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Cuánto pesa una batería de coche en kg
Las baterías del grupo 34 son baterías de tamaño medio, pero bastante potentes, con una capacidad de 20h en el rango de 50-75 Ah, que proporcionan 750-900 CCA, 100-145 minutos de capacidad de reserva, etc. Su peso depende de la química, el tipo de batería y la construcción interna y oscila entre las 37 y las 51 libras (16,8 – 23,1 kg).
Las baterías del grupo 34 de BCI se utilizan habitualmente en aplicaciones de automoción, marinas, industriales y fuera de la red en forma de baterías de arranque, de doble uso y de ciclo profundo, y ofrecen buenas características de arranque/marcha, un gran número de ciclos de carga/descarga y una excelente recuperación en ciclo profundo, dependiendo del tipo de batería, por supuesto.
Además, algunos fabricantes ofrecen baterías etiquetadas como 34/78, que presentan los terminales estándar de las baterías del grupo 34, pero también con los terminales laterales en forma de receptáculo de 3/8″. Estas baterías suelen ser ligeramente más grandes que las del grupo 34; compruebe sus dimensiones reales y el compartimento de la batería antes de realizar la compra.
La mayoría de estas baterías cuentan con una o varias asas cómodas para llevarlas de un lado a otro, y como no son «demasiado pesadas», mucha gente tiende a llevarlas incluso en las distancias más largas – si no está acostumbrado a este tipo de actividades, tenga en cuenta que estas baterías son lo suficientemente pesadas como para causar inflamación muscular y calambres, por decir algo 🙂
Peso de la batería de semirremolque
Batería de plomo12v Batería de plomo para cochesEnergía específica35-40 Wh/kg[1]Densidad energética80-90 Wh/L[1]Potencia específica180 W/kg[2]Eficiencia de carga/descarga50-95%[3]Energía/precio al consumidor7 (sld) a 18 (fld) Wh/US$[4]Tasa de autodescarga3-20%/mes[5]Durabilidad del ciclo<350 ciclos[6]Tensión nominal de la célula2,1 V[7]Intervalo de temperatura de cargaMín. -35 °C, máx. 45 °C
La batería de plomo-ácido es un tipo de batería recargable inventada en 1859 por el físico francés Gaston Planté. Es el primer tipo de batería recargable que se creó. En comparación con las baterías recargables modernas, las baterías de plomo-ácido tienen una densidad energética relativamente baja. A pesar de ello, su capacidad para suministrar elevadas corrientes de choque hace que las celdas tengan una relación potencia-peso relativamente grande. Estas características, junto con su bajo coste, las hacen atractivas para su uso en vehículos de motor para suministrar la alta corriente requerida por los motores de arranque.
Como son baratas en comparación con otras tecnologías más recientes, las baterías de plomo-ácido se utilizan ampliamente incluso cuando la corriente de arranque no es importante y otros diseños podrían proporcionar mayores densidades de energía. En 1999, las ventas de baterías de plomo-ácido representaron el 40-50% del valor de las baterías vendidas en todo el mundo (excluyendo China y Rusia), lo que equivale a un valor de mercado de fabricación de unos 15.000 millones de dólares[8] Los diseños de plomo-ácido de gran formato se utilizan ampliamente para el almacenamiento en fuentes de alimentación de reserva en torres de telefonía móvil, en entornos de alta disponibilidad como hospitales y en sistemas de alimentación autónomos. Para estas funciones, se pueden utilizar versiones modificadas de la célula estándar para mejorar los tiempos de almacenamiento y reducir los requisitos de mantenimiento. Las pilas de gel y las baterías de vidrio absorbido son comunes en estas funciones, conocidas colectivamente como baterías VRLA (plomo-ácido regulado por válvula).
Cuánto pesa una batería en gramos
Como tales, las baterías del Grupo 75 de BCI se utilizan habitualmente en coches, camiones ligeros y otros vehículos, donde se emplean para arrancar motores de combustión interna, pero también para alimentar otras cargas diversas como bombas, cabrestantes, luces, etc.
Las baterías modernas del Grupo 75 de BCI son en su mayoría baterías AGM (Absorbent Glass Mat) SLA (Sealed Lead Acid), diseñadas teniendo en cuenta una mayor resistencia a las vibraciones y gracias a las tecnologías modernas, con una vaga diferencia entre las baterías de arranque/arranque y las de doble uso: la mayoría de las baterías de «arranque» se fabrican pensando en aplicaciones de arranque/parada, combinadas con la alimentación de otros dispositivos diversos mientras el motor principal está apagado.
Del mismo modo, las baterías de doble uso están diseñadas para alimentar todo tipo de cargas mientras el motor principal está apagado, pero también están diseñadas para proporcionar grandes cantidades de corriente necesarias para arrancar los motores de gasolina/diesel.
Por defecto, las baterías del grupo 75 cuentan con terminales de batería laterales (positivo a la izquierda), algunos modelos cuentan con terminales superiores y laterales, a menudo etiquetados adicionalmente con las letras «DT» (Dual Terminals).
Peso de la batería de 12v en kg
Es muy probable que hayas oído el término KISS (Keep It Simple, Stupid). Voy a intentar explicar cómo funcionan las baterías de plomo-ácido y lo que necesitan, sin enterrarte con un montón de datos técnicos innecesarios. He comprobado que los datos de las baterías varían un poco de un fabricante a otro, así que haré todo lo posible por resumir esos datos. Esto significa que puedo generalizar un poco, pero manteniéndome fiel al propósito.
Una batería es como una hucha. Si sigue sacando y poniendo nada, no le quedará nada. Las necesidades actuales de energía de la batería de un vehículo o de un vehículo deportivo son enormes si se tienen en cuenta todos los dispositivos eléctricos de serie a los que hay que suministrar energía. Todos estos dispositivos electrónicos requieren una fuente de energía fiable, y un mal estado de la batería puede causar un costoso fallo de los componentes electrónicos. ¿Sabía usted que el automóvil promedio tiene 11 libras de cable en el sistema eléctrico? Mire los vehículos recreativos y los barcos con todos los aparatos eléctricos que requieren energía. No hace mucho tiempo, los remolques o las autocaravanas sólo tenían una batería doméstica de 12 voltios. Hoy en día, los vehículos de recreo utilizan sus baterías para alimentar inversores de hasta 4000 vatios.