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El coche eléctrico más vendido
Gasto de los consumidoresLos consumidores gastaron 120.000 millones de dólares en la compra de coches eléctricos en 2020, un aumento del 50% con respecto a 2019, que se desglosa en un aumento del 41% en las ventas y un aumento del 6% en los precios medios. El aumento de los precios medios refleja que Europa, donde los precios son más altos en promedio que en Asia, representó una mayor proporción de las nuevas matriculaciones de coches eléctricos. En 2020, el precio medio mundial de los BEV era de unos 40.000 dólares y de unos 50.000 dólares para los PHEV. Gasto gubernamentalLos gobiernos de todo el mundo gastaron 14.000 millones de dólares en incentivos directos a la compra y deducciones fiscales para los coches eléctricos en 2020, lo que supone un aumento del 25% interanual. A pesar de ello, la proporción de los incentivos gubernamentales en el gasto total en VE ha ido en descenso, pasando de aproximadamente el 20% en 2015 al 10% en 2020.Todo el aumento del gasto gubernamental se produjo en Europa, donde muchos países respondieron a la recesión económica inducida por la pandemia con planes de incentivos que impulsaron las ventas de coches eléctricos. En China, el gasto público disminuyó a medida que se endurecían los requisitos para acceder a los programas de incentivos.Una novedad importante en los planes de subvención fue la introducción de topes de precio en Europa y China, es decir, que no se subvencionan los vehículos con precios superiores a un determinado umbral. Esto podría ser responsable de la caída del precio medio de los coches eléctricos en Europa y China: Los coches BEV vendidos en China eran un 3% más baratos en 2020 que en 2019, mientras que los coches PHEV en Europa eran un 8% más baratos.
Ventas de coches eléctricos en el mundo por marcas
Aunque la India sigue jugando a ponerse al día con el resto del mundo en lo que respecta a los coches eléctricos, los vehículos impulsados por baterías están ampliando cada vez más su alcance a nivel mundial. Desde enero de este año, los fabricantes de vehículos eléctricos han vendido más de 29 lakh de VE en todo el mundo, de un total de 4.256.000 coches enchufables vendidos hasta septiembre de este año.
Es de sobra conocido que el fabricante de vehículos eléctricos estadounidense Tesla es el mayor fabricante de VE del mundo. Pero muy pocos saben cuál es su ventaja sobre el resto de los fabricantes de automóviles que también forman parte del negocio de los vehículos eléctricos. Tesla vendió nada menos que 627.371 vehículos eléctricos en los tres primeros trimestres de este año y tiene algo más del 21% de cuota en el segmento de los vehículos totalmente eléctricos. El Model 3 de Tesla es el coche eléctrico más vendido de la historia. Con 365.240 unidades del Model 3 vendidas el año pasado, el vehículo eléctrico tiene una cuota de mercado del 12%. Otros coches de Tesla que han obtenido buenos resultados son el Model Y y el Model S. El Model Y es el segundo más vendido del fabricante estadounidense.
Es de esperar que el mayor fabricante de automóviles del mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo figure en esta lista. SAIC Motor, que forma parte del grupo de fabricantes de automóviles SAIC-GM-Wuling y también es propietaria del antiguo fabricante de automóviles británico MG Motor, es el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. SAIC Motor ha vendido 411.164 unidades de coches eléctricos desde enero de este año. SAIC Motor tiene una cuota del 14% en el segmento de los coches eléctricos. El año pasado, SAIC vendió 119.255 unidades del coche eléctrico Wuling HongGuang Mini. A pesar de la presencia de Tesla en China, los Wuling HongGuang Mini de SAIC siguen siendo la opción más popular de vehículo eléctrico entre los compradores del país.
Previsión de crecimiento del mercado Ev
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El uso de los coches eléctricos varía en todo el mundo, ya que la adopción de los vehículos eléctricos enchufables se ve afectada por la demanda de los consumidores, los precios del mercado, la disponibilidad de la infraestructura de recarga y las políticas gubernamentales, como los incentivos de compra y las señales normativas a largo plazo (mandatos ZEV, regulaciones de las emisiones de CO2, normas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de los vehículos con motor de combustión interna)[1].
Los vehículos eléctricos enchufables (PEV) se dividen generalmente en vehículos totalmente eléctricos o de batería (BEV), que funcionan sólo con baterías, e híbridos enchufables (PHEV), que combinan la energía de la batería con los motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos ha crecido rápidamente gracias a las subvenciones gubernamentales, a su mayor autonomía y menor coste de las baterías, y a su sensibilidad medioambiental. Sin embargo, el parque de coches eléctricos enchufables representaba sólo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo a finales de 2020, de los cuales los eléctricos puros constituían dos tercios[2].
Más coches eléctricos per cápita
Se prevé que China produzca unos 13 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) de aquí a 2023, más que cualquier otro país del mundo. También se prevé que el nivel de producción de China supere la producción combinada de otros grandes mercados, como Estados Unidos, Alemania y Japón.
Se prevé que China sea el líder mundial en cuanto a producción de vehículos eléctricos en los próximos años. El país ya está a la cabeza de la revolución de los vehículos eléctricos. El volumen total de existencias de BEV y PHEV en China fue de unos 3,3 millones en 2019, lo que supone un aumento de casi el 46% respecto al volumen del año anterior. Esta cifra estimada significa que China tenía la mayor cantidad de vehículos eléctricos en uso en todo el mundo en 2019.
SAIC Motor es uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos en China. La empresa se situó entre los tres primeros productores de vehículos eléctricos del mundo en 2020. Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos enchufables de la firma disminuyeron casi un 20 por ciento entre 2018 y 2019.