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Batería del Renault Twizy
El Renault Twizy es un microcoche eléctrico de dos plazas diseñado y comercializado por Renault. Se clasifica en Europa como cuadriciclo ligero o pesado en función de la potencia de salida, que es de 4 kW (5,4 CV) para el modelo 45 o de 13 kW (17 CV) para el modelo 80, nombres que reflejan su velocidad máxima en km/h. Fabricado originalmente en Valladolid (España),[2][3] la producción se trasladó a Busan (Corea del Sur) en marzo de 2019 para satisfacer el aumento de la demanda en Asia[4].
El Twizy debutó como concept car en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009[5] y fue diseñado por Françoise Leboinne y Luciano Bove. En noviembre de 2010, Nissan anunció una variante del Twizy, denominada New Mobility Concept o NMC. También se mostró como un concepto con la insignia de Renault Samsung en el Salón del Automóvil de Seúl de 2011,[6] aunque en Corea del Sur se marcó como Renault para la producción. En mayo de 2011, Renault anunció que produciría el Twizy y comenzó a aceptar reservas.
Disponible en tres modelos, desde 6.990 euros hasta 8.490 euros (en el Reino Unido: de 6.990 a 7.400 libras esterlinas), el precio de venta del Twizy no incluye el paquete de baterías, que se alquila por una cuota mensual que incluye asistencia en carretera y una garantía de sustitución de la batería[8][9].
Renault twizy wiki
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Renault twizy velocidad máxima
El precio medio de venta actual en todos los modelos es de 8.750 euros, con un kilometraje medio de 200. El costo más alto es actualmente €8,750 para un 2018 Renault Twizy mientras que el costo más bajo actualmente se sitúa en sólo €8,750.
El gráfico anterior le muestra el precio medio actual de un coche Renault Twizy contra el año de fabricación. Así, puedes tener una idea aproximada de lo que vale tu coche mirando el año de fabricación.
Desde agosto de 1990 hasta agosto de 2001, debes comprobar la primera letra de la matrícula. A partir de septiembre de 2001, debes comprobar los dos primeros números. Utiliza nuestras tablas de años de fabricación como referencia rápida del año en que se fabricó un coche.
Actualización de la batería del Renault Twizy
Si buscas un coche convencional, el Renault Twizy no es sin duda tu coche. Es todo lo poco ortodoxo que se puede ser si se busca un transporte de cuatro ruedas, hasta el punto de que el Twizy, totalmente eléctrico, es técnicamente un cuadriciclo, no un coche. Pero podemos pasar eso por alto, porque lo que el modelo más pequeño de Renault tiene en abundancia es un carácter totalmente contagioso.
Ningún otro coche está diseñado para hacer frente a los rigores de la vida en la ciudad tan bien como el Twizy, sobre todo por sus diminutas dimensiones. Al igual que su rival más cercano, el Smart Fortwo Coupe, es un biplaza compacto, pero en el caso del Renault el pasajero se sienta detrás del conductor, de forma un tanto íntima, ya que sus piernas se sitúan esencialmente a horcajadas de las caderas del ocupante del asiento delantero. La estrechez del Twizy es la principal ventaja de esta disposición y, con 1.396 mm de ancho, incluidos los retrovisores, es más delgado que cualquier otro vehículo en la carretera, aparte de una moto, lo que hace que sea muy fácil atravesar el tráfico urbano.
Del mismo modo, como el motor eléctrico está montado en la parte trasera y envía su potencia a las ruedas traseras, las delanteras simplemente tienen que dirigirse, ya que la ausencia de componentes mecánicos de transmisión permite un mayor grado de articulación, lo que se traduce en un radio de giro muy ajustado de 6,8 metros. La maniobrabilidad es un juego de niños.