Contenidos
El mito de la placa de seguridad ha sido desmontado: ¿Se puede huir con una placa oculta?
Cuando el Departamento de Transporte de Massachusetts sustituyó sus cabinas de peaje por pórticos electrónicos EZ Pass el pasado otoño, puede que hayan facilitado la conducción. Alexis Tsapatsaris, de Dracut, toma con frecuencia la Mass Pike entre Back Bay y la I-95. Antes pasaba por dos peajes. La única forma de saber que había un peaje es que antes había una cabina de peaje», dijo. «Luego recibí la factura. Fue entonces cuando me enteré de que entre Boston y la I-95 ahora te cobran tres veces». Pero no había carteles que anunciaran el cambio: «No había ningún cartel que indicara que habían cambiado las tarifas», dijo Tsapatsaris. Peter Keck, de Wisconsin, se preocupó por los peajes al devolver un coche al aeropuerto de Logan.
He estado temiendo esta semana. Anticipando ansiosamente este viernes, cuando las cabinas de peaje y los trabajadores de peaje en la Mass Pike, tan familiares para mí, desaparecerán. Es el resultado de un cambio decididamente burocrático en la política estatal de transporte, pero se siente muy personal. Hoy me siento nostálgico pensando en los momentos en los que he viajado por la autopista de peaje: subiendo al Pike después de la graduación, con nuestro coche familiar repleto de mis cosas, saliendo a ver a los amigos para mostrar mi flamante coche usado, y dirigiéndome al oeste para cualquier número de excursiones de todo el día con mi grupo de novias para comprar en los outlets. Todos esos viajes se caracterizaban por reducir la velocidad para pasar por los peajes y disfrutar de un breve intercambio de «¿Cómo va?» y «Gracias» con los cobradores de peaje con guantes de látex.
He perdido la cabeza y he arreglado el tráfico en los skylines de las ciudades.
Los peajes son una tasa directa que se cobra por el uso de la capacidad y los servicios de las instalaciones. Históricamente, las carreteras de peaje desempeñaron un papel destacado en la prestación de servicios de transporte por carretera en los siglos XVIII y XIX. En la primera mitad del siglo XIX, se cree que las carreteras privadas de peaje superaban a las públicas en Estados Unidos. Los inversores privados crearon empresas de peaje que mejoraban, construían y mantenían las carreteras y, a su vez, cobraban al público por su uso.
A finales del siglo XIX, el desarrollo de las carreteras de peaje disminuyó a medida que aumentaba la evasión de los peajes y los viajes en tren. Sin embargo, en la década de 1930, algunos estados empezaron a desarrollar programas de carreteras públicas de peaje para responder al crecimiento del número de propietarios de automóviles, a las crecientes necesidades del comercio y a la ausencia de importantes ayudas federales para las carreteras. Mientras que las empresas privadas de autopistas de peaje dominaban el sector de las «autopistas» en los primeros siglos, las instalaciones de peaje del siglo XX han sido autorizadas, construidas y gestionadas en su mayor parte por autoridades cuasi-públicas establecidas por los gobiernos estatales y locales. La actividad de las autopistas de peaje disminuyó de nuevo después de 1956, cuando la Ley Federal de Autopistas estableció un impuesto federal sobre los carburantes para apoyar el sistema de autopistas interestatales y prohibió el peaje en las nuevas autopistas financiadas con fondos federales.
Ez pass ny
Budget Direct, una compañía de seguros de Australia, analizó más de 400 carreteras de peaje de todo el mundo para averiguar cuáles son las más caras y las más baratas. En el puesto número 1 está la Pennsylvania Turnpike, con 112,91 dólares. Por supuesto, ese precio se dispara a más de 600 dólares para un vehículo de clase 8 y cinco ejes.
Budget Direct ha calculado los peajes utilizando las tarifas de un vehículo de pasajeros que paga el peaje más alto posible en toda la longitud de la autopista. Esto incluye el pago en efectivo y durante las horas punta si se utiliza la tarificación variable. Se analizaron carreteras de peaje de 20 países.
Tyson Fisher se incorporó a Land Line Magazine en marzo de 2014. Periodista galardonado e investigador incansable, sus reportajes, artículos y blogs aportan profundidad a nuestro contenido editorial, respaldado con sólidos detalles. Tyson es un habitante de Kansas Citian de toda la vida.
¡
Una carretera de peaje, también conocida como autopista o peaje, es una carretera pública o privada (casi siempre una autopista de acceso controlado en la actualidad) por la que se cobra una tasa (o peaje) por el paso. Es una forma de tarificación de las carreteras que suele aplicarse para ayudar a recuperar los costes de construcción y mantenimiento de las mismas.
Las carreteras de peaje han existido de alguna forma desde la antigüedad, con peajes cobrados a los viajeros que pasaban a pie, en carreta o a caballo; una práctica que continuó con el automóvil, y muchas autopistas modernas cobran tasas exclusivamente a los vehículos de motor. El importe del peaje suele variar según el tipo de vehículo, el peso o el número de ejes, y los camiones de carga suelen cobrar tarifas más altas que los coches.
Los peajes suelen cobrarse en estaciones de peaje, cabinas de peaje, peajes, estaciones de peaje, barras de peaje, barreras de peaje o puertas de peaje. Algunos puestos de peaje son automáticos, y el usuario deposita el dinero en una máquina que abre la puerta una vez que se ha pagado el peaje correcto. Para reducir los costes y minimizar el tiempo de espera, muchos peajes se cobran con equipos de cobro electrónico que se comunican automáticamente con el transpondedor del pagador del peaje o utilizan el reconocimiento automático de la matrícula para cobrar a los conductores con cargo a sus cuentas.