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SANTIAGO – El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla Motors Inc. se ha reunido con las autoridades gubernamentales en Chile para discutir una empresa de litio con la minera estatal de cobre Codelco, informó el jueves un periódico local.El litio es un ingrediente clave de las baterías de los coches eléctricos utilizados en los automóviles de Tesla. Los mayores yacimientos conocidos del mundo de este producto químico se encuentran en enormes salares de Chile, Bolivia y Argentina.
El periódico financiero Pulso informó de que «altos ejecutivos de la compañía visitaron Chile para reunirse con las autoridades gubernamentales y sugerir un acuerdo con Codelco», sin citar las fuentes.Codelco, el primer productor mundial de cobre, también tiene pequeñas operaciones en yacimientos derivados como la plata, pero no tiene intereses en el litio. La empresa ha dicho anteriormente que consideraría entrar en la industria del litio si hubiera una buena oportunidad de negocio.Con los precios del cobre en mínimos de seis años, la perspectiva de diversificación puede parecer atractiva. Sin embargo, los ejecutivos de Codelco también se han mostrado escépticos, dado el tamaño relativamente pequeño de la industria del litio.Chile está observando de cerca el desarrollo del mercado de los coches eléctricos. También se ha informado de que otras empresas, como Li3 Energy Inc, están interesadas en buscar socios en el país sudamericano.
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SQM es uno de los mayores productores de litio del mundo, mientras que Tesla es el principal fabricante de coches eléctricos del mundo. A principios de este mes, SQM firmó un acuerdo con el gobierno chileno para aprobar un aumento de la cuota de la empresa para (Salar de Atacama) en el salar de Atacama. El salar de Atacama es una de las zonas más ricas en litio del mundo.
El gobierno chileno y SQM llevan años discutiendo sobre los royalties. El acuerdo también podría ayudar a Chile a desarrollar industrias de alto valor añadido, ya que SQM debe vender el 25% del litio al país a un precio preferente.
Bitlan dijo que recientemente negoció con Tesla en Estados Unidos para explorar la posibilidad de que ésta invierta en Chile. Durante las negociaciones, Bitlan propuso a Tesla que SQM le proporcionara salmuera (brine), para que Tesla pudiera refinar el hidróxido de litio en Chile. La salmuera es una materia prima que permite extraer el litio. «Dijimos en su momento que estábamos dispuestos a aumentar las cuotas y despejar el camino de la cooperación», añadió Bitlan.
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Sin embargo, Chile es popular entre los inversores por sus credenciales de libre mercado, mientras que el clima seco del desierto es perfecto para la producción de litio, según los especialistas en materias primas minerales del Servicio Geológico de Estados Unidos. El yacimiento clave de litio en Chile es el vasto Salar de Atacama, donde la empresa local SQM PB está activa. Foto: Wikipedia, crédito: Flavio Moura
El fabricante de coches eléctricos puede comprometerse a construir una fábrica en Chile para producir el litio necesario para las baterías», dijo Eduardo Bitran, de la Corporación de Fomento de Chile, al Financial Times.
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Chile ha anunciado la prohibición de la venta de la mayoría de los vehículos de combustión interna en favor de las variantes eléctricas de batería a partir de 2035. Según la nueva estrategia de transporte eléctrico, todas las ventas de vehículos ligeros y medianos, el transporte público y los camiones pesados tendrán que ser vehículos de cero emisiones.
Tras la prohibición inicial de 2035, en 2040, la conversión del resto de la industria de venta de vehículos alcanzará el 100% de las ventas de camiones más pequeños en los sectores de la construcción, la agricultura y la silvicultura con regulación de cero emisiones. En 2045, todo el transporte de carga y los autobuses interurbanos también tendrán que ser de cero emisiones. En este caso, los vehículos de cero emisiones incluyen los vehículos eléctricos de batería y los de pila de combustible, por lo que los híbridos quedan fuera de juego.
El gobierno también ha declarado que las regulaciones que incluyen las normas para las conversiones de los motores de los vehículos se publicarán para comentarios públicos en noviembre, por lo que la decisión aún no es del todo definitiva. Sin embargo, teniendo en cuenta que el registro de vehículos nuevos en Chile es de sólo 386 vehículos de cero y bajas emisiones en septiembre, lo que supone un aumento del 300% respecto al año anterior, habrá que hacer mucho para incluir a la población chilena en la transición energética. La anunciada rebaja temporal del impuesto de circulación para los vehículos eléctricos y las normas sobre vehículos conectados a la red entran sin duda en esta categoría, y probablemente se ampliarán cuando se presente en el Congreso el «Proyecto de Ley de Nueva Transición Energética». El proyecto de ley abordará cuatro temas: el hidrógeno verde, el impulso a las energías renovables y la generación distribuida, y la electromovilidad.