Contenidos
Cambio de la ley británica de scooters eléctricos 2021
Aunque esta es la definición del DfT por el momento, es probable que esto cambie tras el próximo ensayo. Los e-scooters ya se pueden separar en dos grupos – los que tienen velocidades de hasta 12,5 mph definición (o 15,5 mph si las pruebas son un éxito) y los más, algunos son capaces de hasta 30 mph (aunque es probable que sea tratado más como un ciclomotor en el futuro). La primera categoría de e-scooter es habitual en las ciudades de Europa y del resto del mundo, y a menudo se alquilan a través de sistemas de alquiler en lugar de ser propiedad, lo que dificulta la situación del seguro, pero también puede abrir un nuevo tipo de solución. Pueden costar desde 100 libras por un modelo muy básico hasta más de 1.500 libras en el extremo de lujo del mercado.
Los e-scooters están clasificados como un «transportador motorizado» y entran en la definición de «vehículo de motor» según la Ley de Tráfico de 1988. Aunque con el tiempo el Gobierno «podría modificar la ley para tratar los e-scooters de forma más parecida a las bicicletas de pedaleo asistido (EAPC)», por el momento los e-scooters seguirán estando clasificados como «vehículos de motor». Esto significa que actualmente están cubiertos por las mismas leyes y reglamentos que se aplican a todos los vehículos de motor.
Scooter eléctrico londres
Estos aparatos pueden ser retirados de la vía pública por cuenta del propietario, como en el caso de que se hayan dejado en un lugar prohibido y obstruyan la circulación o pongan en peligro la seguridad. La orden de retirar el vehículo de la carretera puede ser emitida por la Policía o la guardia urbana.
Además, las autoridades pueden imponer una sanción por la infracción cometida, incluso al conductor de un e-scooter o un dispositivo de transporte personal o una persona que se mueve con el uso de un dispositivo de asistencia de tráfico, que viola otras disposiciones de la Ley – Ley de Tráfico Vial o disposiciones.
El proyecto de ley define un scooter eléctrico como un vehículo de dos ejes con motor eléctrico, con volante, sin asiento ni pedales, destinado estructuralmente a ser conducido sólo por un conductor en ese vehículo.
El conductor de un patinete eléctrico está obligado a utilizar un carril bici o un carril para bicicletas si están designados para la dirección en la que circula o pretende girar, con un límite de velocidad de 20 km/h. Además, está obligado a utilizar la vía en la que se permite el tráfico de vehículos a una velocidad no superior a 30 km/h, si no hay una vía separada para bicicletas y un carril para éstas – con la velocidad permitida de 20 km/h. El conductor puede circular excepcionalmente por una acera o una vía peatonal cuando la acera está situada a lo largo de una carretera en la que se permite la circulación a una velocidad superior a 30 km/h y no hay un carril para bicicletas y un carril para bicicletas – con las siguientes reglas: conducir con una velocidad cercana a la de un peatón, especial cuidado
Patinete eléctrico Halfords
Como los E-Scooters siguen siendo extremadamente populares, especialmente entre los adolescentes, puedo imaginar que han hecho una aparición en muchas listas de Navidad este año. Así que, si estás pensando en comprar uno para un regalo o lo has puesto en tu propia lista de deseos, realmente debes entender la ley.
En cuanto a la seguridad, las cifras recientes muestran que al menos 3 personas han muerto y más de 700 han resultado heridas en accidentes con E-Scooters en el último año. 37 de las víctimas sufrieron lesiones calificadas de «graves», lo que no es de extrañar si se tienen en cuenta los numerosos problemas de seguridad que rodean a los E-Scooters.
Las pequeñas ruedas pueden hacer que el scooter sea muy inestable en superficies irregulares. Si el conductor cae en un bache mientras viaja a gran velocidad, puede salir despedido hacia delante más rápidamente, lo que puede provocar una grave lesión en la cabeza.
Además, Transport for London también ha anunciado que, a partir del lunes 13 de diciembre de 2021, ya no está permitido llevar e-scooters o e-uniciclos en los servicios de TfL o en cualquiera de sus instalaciones, ni siquiera plegados. Esta medida de seguridad llega después de que las baterías de iones de litio defectuosas de los e-scooters y e-unicycles de propiedad privada provocaran incendios en su red.
Seguro de scooter eléctrico
Nota: aunque el Reino Unido ha abandonado la Unión Europea, algunos textos legislativos (conocidos formalmente como «legislación comunitaria retenida») seguirán aplicándose hasta que sean sustituidos por la nueva legislación británica; esto significa que seguirá viendo referencias a la normativa comunitaria en nuestras orientaciones.
A la hora de evaluar la seguridad de estos productos, se tienen en cuenta una serie de cuestiones y cualquier persona de la cadena de suministro, incluidos los minoristas, puede ser considerada responsable del suministro de productos inseguros.
La definición de «vehículo de motor» establecida en la Ley de Tráfico de 1988 es «cualquier vehículo de propulsión mecánica destinado o adaptado para su uso en carreteras». Sin embargo, existen restricciones específicas en cuanto a los lugares en los que se pueden utilizar los e-scooters. Es una infracción utilizar los e-scooters de propiedad privada en la acera, los senderos públicos, los caminos de herradura o las vías restringidas. Los e-scooters de propiedad privada también tienen prohibido utilizar los carriles para bicicletas, los carriles para bicicletas en las carreteras u otros espacios dedicados al uso de bicicletas de pedal, de los que están exentos los ciclos de pedal asistidos eléctricamente y los scooters de movilidad.