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Los coches más populares en Argentina
El 10 de diciembre de 2019, Alberto Fernández asumió la presidencia con una inflación y una tasa de interés de referencia en el rango del 50%. Aunque se ha visto aún más estresada por la pandemia sanitaria mundial que comenzó a principios de 2020, Argetina ha visto cómo la inflación y los intereses han bajado a algo menos del 40% en el 1T21. Con 14 millones de coches, Argentina alberga el tercer parque automovilístico de América Latina, sólo por detrás de Brasil y México. Gracias a los colaboradores de la página WikiFlota de Argentina: AutoCorp BDO RDA Renting
A pesar de los intentos de reforma del Estado y apertura comercial del presidente Mauricio Macri, la economía del país comenzó a caer en 2018 y siguió empeorando hasta su intento de reelección en 2019. En octubre (2019), fue derrotado por Alberto Fernández, el nuevo presidente electo de Argentina. El Sr. Fernández tomará posesión del cargo el 10 de diciembre.
2020 1. El Toyota Hilux encabeza la lista por tercer año consecutivo con 18.327 unidades vendidas (descenso del 24% interanual) 2. Chevrolet Onix (-0,4% interanual) 3. Fiat Cronos (+49%) 4. Volkswagen Gol: (+7.3%) 5. Volkswagen Amarok: (+2,3%) El centro de atención es el SUV compacto VW T-Cross, que experimentó un aumento de las ventas del 167% en 2020, situándose en el número 10. Fuente: BestSellingCars ACARA-ADEFA
Coches fabricados en Argentina
Por Merrill Shindler | MrEats@aol.com | PUBLICADO: 14 de mayo de 2021 a las 12:23 p.m. | ACTUALIZADO: 14 de mayo de 2021 a las 12:23 p.m. No quiero parecer un ludita empedernido, pero el nuevo mundo de la cocina fantasma no me está facilitando el trabajo.
En caso de que te hayas perdido las noticias de este fenómeno, la Cocina Fantasma es un restaurante sin restaurante. Es un mundo en rápida expansión de almacenes anónimos en zonas industriales de la ciudad, sin ninguna indicación de lo que hay dentro. Si entras, encontrarás un interior tan anónimo como el exterior: largos pasillos con los nombres de las cocinas que preparan la comida para el reparto. El montaje no tiene ningún encanto, y es imposible escribir sobre él más que a nivel de plato en contenedor de comida para llevar.
Ambos pueden ser fabulosos. Pero después de más de un año escribiendo sobre restaurantes como experiencia teórica, quiero -¡no, necesito! – volver a cenar como actividad social. Ya me ocuparé de esos platos de Ghost Kitchen en otro momento. Ahora mismo, necesito ver y escuchar… a otras personas.
Ventas de coches en Argentina
La carrocería descapotable de perfil fijo contaba con un techo solar enrollable de lona de ancho completo, que permitía acomodar cargas de gran tamaño y, hasta 1955, incluso se extendía hasta cubrir el maletero del coche, llegando casi hasta el parachoques trasero.
Una reseña técnica de 1953 en Autocar describió «el extraordinario ingenio de este diseño, que es sin duda el más original desde el Ford Modelo T»[16] En 2011, The Globe and Mail lo calificó de «coche como ningún otro»[17] El escritor de automovilismo L. J. K. Setright describió el 2CV como «la aplicación más inteligente del minimalismo que jamás haya tenido éxito como coche»[18] y un coche de «racionalidad implacable»[19].
Tanto el diseño como la historia del 2CV son un reflejo del Volkswagen Escarabajo en aspectos significativos. Concebidos en la década de 1930, para que los automóviles fueran asequibles a la gente normal por primera vez en sus países, ambos pasaron a producirse a gran escala a finales de la década de 1940, con motores bóxer refrigerados por aire en el mismo extremo que su eje motriz, omitiendo un eje de transmisión longitudinal, montando exactamente la misma distancia entre ejes de 2.400 mm (94,5 pulgadas) y utilizando un chasis de plataforma para facilitar la producción de modelos derivados. Al igual que el Escarabajo, el 2CV se convirtió no sólo en un millón de ventas, sino también en uno de los pocos coches de la historia que mantuvo una única generación en producción durante más de cuatro décadas.
Coches populares en Argentina
Durante la mayor parte de la década de 1990, Argentina superó a la mayoría de los países de América Latina en términos de crecimiento. Sin embargo, a finales de los años 90, la vinculación de la moneda argentina al dólar estadounidense, las políticas fiscales procíclicas y el amplio endeudamiento exterior hicieron que el país fuera incapaz de hacer frente a una serie de perturbaciones económicas. Esto llevó finalmente al estallido de una grave crisis monetaria, de deuda soberana y bancaria.
30 de noviembre de 2001 – Como consecuencia de la creciente preocupación de los argentinos por la devaluación del peso y la congelación de los depósitos, los tipos de interés a un día aumentan bruscamente. Además, los diferenciales entre los bonos del Tesoro de Estados Unidos y los bonos del Estado argentino aumentan hasta los 5.000 puntos básicos. Comienza una corrida bancaria.
1 de diciembre de 2001 – Para evitar un agravamiento de la corrida bancaria, el Ministro de Economía Domingo Cavallo anuncia la congelación de los depósitos bancarios. La congelación de los depósitos, llamada popularmente el Corralito, demuestra que el Plan de Convertibilidad existente, que había acoplado el peso argentino al dólar estadounidense en una proporción de uno a uno desde 1991, es insostenible. El fundamento del Plan de Convertibilidad, la posibilidad de convertir libremente los pesos argentinos en dólares estadounidenses, ha dejado de tener sentido, ya que los titulares de depósitos ya no pueden acceder a sus ahorros. Esto provoca malestar entre la población argentina y la gente empieza a manifestarse; congelaciones similares impuestas en los años 80 habían privado a la población de los medios para proteger sus ahorros contra la alta inflación.