Contenidos
Formulario Irs 8936
Los híbridos combinan la eficiencia de un motor eléctrico con la flexibilidad de largo alcance de un motor de combustión, y llevan mucho tiempo ayudando a las empresas a ahorrar dinero, desde que llegaron los primeros modelos hace más de 20 años. Y aunque los incentivos han disminuido un poco últimamente, los híbridos pueden ser una vía eficaz para mantener bajas las facturas de impuestos.
Como cualquier otra ventaja en el lugar de trabajo, un vehículo propio o alquilado por la empresa y disponible para los desplazamientos privados se clasifica como prestación en especie imponible (BIK). Desde 2002, la cuantía que pagan los conductores está muy condicionada por las emisiones de CO2 de su coche, lo que ha hecho que las empresas hayan adoptado tempranamente los híbridos, ya que se han librado de algunas de las sanciones ecológicas impuestas recientemente a los coches diésel.
La base es lo que se denomina «valor imponible», un porcentaje del precio de catálogo del coche (o valor P11D) ponderado en función de sus emisiones de CO2. Esto ha creado una brecha considerable entre los híbridos tradicionales (como el Toyota Prius) y la creciente selección de híbridos enchufables (PHEV), que ofrecen una autonomía eléctrica mucho mayor y unas emisiones oficiales de CO2 significativamente más bajas, por lo que se sitúan en bandas más bajas.
Crédito fiscal federal para coches híbridos
Si quieres comprar un coche eléctrico, la buena noticia es que no pagarás el impuesto sobre el consumo de vehículos (VED) por tu nueva compra. Antes de abril de 2020, los vehículos eléctricos que costaban más de 40.000 libras esterlinas estaban sujetos a una carga fiscal anual durante las cinco primeras renovaciones, pero eso se ha suprimido.
El VED se calcula en función de las emisiones de CO2 en el tubo de escape del coche, y los VE no emiten nada, por lo que están exentos. Queda por ver si se revisa el sistema de imposición de los coches eléctricos.
Para el ejercicio 2020/21, la tasa de Beneficio en Especie (BiK) sobre los vehículos totalmente eléctricos es del 0%, y aumentará a sólo el 1% para 2021/22, y luego el 2% para 2022/23. A modo de comparación, un coche híbrido enchufable capaz de recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico tendrá una tasa del 12%, del 13% y del 14% en esos años.
La empresa bajo la que se matricula el coche eléctrico sigue teniendo que pagar impuestos. La cantidad que se paga se calcula en función de su valor P11D -que incluye el coste total del coche, incluidas las tasas de circulación y las opciones- y de sus emisiones de CO2.
Crédito fiscal para el Toyota Sienna Hybrid
Si has estado comprando o investigando sobre un vehículo eléctrico, casi seguro que has oído hablar de cosas como los créditos fiscales para vehículos eléctricos, concretamente de la oferta del gobierno federal de un crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares si compras un coche eléctrico que cumpla los requisitos. ¿Qué vehículos eléctricos son elegibles actualmente? ¿Cómo funciona el crédito fiscal federal?
Empecemos por los vehículos elegibles actualmente, que deben ser eléctricos de batería o híbridos enchufables y comprados -no alquilados- como vehículos nuevos. Aquí están en orden alfabético por fabricante. Los vehículos totalmente eléctricos están etiquetados como «EV» y los híbridos eléctricos enchufables están marcados como «PHEV».
Dos cosas a tener en cuenta: En primer lugar, hemos omitido los años de los modelos en la lista de abajo, ya que la elegibilidad para el crédito no depende del año del modelo – sólo que el vehículo que califica es un coche nuevo. (Dicho esto, la lista de abajo excluye cualquier nombre descontinuado antes del año del modelo 2021, pero si usted encuentra uno que nunca fue vendido originalmente, todavía debe calificar para el crédito). En segundo lugar, el crédito se basa en la capacidad de la batería más allá de un mínimo estandarizado, por lo que algunos vehículos enchufables tienen derecho a cantidades menores. A continuación nos ceñiremos a los vehículos que obtienen el crédito completo, pero la EPA tiene una lista completa que incluye los créditos menores.
¿Existe una desgravación fiscal por comprar un coche híbrido en 2021?
Para los vehículos que se pongan en circulación y pasen a ser imponibles por primera vez entre el 1 de julio de 2018 y el 31 de marzo, la tasa por dióxido de carbono será de 82 SEK por gramo de CO2 si el vehículo emite más de 95 gramos y hasta 140 gramos de CO2 por kilómetro, y de 107 SEK por gramo si el vehículo emite más de 140 gramos por kilómetro.
Para los vehículos que se pongan en circulación y pasen a ser imponibles por primera vez a partir del 1 de abril de 2021, la tasa por dióxido de carbono será de 107 SEK por gramo de CO2 si el vehículo emite más de 90 gramos y hasta 130 gramos de CO2 por kilómetro, y de 132 SEK por gramo si el vehículo emite más de 130 gramos por kilómetro.
Si incluye datos personales en este formulario, sus datos serán tratados por nuestros editores de la web y podrán ser transmitidos a otras funciones dentro de la Agencia Sueca de Transporte, con el objetivo de mejorar nuestro servicio. Infórmese sobre el tratamiento de los datos personales por parte de la Agencia de Transportes de Suecia.