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Tipos de baterías para vehículos eléctricos
Una batería para vehículos eléctricos (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un vehículo eléctrico híbrido (HEV). Estas baterías suelen ser recargables (secundarias) y suelen ser de iones de litio. Estas baterías están diseñadas específicamente para una gran capacidad de amperios-hora (o kilovatios-hora).
Las baterías para vehículos eléctricos se diferencian de las baterías de arranque, iluminación y encendido (SLI), ya que están diseñadas para dar energía durante periodos de tiempo prolongados y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso, su energía específica y su densidad energética relativamente elevadas; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y, por tanto, mejoran su rendimiento. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías de baterías actuales tienen una energía específica mucho más baja, lo que suele repercutir en la autonomía máxima totalmente eléctrica de los vehículos.
El tipo de batería más común en los vehículos eléctricos modernos son las de iones de litio y las de polímero de litio, debido a su alta densidad energética en comparación con su peso. Otros tipos de baterías recargables que se utilizan en los vehículos eléctricos son las de plomo-ácido («inundadas», de ciclo profundo y de plomo-ácido reguladas por válvula), las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico y, con menor frecuencia, las de zinc-aire y las de sodio-cloruro de níquel («cebra»)[1] La cantidad de electricidad (es decir, la carga eléctrica) almacenada en las baterías se mide en amperios-hora o en culombios, y la energía total suele medirse en kilovatios-hora.
Capacidad de la batería del coche eléctrico
También hay una situación de herencia en juego. Todo el mundo -fabricantes y proveedores- sabe cómo hacer que un sistema de 12 voltios funcione, de forma asequible y fiable. Incluso si consigues agotar la batería de 12 voltios, puedes sacar los viejos cables de arranque o Weego y resolver el problema en un minuto o dos. Teniendo en cuenta todos los demás retos financieros y técnicos de la construcción de un vehículo eléctrico, tiene sentido optar por un sistema de 12 voltios para los ordenadores y accesorios del coche. Esto es especialmente cierto en el caso de los híbridos enchufables, que a menudo conservan todas las similitudes posibles con sus primos tradicionales de combustión interna. El Ford Escape Híbrido enchufable utiliza un paquete de baterías de 14,4 kWh para una autonomía de 37 millas según la EPA, pero todo se alimenta a través de una batería de plomo de 12 voltios de la vieja escuela atornillada en el hueco de la rueda de repuesto bajo el piso de carga trasero.
Queda por ver si el mundo adopta algún otro voltaje común -24 voltios o 48-, pero por ahora reina el sistema de 12 voltios. Si eso significa siempre una batería separada que funcionaría igual de bien en un Chevelle de 1968 es una cuestión más abierta. Hyundai, por ejemplo, ha tenido en cuenta lo absurdo que resulta arrancar un coche eléctrico o híbrido y ha conectado sus sistemas de bajo voltaje a la gran batería de tracción, lo que permite que los Hyundis electrificados arranquen por sí solos cuando se pulsa el botón «12V Batt Reset» en el salpicadero. Y aunque ese botón evoca la imagen de una batería de plomo AC Delco estándar, los sistemas de bajo voltaje funcionan en realidad con una batería de iones de litio de 14 voltios que se encuentra dentro del paquete de baterías de alto voltaje. Por lo tanto, es muy posible que el sistema de 12 voltios siga funcionando. ¿Pero la batería de 12 voltios en sí? Esa es otra cuestión.
Coche eléctrico de 800 voltios
Los vehículos totalmente eléctricos (VE), también denominados vehículos eléctricos de batería, tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un gran paquete de baterías de tracción para alimentar el motor eléctrico y debe estar conectado a una toma de corriente o a un equipo de carga, también llamado equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). Como funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape por el tubo de escape y no contiene los típicos componentes de combustible líquido, como una bomba de combustible, un conducto de combustible o un depósito de combustible. Más información sobre los vehículos eléctricos.
Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.
Cargador de a bordo: Toma la electricidad de CA suministrada a través del puerto de carga y la convierte en energía de CC para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el paquete.
Paquete de baterías Ev
Aunque el motor sea la fuente que realmente impulsa un vehículo eléctrico, el paquete de baterías es su corazón y alma virtual. Si está buscando un vehículo eléctrico nuevo o de segunda mano, deberá prestar atención a las especificaciones de la batería y tener en cuenta otros aspectos que, en última instancia, afectarán a su rendimiento.
Los vehículos eléctricos utilizan baterías de iones de litio de distinto diseño, similares a las utilizadas en los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles, sólo que a una escala mucho mayor. Las baterías de iones de litio tienen una alta densidad de energía y son menos propensas que otros tipos de baterías a perder su carga cuando no se utilizan.
La capacidad de la batería de un VE se expresa en términos de kilovatios-hora, que se abrevia como kWh. En este caso, más es mejor. Elegir un VE con una capacidad de kWh más alta es como comprar un coche con un depósito de gasolina más grande, ya que podrá recorrer más kilómetros antes de tener que «repostar». Pero tenga en cuenta que, debido a la forma en que funcionan los vehículos eléctricos, nunca tendrá acceso a toda la capacidad de la batería. Esto se debe a que el sistema de gestión del coche impide que la batería se cargue al 100% o se descargue al 100% para preservar su eficiencia y prolongar su vida útil.