Contenidos
El seguro de los coches eléctricos
Varios estados están cobrando a los propietarios de vehículos eléctricos tasas que, según los expertos y los defensores de los consumidores, son más elevadas que las que pagan los conductores de vehículos de gasolina equivalentes en concepto de impuestos sobre la gasolina, lo que podría desincentivar una importante tecnología respetuosa con el medio ambiente.
Casi todos los estados tienen impuestos sobre la gasolina para ayudar a pagar proyectos de transporte, y los propietarios de vehículos eléctricos los evitan porque los vehículos eléctricos puros no utilizan gasolina. Pero muchas legislaturas están estudiando la posibilidad de aplicar tasas adicionales para asegurarse de que todos los propietarios de vehículos paguen las carreteras.
Un nuevo análisis de Consumer Reports muestra que de los 26 estados que actualmente imponen tasas a los vehículos eléctricos, 11 cobran más que la cantidad que los propietarios de coches de gasolina similares pagan en impuestos sobre la gasolina, y tres cobran más del doble. Y la tendencia es potencialmente hacia más tasas para vehículos eléctricos: Entre los 12 estados que están considerando propuestas, 10 tendrían tasas superiores a lo que un conductor pagaría de media en impuestos sobre la gasolina. Siete de esos estados aumentarían las tasas a lo largo del tiempo hasta duplicar el importe.
«La gente debería poder elegir un vehículo que sea seguro, fiable y mejor para el medio ambiente sin ser castigada», dice Shannon Baker-Branstetter, directora de política de coches y energía de Consumer Reports.
No hay impuesto sobre las ventas de los coches eléctricos
Los vehículos de cero emisiones (BEV) están exentos. Los híbridos enchufables (PHEV) están sujetos a un modesto VED y cualquier híbrido enchufable que cueste 40.000 libras o más está sujeto a pagar un suplemento anual durante 5 años (a partir de la segunda vez que se grava el vehículo).
A los vehículos de 40.000 libras o más se les aplica una tasa adicional que deberá pagarse además de las tasas VED aplicables durante los primeros 5 años en que el vehículo esté en circulación (a partir de la segunda vez que se grava el vehículo). No tiene que pagar esta tasa si tiene un vehículo de cero emisiones (BEV).
Consejo: Debe declarar su coche cada año, incluso si está exento. Puede hacerlo por Internet en www.gov.uk/vehicle-tax o en su oficina de correos local. Muchos conductores de BEV disfrutan del proceso de VED, ya que es gratuito.
Impuesto de circulación de los coches eléctricos 2021
Gracias a la combinación de la alta demanda de los clientes y la normativa, los vehículos eléctricos se han convertido en una visión familiar en las carreteras del Reino Unido. Después de haber sido impulsados inicialmente por incentivos como la Subvención para Coches Enchufables y la Subvención para Furgonetas Enchufables, el gobierno ofrece beneficios adicionales para ayudar a que más conductores se dediquen a los vehículos eléctricos.
Esta guía ofrece una visión general de la fiscalidad de los coches eléctricos y del impuesto sobre vehículos eléctricos de empresa en el Reino Unido. También destaca el ahorro potencial que pueden esperar los conductores de vehículos eléctricos en comparación con la conducción de un coche convencional de gasolina o diésel.
El impuesto sobre el automóvil -oficialmente denominado Vehicle Excise Duty (VED)- se basa en las emisiones oficiales de CO2 del tubo de escape de un coche para una tasa del primer año. Después del primer año, se aplica una tasa estándar a todos los coches, con tres excepciones fundamentales.
Los modelos que cuestan más de 40.000 libras esterlinas cuando son nuevos están sujetos a una tasa superior, mientras que los vehículos de combustible alternativo, como los eléctricos puros, los híbridos enchufables y los híbridos, tienen derecho a un descuento de 10 libras por combustible alternativo. Por último, los vehículos eléctricos puros, es decir, los que no emiten gases de escape, tienen derecho a un impuesto sobre el valor añadido (VED) nulo, que incluye una exención de la tasa de recargo.
Qué coches están exentos del impuesto de circulación
Aunque la propuesta de la Administración Biden de incluir 100.000 millones de dólares en nuevas subvenciones para los coches eléctricos ya no forma parte del proyecto de ley de infraestructuras que se está tramitando en el Congreso, los que estén pensando en adquirir un vehículo eléctrico en parte debido a las exenciones fiscales no deberían entrar en pánico.
Esta última iniciativa de gasto pretendía prorrogar los incentivos actuales y permitir que los fabricantes como Tesla y General Motors, que se habían quedado sin créditos disponibles, pudieran volver a optar a ellos. La medida también habría reducido el crédito fiscal federal máximo de 7.500 a 7.000 dólares.
Lo más probable es que hayas oído hablar del incentivo más importante del gobierno: un crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares para ciertos coches de energía alternativa. Esto puede reducir el coste de un coche más eficiente en cuanto a combustible, pero no se aplica en todas las circunstancias. El crédito fiscal se aprobó en una ley de 2009 y todavía se aplica a los vehículos eléctricos enchufables de 2010 y más recientes. Así es como funciona:
La desgravación fiscal es sólo eso: una desgravación fiscal. Los fabricantes suelen anunciarlo como un descuento en el precio del coche, pero no lo es. Se trata de una política gubernamental que te permite reclamar hasta 7.500 dólares de crédito contra los impuestos federales que debes en el año en que compras el coche. En otras palabras, reduce tu responsabilidad fiscal. Si tienes derecho a un reembolso, recibirás además el importe de tu crédito.