el caballo se detuviera. http://www.mkheritage.org.uk/bch/docs/gallantry.html