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¿Son los coches deportivos malos para el medio ambiente?
Las emisiones de gases de efecto invernadero, como el dióxido de carbono (CO2), pueden atrapar el calor adicional del sol en la atmósfera terrestre, provocando el «efecto invernadero» y el cambio climático. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero producido por los vehículos de motor. En 2017, la media de emisiones combinadas de CO2 para un vehículo ligero nuevo vendido en Australia fue de 182 gramos por kilómetro (g/km).
La Comisión Nacional de Transporte estima que si los consumidores australianos compraran vehículos con las mejores emisiones de su clase, el promedio nacional de emisiones de CO2 de los vehículos ligeros nuevos sería más de un 50% menor.
El nivel Euro que figura en cada vehículo indica la norma de contaminación atmosférica que cumple el vehículo en Australia. Las normas de diseño australianas exigen que todos los vehículos suministrados al mercado australiano cumplan una norma mínima (actualmente Euro 5). Sin embargo, muchos vehículos vendidos en Australia cumplen las normas Euro 6, más estrictas, adoptadas en la Unión Europea y otros mercados.
Las principales emisiones de los vehículos de motor (en volumen) son los gases de efecto invernadero, que contribuyen al cambio climático. En los vehículos, el principal gas de efecto invernadero es el dióxido de carbono (CO2), pero los vehículos también producen los gases de efecto invernadero óxido nitroso y metano. Sin embargo, no todos los vehículos tienen el mismo impacto. El nivel de emisiones de CO2 del vehículo está relacionado con la cantidad de combustible consumido y el tipo de combustible utilizado.
El suv más contaminante
Los contaminantes de los vehículos perjudican nuestra salud y contienen gases de efecto invernadero que provocan el cambio climático. La quema de gasolina y gasóleo crea subproductos nocivos como el dióxido de nitrógeno, el monóxido de carbono, los hidrocarburos, el benceno y el formaldehído. Además, los vehículos emiten dióxido de carbono, el gas de efecto invernadero más común.
Los vehículos eléctricos, híbridos e incluso los compactos de gasolina de bajo consumo pueden no satisfacer las necesidades de todos los conductores. Aunque el coste inicial de algunos de estos vehículos puede haberlos puesto fuera del alcance de muchos de nosotros, a medida que se van haciendo más comunes, los precios son cada vez más asequibles. Si tu trabajo o tu estilo de vida requieren un vehículo más grande, puedes comparar el ahorro de combustible de los vehículos disponibles. Conducir el vehículo más eficiente que pueda conseguir reduce la contaminación y le ahorra dinero.
Independientemente de lo que conduzca, puede asegurarse de que su coche funcione de la forma más limpia y eficiente posible. Mantenga su vehículo y manténgalo en buen estado. Sigue el manual del propietario y asegúrate de programar los cambios de aceite y otras tareas de mantenimiento con regularidad.
El transporte más contaminante
Gran parte de la atención de la industria automovilística se centra hoy en la próxima revolución eléctrica y en el paso a los vehículos con batería, que dejarán de utilizar gasolina y de contaminar el medio ambiente. La transición de los coches híbridos a los eléctricos avanza a buen ritmo. Sin embargo, todavía hay muchos vehículos en las carreteras que son monstruos devoradores de gasolina y que contaminan sin reparo el medio ambiente y empeoran el aire que respiramos. Se trata de vehículos que tienen propósitos distintos a los de ayudar a la Madre Tierra. A continuación, te presentamos una lista de 10 coches que se encuentran entre los que más contaminan el medio ambiente.
Los SUV de lujo son unos vehículos muy bonitos. Y el Lexus GX 460 está entre los más dulces. Su interior ultra lujoso, su motor V8 de 300 caballos y su transmisión automática de seis velocidades lo convierten en un vehículo deseable para la gente. Entonces, ¿a quién le importa que el Lexus GX 460 SUV tenga un índice de economía de combustible de la EPA de 20 millas por galón en carretera y que arroje 1,15 libras de dióxido de carbono por cada milla que acumule? Estos hechos son fácilmente olvidados por las personas que se acurrucan en los acogedores asientos de cuero de este SUV y disfrutan del hecho de que este atractivo vehículo puede manejar el terreno fuera de la carretera con aplomo y capacidad. Que este vehículo sea feo bajo el capó no supone ninguna diferencia para sus propietarios.
Emisiones de co2 del transporte en el mundo
Observará que las emisiones de CO2 por pasajero-kilómetro son más elevadas en los vuelos nacionales que en los vuelos internacionales de corta distancia; y en los vuelos de larga distancia son ligeramente inferiores. ¿A qué se debe esto?
En su informe sobre las emisiones de CO2 de la aviación comercial, el Consejo Internacional de Transporte Limpio ofrece un buen desglose de cómo varía la intensidad de carbono (gramos de CO2 emitidos por pasajero-kilómetro) en función de la distancia de vuelo.7 Este gráfico se muestra aquí, con la intensidad de carbono indicada como línea roja. Muestra que en las distancias de vuelo muy cortas (menos de 1.000 km), la intensidad del carbono es muy alta; disminuye con la distancia hasta alrededor de 1.500 a 2.000 km; luego se nivela y cambia muy poco con el aumento de la distancia.
Esto se debe a que el despegue requiere un aporte de energía mucho mayor que la fase de «crucero» de un vuelo. Así, en los vuelos muy cortos, este combustible extra necesario para el despegue es grande en comparación con la fase de crucero, más eficiente, del viaje. El ICCT también señala que a menudo se utilizan aviones menos eficientes en cuanto a combustible para los vuelos más cortos.