Contenidos
Sistema híbrido de Honda
La transmisión automática y el sistema híbrido de autocarga optimizan constantemente la fuente de energía. El motor de gasolina y el motor eléctrico trabajan juntos para ofrecer una potencia extra y un par motor de gran capacidad de respuesta, como y cuando lo necesites. Cuando se conduce en modo EV totalmente eléctrico, puede ir de 0 a 50 km/h sin producir ningún tipo de emisiones.
Muchas pruebas, incluso aquí en Irlanda, han demostrado que nuestros híbridos están en modo EV durante más del 50% del tiempo. Puedes leer un estudio de la UCD de Irlanda sobre el tiempo en modo EV en condiciones típicas de viaje al trabajo haciendo clic aquí.
Sí, los híbridos son adecuados para la conducción en autopista y en trayectos largos. Un coche híbrido puede estar en modo EV (modo cero emisiones) a velocidades de hasta 125km/hora. En un estudio de la UCD, realizado en noviembre de 2018, se demostró que nuestros híbridos están en modo EV durante más del 50% del tiempo. Este estudio incorporó desplazamientos que incluían la conducción por autopista. Puedes leer el Estudio UCD en este enlace.
Todo se controla automáticamente sin necesidad de que el conductor intervenga. Por lo tanto, cuestiones como: «cómo cargar un coche híbrido», «dónde se encuentran los puntos de recarga de híbridos» o «dónde está mi estación de recarga de híbridos más cercana» no se aplican.
Cómo funciona un coche híbrido
El RAV4 funciona como un auténtico vehículo eléctrico: El funcionamiento EV es su modo por defecto, en el que puede recorrer hasta 98 km en conducción urbana (ciclo City WLTP) con una carga completa de la batería, cómodamente más que la media de los desplazamientos diarios en Europa, y alcanzar velocidades de 135 km/h, sin intervención del tren motriz híbrido.
Cuando se necesita una potencia extra del motor, la capacidad del propulsor Dynamic Force de 2,5 litros garantiza que la eficiencia siga siendo líder en su clase. La carga de la batería es sencilla y segura, y puede realizarse en 2,5 horas mediante una conexión de 230 V/32 A. De serie, los propietarios pueden utilizar la aplicación MyT para programar y supervisar la carga de la batería de forma remota, así como accionar el sistema de aire acondicionado para calentar o enfriar el habitáculo antes de salir.
En el caso del Prius Plug-in, la atención se centró en ampliar la autonomía del vehículo eléctrico utilizando una batería de alto voltaje más grande con el motor eléctrico de 53 kW ya establecido en el modelo híbrido. Por el contrario, el RAV4 utiliza un motor más potente junto con una batería más grande y un inversor para obtener una potencia de conducción significativamente mayor, así como la capacidad de cubrir distancias mucho mayores y viajar a altas velocidades en modo EV.
Transmisión Toyota p710
El motor eléctrico es el encargado de impulsar el vehículo. El motor de combustión interna no tiene conexión mecánica con las ruedas, por lo que su función es únicamente generar electricidad. Este motor funciona a una capacidad óptima y recarga la batería hasta que está llena, momento en el que se desconecta temporalmente. La tracción la proporciona siempre el motor eléctrico.
Tanto el motor de combustión interna como el motor eléctrico se utilizan para impulsar simultáneamente las ruedas motrices. En este caso, el motor de combustión interna impulsa principalmente el vehículo, y el motor eléctrico se encarga de proporcionar apoyo adicional cuando es necesario. Como resultado, el coche nunca puede conducirse en modo 100% eléctrico. Es una solución relativamente sencilla, pero no la más eficiente.
En este caso, tanto el motor eléctrico como el motor de combustión interna pueden impulsar el vehículo (por lo que ambos tienen una conexión mecánica con las ruedas), y el coche decide si uno o ambos impulsan el vehículo de forma automática según las condiciones de conducción. Este avanzado diseño lo convierte en una solución mecánica y eléctrica muy eficiente.
La función híbrida de Toyota
Todos nos preguntamos cómo funciona «realmente» la tecnología híbrida. Pero es más fácil entrar en un vehículo híbrido de lo que crees. Teniendo esto en cuenta, vamos a profundizar un poco más en lo que hace que esta tecnología sea tan interesante:
El motor de combustión de un vehículo híbrido funciona exactamente igual que en un vehículo de gasolina. El combustible se inyecta a través de la cámara de combustión en el motor, donde se combina con el aire. Finalmente, la mezcla de aire y combustible es encendida por la bujía, creando la potencia para el vehículo.
La principal diferencia de un coche híbrido y de un SUV es que, además de un motor de combustión interna, estos vehículos cuentan con un motor eléctrico y una batería como fuente de energía. La tecnología híbrida optimiza los sistemas del vehículo para utilizar una combinación de energía eléctrica y de gas mientras se conduce. Así, dependiendo del modo en el que te encuentres, puedes consumir mucho menos combustible y gastar menos dinero en gasolina en general.
Frena… ¡literalmente! Ya hemos mencionado que las baterías de los coches híbridos se cargan mediante el frenado regenerativo. Más concretamente, la energía generada por las ruedas giratorias al frenar se transfiere de nuevo al paquete de baterías.