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Cómo se reciclan las pilas
Para aquellos que viven en el área no incorporada del Condado o en las ciudades de Buellton, Goleta, Santa Bárbara y Solvang, ahora tienen una nueva opción para reciclar sus pilas. Sólo tiene que seguir los siguientes pasos:
Hay muchos tamaños y tipos diferentes de pilas, por lo que sabemos que la situación puede ser un poco confusa. Hemos dividido nuestras pilas en tres categorías: pilas no recargables, pilas recargables y pilas para automóviles. Estas son las diferencias, tal y como explica batteryrecycling.com.
También llamadas pilas de un solo uso o pilas primarias, son las más utilizadas en la actualidad. Obtienen su energía de una reacción química que es irreversible. Funcionan mejor que las pilas recargables en situaciones en las que se necesita una baja cantidad de energía durante mucho tiempo. La mayoría son pilas alcalinas en los tamaños estándar de AA, AAA, D-Cell, C-cell y 9 voltios. Pero hay otras pilas exóticas que se incluyen en esta categoría.
Las pilas para automóviles son un tipo de pila totalmente diferente. Se denominan pilas húmedas porque contienen un líquido. En el tipo más común de batería húmeda, la batería de plomo-ácido, el líquido es en realidad ácido sulfúrico. Puede ver por qué habría necesidades especiales de eliminación.
Reciclaje de baterías de coches eléctricos
Para mitigar los efectos sin precedentes de la crisis climática, las sociedades modernas presentan la descarbonización como una solución clave. La descarbonización se refiere al proceso de reducción de la cantidad de dióxido de carbono nocivo (también llamado emisiones de CO2) que lanzamos a la atmósfera.
Esta entrada del blog se centra en el papel que pueden desempeñar los vehículos eléctricos en la revolución de la descarbonización. También nos centraremos en desmentir algunos mitos perjudiciales, como la idea de que los vehículos eléctricos contaminan más que los motores de combustión estándar.
Hay mucha información errónea sobre la contaminación que provocan los coches eléctricos. Por ejemplo, uno de los argumentos más comunes contra los vehículos eléctricos es que su producción genera más emisiones que la fabricación de coches con motor de combustión interna (ICE).
La producción de baterías para coches eléctricos es -como cualquier otra actividad humana- gravosa para el medio ambiente. La extracción y el procesamiento del litio y el cobalto para las baterías provocan procesos de producción con un impacto medioambiental más importante. Afortunadamente, las principales empresas del sector ya están aplicando soluciones para reducir el impacto de la producción de baterías de vehículos eléctricos en el medio ambiente. Además, los vehículos eléctricos compensan estas elevadas emisiones en la fase de producción con las bajas emisiones del tubo de escape en comparación con vehículos eléctricos y coches de combustión interna similares.
Qué es una batería
26 de octubre de 2018 – Las baterías son omnipresentes pero a menudo se ignoran, zumbando en el fondo mientras alimentan los electrodomésticos, los teléfonos inteligentes y otras partes de nuestras vidas. También son una pieza fundamental en el rompecabezas medioambiental, ya que las baterías más capaces de almacenar energía impulsarán las energías renovables intermitentes como la eólica y la solar.
Pero las propias baterías también tienen inconvenientes medioambientales. Contienen materiales tóxicos y, en algunos casos, inflamables. Y requieren mucha energía para su fabricación, lo que supone altas emisiones de gases de efecto invernadero.
Estas son algunas de las cuestiones que se plantean en Future Brief: Hacia la batería del futuro, un reciente informe del servicio de Política Científica y Medioambiental de la Comisión Europea. Mientras los investigadores siguen experimentando con nuevos materiales y diseños -y los reguladores buscan dar forma a la política-, el informe (y la infografía que lo acompaña) señala varias áreas de mejora.
Según el informe, durante la vida útil de cualquier batería, algunos de los peores impactos ambientales proceden de la extracción y el refinado. Metales como el cobalto y el níquel son esenciales para la conducción de la electricidad en muchas baterías, pero al extraerlos de la tierra quedan residuos que pueden filtrar sustancias tóxicas en las zonas circundantes.
Impacto medioambiental de la minería del litio
A la luz del día, las partículas son visibles como un polvo gris brillante que se deposita en todo. Atrofia los cultivos que cubre, hace perecer la ropa colgada al aire libre para que se seque y deja arenilla en los alimentos. El agua del pozo del pueblo también se ha vuelto impotable.
Zhang y Yu viven cerca de una fábrica que produce grafito, una sustancia brillante que, aunque es más conocida por rellenar lápices, se ha convertido en un recurso indispensable en el nuevo milenio. Es un ingrediente de las baterías de iones de litio.
Más pequeñas y potentes que sus predecesoras, las baterías de litio alimentan los teléfonos inteligentes y los ordenadores portátiles, y parecen destinadas a ser aún más esenciales a medida que las empresas fabrican otras mucho más grandes para alimentar los coches eléctricos.
Las empresas que fabrican estos productos promueven las brillantes posibilidades futuristas de esta tecnología «limpia». Pero prácticamente todas esas baterías utilizan grafito, y su producción barata en China, a menudo bajo controles ambientales laxos, produce una contaminación industrial anticuada.
En cinco pueblos de dos provincias de China, los periodistas del Washington Post escucharon la misma historia de los aldeanos que viven cerca de las empresas de grafito: aire nocturno chispeante, cultivos dañados, casas y pertenencias cubiertas de hollín, agua potable contaminada… y funcionarios del gobierno inclinados a mirar hacia otro lado para beneficiar a un gran empleador.