Contenidos
Ferrari 250 gto en venta
Chris Evans es una celebridad muy conocida en el Reino Unido. Es un DJ de radio, presentador de televisión y hombre de negocios. Pero ante todo, Chris es un gran aficionado a la gasolina. Conocido por su pelo rojo fuego, Chris es también el fundador del CarFest, uno de los mayores festivales de música y motor del Reino Unido. Se trata de un evento anual que siempre está lleno de coches muy chulos, por no hablar de algunos de los principales artistas, como Nile Rodgers, Texas, Take That, Paloma Faith, James Bay y The Who.
Chris tiene una extensa colección de coches muy interesantes, que a veces abre al público para eventos y festivales benéficos. Al igual que muchos coleccionistas, le gusta agitar un poco las cosas, con toda una variedad de tipos de coches que entran y salen de su posesión. Para un hombre cuyo patrimonio neto se estima en unos 75 millones de dólares, a Chris le encanta comprar coches, y muchos.
Pero para Chris, lo más importante es la legendaria insignia del caballo italiano. Es un gran fan de los Ferraris, y posee toda una cuadra de los preciados caballos, que van desde los clásicos súper raros hasta los últimos modelos de supercoches.
Ferrari 250 gto swb
El comprador, el empresario estadounidense David MacNeil, es un conocido coleccionista de Ferraris y en la actualidad es director general de la empresa de accesorios de protección contra las inclemencias del tiempo para automóviles WeatherTech. El especialista en restauración de Ferrari del Reino Unido, DK Engineering, restauró el coche en la década de 1990, pero MacNeil, al parecer, lo compró al piloto de carreras alemán Christian Glaesel, que ha sido propietario del coche durante 15 años.
Su historia en las carreras, habiendo competido en las 24 horas de Le Mans de 1963 y en el Gran Premio de Angola, entre otras, hace que el estado de este 250 GTO sin accidentes sea aún más notable. Sus salidas más recientes fueron en el Goodwood Revival cuando era propiedad de Nicolaus Springer entre 1997 y 2000.
Siete de los 10 coches más caros jamás vendidos han sido Ferraris, tres de ellos con la marca 250. El coche no Ferrari más caro de la lista es un Mercedes-Benz W196 de carreras, que se vendió por 23.880.600 libras en una subasta en 2013.
Valor del Ferrari 250 gto
Cuando apareció por primera vez, el coche no tenía nombre. Pero los empleados de Ferrari empezaron a llamarlo «Il Mostro» -el monstruo- por su extraño aspecto. La fecha: 11 de agosto de 1961. El lugar: Monza. Las extensas tribunas del circuito estaban vacías mientras los técnicos introducían este nuevo prototipo de Ferrari en los boxes bajo la atenta mirada de Giotto Bizzarrini, el genial diseñador e ingeniero que podía atribuirse más mérito que nadie por haber llevado el coche hasta aquí. El vehículo no tenía pintura, su carrocería de aluminio deslustrado era del color de un cielo enfadado. Su parte delantera tenía un aspecto especialmente extraño, con tomas de aire que le hacían parecer que boqueaba por una boca enseñada y un trío de orificios nasales. Un piloto belga de la escudería Ferrari, llamado Willy Mairesse, arrancó el motor y sacó el coche a la pista para su primera prueba.Bizzarrini era todo nerviosismo. El imperioso jefe Enzo Ferrari esperaba que el nuevo coche de carreras fuera un campeón del mundo. Mientras tanto, el piloto Mairesse siempre ponía a la gente de los nervios. El ayudante de Enzo, Franco Gozzi, recordaba: «Willy Mairesse había estado involucrado en muchos choques y llegó a ser conocido como un chocador de coches».
Ferrari 250 gto 1962
Cuando apareció por primera vez, el coche no tenía nombre. Pero los empleados de Ferrari habían empezado a llamarlo «Il Mostro» -el monstruo- debido a su extraño aspecto. La fecha: 11 de agosto de 1961. El lugar: Monza. Las extensas tribunas del circuito estaban vacías mientras los técnicos introducían este nuevo prototipo de Ferrari en los boxes bajo la atenta mirada de Giotto Bizzarrini, el genial diseñador e ingeniero que podía atribuirse más mérito que nadie por haber llevado el coche hasta aquí. El vehículo no tenía pintura, su carrocería de aluminio deslustrado era del color de un cielo enfadado. Su parte delantera tenía un aspecto especialmente extraño, con tomas de aire que le hacían parecer que boqueaba por una boca enseñada y un trío de orificios nasales. Un piloto belga de la escudería Ferrari, llamado Willy Mairesse, arrancó el motor y sacó el coche a la pista para su primera prueba.Bizzarrini era todo nerviosismo. El imperioso jefe Enzo Ferrari esperaba que el nuevo coche de carreras fuera un campeón del mundo. Mientras tanto, el piloto Mairesse siempre ponía a la gente de los nervios. El ayudante de Enzo, Franco Gozzi, recordaba: «Willy Mairesse había estado involucrado en muchos choques y llegó a ser conocido como un chocador de coches».