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Openpay ecobici
Puede ser más seguro que caminarLas aceras de Ciudad de México son traicioneras. Tropezamos y nos tropezamos innumerables veces con los ladrillos desiguales, las raíces que sobresalen y los bordillos camuflados. En comparación, los carriles bici y las carreteras son suaves y seguros.
Las calles son sorprendentemente tranquilasLo que más nos sorprendió del uso de EcoBici es que apenas nos encontramos con ninguno de los conductores locos y el horrible tráfico por el que es famosa Ciudad de México. La mayoría de las calles por las que anduvimos en bicicleta estaban completamente vacías y las más transitadas a menudo tenían carriles separados, ya sea completamente para bicicletas, o para bicicletas y autobuses solamente.Toneladas de calles en la Ciudad de México están prácticamente libres de coches y son perfectas para las bicicletas. Mira, este tipo tiene la calle para él solo.✓
Los conductores respetan a los ciclistas (!)En nuestra ciudad natal, Vancouver, los automovilistas nos tratan a los ciclistas como palomas. Nos echan la culpa de todas las carreteras que el Ayuntamiento ha convertido en carriles bici, nos gritan e intentan asustarnos para que salgamos de la carretera. Los conductores de Ciudad de México, en cambio, se parecían más a las viejas que dan de comer a las palomas. Tenían cuidado de no asustarnos, nos daban el derecho de paso y reducían la velocidad por nosotros en los cruces.✓
Mapa de Ecobici
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Ecobici ciudad de México
Cuando se trata de navegar por el transporte de Buenos Aires, lo tenemos cubierto. Aquí hay una guía con todos los detalles para usar el metro, los trenes, los autobuses, Uber y los taxis, así como para llegar a los aeropuertos de Buenos Aires.
Aunque puede estar abarrotado en las horas punta (de 8 a 10 y de 18 a 20 horas), el Subte es una forma estupenda de ver los lugares de interés de BA. Cuatro de sus líneas (A, B, D y E) van en paralelo desde el centro de la ciudad hasta las afueras del oeste. La línea C va de norte a sur conectando las estaciones de Retiro y Constitución, y la línea H va desde Las Heras hacia el sur hasta Hospitales.
Consejo profesional: si va a utilizar el autobús, hágase con una Guía T, la guía definitiva de los autobuses de Buenos Aires. Puede conseguirla en cualquier quiosco por poco dinero. O bien, conéctese con un lugareño que pueda diseñar un itinerario con instrucciones de tránsito específicas.
Puede conseguir una tarjeta en las estaciones de Subte, en los Centros de Asistencia al Turista y en muchos «kioskos» (tiendas de esquina que venden dulces y tabaco). El sitio web de SUBE también tiene algunas aplicaciones útiles y lugares donde se puede comprar y recargar la tarjeta.
Cómo usar ecobici en la ciudad de México
La semana pasada, la Ciudad de México estuvo un par de pasos más cerca de reducir los 5 millones de vehículos que pasan por ella cada día con el lanzamiento de su nuevo programa de bicicletas compartidas, Ecobici. El Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard; la Secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado; y Jorge Dzib Sotelo, director de Ciclismo Para Todos, dieron el pistoletazo de salida a este innovador programa.
Ecobici es un pionero en el hemisferio occidental. Un sistema de bicicletas públicas como los que han transformado el transporte en París, Milán y Barcelona, Ecobici es el mayor sistema de bicicletas compartidas durante todo el año en América del Norte y uno de los pocos programas similares en América Latina (incluyendo Río de Janeiro, Santiago y la ciudad brasileña de Blumenau).
Ecobici cuenta con más de 1.000 bicicletas y 85 estaciones en las colonias Roma, Condesa, San Rafael, Cuauhtémoc y en el Paseo de la Reforma. La suscripción anual cuesta 300 pesos (unos 23 dólares). Los primeros 30 minutos de alquiler son gratuitos, los siguientes 30 cuestan 10 pesos (0,80 dólares), y las horas adicionales cuestan 35 pesos (2,70 dólares) cada una. Los promotores del programa esperan conseguir 24.000 abonados en el primer año de funcionamiento. Esto contribuirá al objetivo de la ciudad de aumentar la cuota de uso de la bicicleta del 1 al 5%.