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Cómo funcionan los coches eléctricos
Es posible que hayas oído el término «híbrido autocargable» más recientemente aquí en Nueva Zelanda, ya que lleva varios años apareciendo en la publicidad de ciertos coches en la televisión o en los periódicos. Puede resultar un poco confuso al principio, pero el término no es más que otro nombre para un coche híbrido normal.
Un «híbrido autocargable» es un coche que puede conducirse solo con energía eléctrica, pero que no puede enchufarse para cargarse como los coches híbridos enchufables o (PHEV). Técnicamente, un PHEV es un vehículo eléctrico que también está equipado con un motor convencional que se utiliza tanto para cargar como para conducir cuando la batería se agota, o cuando se necesita energía extra.
Antes de que empezaran a aparecer los coches híbridos enchufables, esto se llamaba simplemente coche híbrido. Básicamente, un híbrido autocargable es un coche híbrido tradicional, como un Toyota Prius o un Aqua, dos de los modelos más populares que se venden aquí en Nueva Zelanda.
Mientras que un híbrido enchufable puede conducirse sólo con energía eléctrica si se enchufa regularmente, la única forma de conducir un híbrido tradicional con energía eléctrica es dejar que se recargue con el motor de gasolina de a bordo. Por eso se llama híbrido autocargable.
Coches eléctricos
Un vehículo eléctrico híbrido (HEV) es un tipo de vehículo híbrido que combina un sistema convencional de motor de combustión interna (ICE) con un sistema de propulsión eléctrica (tren motriz del vehículo híbrido). La presencia del sistema de propulsión eléctrico tiene como objetivo conseguir un mayor ahorro de combustible que un vehículo convencional o un mejor rendimiento. Hay una gran variedad de tipos de HEV y el grado en que cada uno funciona como vehículo eléctrico (EV) también varía. La forma más común de VHE es el coche eléctrico híbrido, aunque también existen camiones eléctricos híbridos (camionetas y tractores), autobuses, barcos y aviones.
Los HEV modernos utilizan tecnologías que mejoran la eficiencia, como los frenos regenerativos, que convierten la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que se almacena en una batería o un supercondensador. Algunas variedades de HEV utilizan un motor de combustión interna para hacer girar un generador eléctrico, que recarga las baterías del vehículo o alimenta directamente sus motores eléctricos; esta combinación se conoce como motor-generador. Muchos vehículos eléctricos híbridos reducen las emisiones al ralentí apagando el motor y volviéndolo a encender cuando es necesario, lo que se conoce como sistema de arranque y parada. Un híbrido-eléctrico produce menos emisiones del tubo de escape que un coche de gasolina de tamaño comparable, ya que el motor de gasolina del híbrido suele ser más pequeño que el de un vehículo de gasolina. Si el motor no se utiliza para conducir el coche directamente, puede ser ajustado para que funcione con la máxima eficiencia, mejorando aún más el ahorro de combustible.
Vehículo eléctrico de batería
Toyota ha estado a la vanguardia del mercado de los coches híbridos durante décadas. El primer híbrido del mundo producido en serie, el Toyota Prius, se introdujo en Estados Unidos hace 20 años. Pero mucha gente sigue siendo reacia a invertir en un híbrido por la preocupación de cuánto dura el paquete de baterías y el coste de su sustitución.
Esto también es relevante para los compradores de coches de segunda mano, ya que ahora se pueden encontrar muchos vehículos híbridos antiguos a la venta. En este artículo, veremos cuánto tiempo se puede esperar que dure el paquete de baterías de un híbrido Toyota y qué se puede hacer para prolongar su vida.
Toyota ofrece actualmente no menos de ocho vehículos híbridos en su gama de modelos, incluyendo el icónico Prius, los sedanes Corolla, Camry y Avalon, el monovolumen Sienna y los SUV RAV4, Highlander y el nuevo Venza. Todos estos vehículos ofrecen la reconocida fiabilidad de Toyota junto con un magnífico ahorro de combustible. Pero, ¿cuál es la vida útil esperada de sus baterías?
La mayoría de los fabricantes de vehículos híbridos dicen que, por término medio, un paquete de baterías híbridas durará entre 80.000 y 100.000 millas. Antes de 2020, Toyota fue más allá al ofrecer una garantía que cubría sus baterías híbridas durante ocho años o 100.000 millas, lo que ocurriera primero. Sin embargo, en 2019, el fabricante anunció que, a partir del año modelo 2020, ampliaba la garantía de sus baterías híbridas a 10 años desde la fecha de primer uso, o 150.000 millas.
Batería híbrida
En 2016, había 210 millones de bicicletas eléctricas en todo el mundo que se utilizaban a diario.[3] Las ventas mundiales acumuladas de vehículos eléctricos puros con capacidad para circular por carretera superaron el hito del millón de unidades en septiembre de 2016.[4] En octubre de 2020[actualización], el coche totalmente eléctrico más vendido de la historia es el Tesla Model 3, con unas ventas estimadas de 645.000 unidades,[5] seguido del Nissan Leaf, con más de 500.000 ventas en septiembre de 2020[actualización].[6]
Durante la década de 1880, Gustave Trouvé, Thomas Parker y Andreas Flocken construyeron coches eléctricos experimentales, pero los primeros vehículos eléctricos de batería prácticos aparecieron durante la década de 1890[7] Las carrozas de leche de vehículos de batería se expandieron en 1931, y para 1967, dieron a Gran Bretaña la mayor flota de vehículos eléctricos del mundo[cita requerida].
Los vehículos eléctricos híbridos cuyas baterías pueden cargarse externamente se denominan vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), y funcionan como BEV durante su modo de agotamiento de la carga. Los PHEV con tren motriz en serie también se denominan vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), como el Chevrolet Volt y el Fisker Karma.