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¿Necesitas un carné para un patinete eléctrico?
Los e-scooters son una forma cómoda de moverse por los centros urbanos, pero el índice de lesiones se está disparando. Los usuarios frecuentes de e-scooters son conscientes del riesgo de sufrir lesiones, según un estudio reciente realizado para la compañía de seguros de movilidad a la carta Voom, pero el 80% de los usuarios de e-scooters declararon no llevar casco. El alto porcentaje de conductores de e-scooter sin tapa persiste a pesar de que el 40% dijo que o bien conocía a alguien que había estado en un accidente de e-scooter o había estado en un accidente ellos mismos.
Un estudio realizado en otoño de 2018 en Austin, Texas, en colaboración con los CDC, fue el primero en cuantificar las lesiones por e-scooter. El estudio encontró que había 20 lesiones por cada 100.000 viajes en e-scooter. Casi la mitad de los ciclistas lesionados tenían lesiones en la cabeza, y el 15% sufrió una lesión cerebral traumática. El informe hace referencia a los estudios que demuestran que los ciclistas reducen el riesgo de lesiones cerebrales y craneales mediante el uso de cascos. De los 190 conductores de e-scooter heridos que fueron hospitalizados o visitaron los servicios de urgencias, sólo uno llevaba casco en el momento de la lesión.
¿Es ilegal conducir un scooter sin casco?
¿Vas a dar un paseo en un patinete electrónico próximamente? ¡Ponte el casco! Según un estudio reciente publicado en la revista JAMA Surgery, el hecho de no llevar el casco o tomar otras precauciones al montar en bicicleta está enviando cada vez más a los jóvenes al hospital, lo que ha provocado más de 40.000 fracturas de huesos, heridas en la cabeza y otras lesiones.
Desgraciadamente, menos del 5% de los motoristas del estudio llevaban el casco, lo que provocó que casi un tercio de los pacientes sufrieran una lesión en la cabeza. Esto supone más del doble de la tasa de lesiones en la cabeza que sufren los ciclistas.
El aumento se debe probablemente a la adopción cada vez más popular de los patinetes entre los jóvenes de las zonas urbanas. Las lesiones por patinetes electrónicos en personas de entre 18 y 34 años aumentaron en general un 222%, y las lesiones que enviaron a los ciclistas al hospital aumentaron un 365% entre 2014 y 2018, con el aumento más drástico en el último año. Cerca de dos tercios de las personas con lesiones por patinete eran hombres jóvenes, y la mayoría no llevaba protección para la cabeza.
«Hubo una alta proporción de personas con lesiones en la cabeza, lo que puede ser muy peligroso», dijo el Dr. Benjamin Breyer, profesor asociado de urología y jefe de urología en el hospital asociado de la UCSF, el Hospital General Zuckerberg San Francisco y el Centro de Trauma. «En conjunto, la casi duplicación de los traumatismos por e-scooter de 2017 a 2018 indica que debería haber mejores medidas de seguridad para los ciclistas y una mejor regulación».
¿Es necesario que un niño lleve casco en un patinete eléctrico?
Los patinetes eléctricos son mucho más peligrosos que las bicicletas y por ello se ha impuesto la normativa del casco obligatorio, estoy seguro de que veremos un importante descenso en el número de lesiones en la cabeza con esta nueva normativa.
La normativa se aplica tanto a los patinetes eléctricos privados como a los de alquiler. Es responsabilidad del usuario llevar el casco, por lo que las multas no pueden recaer en la empresa de alquiler.
La normativa relativa a la limitación de la velocidad a 20 km por hora sigue en vigor, así como los niveles de alcoholemia y el requisito de edad; el límite de edad para conducir solo sin un adulto sigue siendo de 15 años.
Casco para scooter eléctrico
Los agentes han dicho: «Todos los conductores deben llevar un casco y los más jóvenes, en particular, se beneficiarían de la ropa de protección adicional, como rodilleras y coderas, para minimizar las lesiones en caso de que se salga.»
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