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Carga de la batería de litio de la motocicleta
El electrolito de la batería (también conocido como ácido de la batería) es una mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada que se añade a las baterías de motocicleta y se utiliza como conductor entre el plomo de la batería y el ácido de la batería para crear una carga eléctrica.
Las baterías convencionales/de ácido de plomo mantienen los electrolitos de la célula de la batería en un ácido líquido y desprenden gas de hidrógeno cuando se cargan o descargan (¡el gas de hidrógeno NO es agradable! ¡Es altamente explosivo y tóxico!).
Las baterías de motocicleta sin mantenimiento o selladas se suministran normalmente con el ácido por separado y, una vez que se llena la batería y se coloca el tapón en la parte superior, no es necesario controlar ni rellenar el ácido.
Las baterías sin mantenimiento suelen tener una carcasa negra (a veces azul o gris) y un tapón hundido en la parte superior. Una vez llenas, estas baterías (que están selladas herméticamente y no son rellenables) NO necesitan que se les quite la tapa ni que se compruebe el nivel de ácido.
Cargador de baterías de litio para motos
Cuando se trata de elegir la mejor batería para su motocicleta no es tan sencillo como podría pensar; desde la de plomo-ácido húmedo hasta la AGM y la de litio, todas tienen sus ventajas y sus inconvenientes. ¿Y cómo hay que cuidarlas?
Originario de Sudáfrica, Martin trabaja en el centro de diseño de Canadá, donde, entre sus muchas funciones de gestión regional y global, también conceptualiza los nuevos productos de TecMate. Ah, y sigue siendo un apasionado de las motos…
Hay dos números muy útiles en los que fijarse. El primero es el Ah (amperios hora), que indica cuántas horas durará una batería cuando algo le está extrayendo 1A. Así, una batería de 10 Ah puede suministrar 1 Amperio durante 10 horas o 2 A durante 5 horas. O 5A durante 2 horas y así sucesivamente; básicamente te muestra la capacidad de la batería.
El otro número útil es el de amperios de arranque en frío (CCA). Se necesita mucha potencia para arrancar un motor, especialmente un gran bicilíndrico en V, y el CCA revela el número de amperios que la batería puede suministrar a una temperatura de -18°C durante 30 segundos sin bajar de 7,2 voltios. Cuanto más grande sea el motor, más CCA necesitará.
La mejor batería de litio para motos
Lamentablemente, no se puede cargar una moto de litio con un cargador normal porque las baterías de litio no son similares a otras tecnologías de baterías como las de plomo-ácido. Además, las baterías vienen en diferentes formas y tamaños dependiendo del fabricante. Por lo tanto, es aconsejable hacerse con un cargador de baterías de litio especializado para este proceso.
En algún momento de sus viajes, todos los propietarios de motocicletas se encuentran con el problema común de encontrarse con una batería muerta o baja que carece de suficiente voltaje para arrancar el vehículo. Estas situaciones pueden ser un gran inconveniente para los conductores de motocicletas, ya que arrancar una motocicleta con la batería agotada suele ser una tarea más difícil que la de un coche. Sin embargo, hay algunas maneras de cargar la batería de litio de la motocicleta para darle temporalmente ese impulso que necesita para llegar al taller de reparación o a la tienda de repuestos.
Lo primero que hay que hacer es averiguar el tipo de batería y tener en cuenta que las baterías de motocicleta vienen en una variedad de formas y tamaños diferentes. Si no estás seguro del tipo de batería, siempre puedes buscarlo en el manual o inspeccionar el lateral de la batería para encontrar la información impresa en su pegatina.
Batería de litio para motos Yuasa
Este tipo de baterías tiene electrolito inundado y es muy accesible. Estas baterías deben recibir un mantenimiento cuidadoso y periódico. Las baterías convencionales suelen ser más baratas que los otros tipos mencionados anteriormente, pero el ahorro de costes conlleva un mayor mantenimiento. Tendrá que añadir agua destilada de vez en cuando para evitar que la batería se sulfate. La pérdida de agua es una característica normal de este tipo de baterías debido a la alta temperatura del interior y al proceso de electrólisis y evaporación. Esto significa que el nivel de líquido de la batería debe comprobarse con regularidad. Las baterías convencionales también tienden a descargarse más rápidamente que las de tipo AGM.
Una vez que estas baterías se ponen en servicio, se convierten en una unidad completamente sellada que requiere mucho menos mantenimiento que las baterías convencionales mencionadas anteriormente. Aunque la batería debe cargarse regularmente si su vehículo no está en uso, no es necesario controlar el nivel de líquido en este tipo de batería. A diferencia de la batería convencional mencionada anteriormente, una vez que este tipo de batería se sella, se convierte en a prueba de derrames, lo que puede eliminar el daño del ácido de la batería que puede ocurrir por el uso de una batería inundada.