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Dónde se fabrican las baterías de coche
Este ratio es una indicación aproximada de la capacidad de una empresa para hacer frente a sus obligaciones corrientes. Por lo general, cuanto más alto sea el coeficiente de solvencia, mayor será el «colchón» entre las obligaciones corrientes y la capacidad de la empresa para pagarlas. Aunque un ratio más fuerte muestra que las cifras del activo corriente superan a las del pasivo corriente, la composición y la calidad del activo corriente son factores críticos en el análisis de la liquidez de una empresa individual.
Este ratio es una indicación aproximada de la capacidad de una empresa para hacer frente a sus obligaciones corrientes. Por lo general, cuanto más alto sea el coeficiente de solvencia, mayor será el «colchón» entre las obligaciones corrientes y la capacidad de la empresa para pagarlas. Aunque un ratio más elevado muestra que las cifras del activo corriente superan a las del pasivo corriente, la composición y la calidad del activo corriente son factores críticos en el análisis de la liquidez de una empresa individual.
Esta cifra expresa el número medio de días que las cuentas por cobrar están pendientes. Por lo general, cuanto mayor sea el número de días pendientes, mayor será la probabilidad de que se produzcan impagos en las cuentas por cobrar. Una comparación de este ratio puede indicar el grado de control de una empresa sobre el crédito y los cobros. Sin embargo, las empresas del mismo sector pueden tener diferentes condiciones ofrecidas a los clientes, lo que debe tenerse en cuenta.
Mercado de baterías de iones de litio
China ha vuelto a ocupar el primer puesto en la cadena de suministro mundial de baterías de iones de litio, según BloombergNEF, pero por primera vez Estados Unidos ha quedado en segundo lugar en medio de una política de apoyo a la industria nacional.
BloombergNEF ha publicado su informe anual «Global lithium-ion supply chain» por primera vez en 2020, en el que China es el líder, con Japón y Corea del Sur en segundo y tercer lugar. El año pasado, Estados Unidos ocupó el sexto lugar.
La segunda edición del informe acaba de publicarse y este año la empresa de análisis concluye que la inversión continuada, así como la fuerte demanda local e internacional, mantienen a China en la cima del árbol no sólo en 2021, sino también en las proyecciones hasta 2026.
Más del 80% de la fabricación de pilas se realiza en China y dentro de cinco años la producción en el país podría alcanzar los 2TWh, según BloombergNEF. Sin embargo, los gobiernos de todo el mundo están reconociendo la importancia estratégica de tener cadenas de suministro de la industria de las baterías, o elementos clave de las mismas, dentro de sus fronteras.
Países fabricantes de baterías de iones de litio
Trabajadores de la fábrica montan baterías de iones de litio en las instalaciones de China BAK Battery Inc. en Tianjin,… [+] China. China BAK Battery, a través de sus operaciones en China, fabrica y distribuye baterías de iones de litio estándar y personalizadas para su uso en teléfonos móviles y otras aplicaciones electrónicas portátiles. Fotógrafo: Keith Bedford/Bloomberg
El mundo está cada vez más electrificado. No sólo los países en desarrollo están aumentando la disponibilidad de electricidad para sus poblaciones, sino que la electrificación de la infraestructura de transporte existente avanza a un ritmo rápido. Para 2040, se prevé que más de la mitad de los coches que circulan por las carreteras funcionen con electricidad.
Las baterías desempeñan un papel fundamental en esta transición, pero un tipo de batería relativamente nuevo parece que dominará tanto en la electrónica personal como en el transporte y las aplicaciones industriales pesadas.
Las baterías forman parte de nuestra vida cotidiana desde hace mucho tiempo. La primera batería verdadera del mundo fue inventada en 1800 por el físico italiano Alessandro Volta. El invento supuso un notable avance, pero desde entonces sólo ha habido un puñado de innovaciones significativas.
Los 10 principales fabricantes de baterías de iones de litio
Europa se está moviendo agresivamente para establecer una industria de baterías de iones de litio (LIB). A pesar del abismo que separa a las empresas europeas de los principales titulares de la industria, hay motivos de peso para que los actores europeos se establezcan en el sector. Sin embargo, para tener éxito, deben tener en cuenta cinco palancas estratégicas, y actuar ahora.
El abandono de los combustibles fósiles en todo el mundo está provocando un auge de las aplicaciones de las baterías de iones de litio, que van desde los vehículos eléctricos hasta los sistemas de almacenamiento de energía. Se prevé que el mercado tenga un valor de 250.000 millones de euros en Europa para 2025. Para garantizar la creación de valor y puestos de trabajo a nivel local, existe ahora un impulso concertado para lograr la soberanía europea en materia de baterías de iones de litio, que incluye la Alianza Europea de Baterías para promover la fabricación, e iniciativas de investigación e innovación como «Horizonte 2020» y «Battery 2030+». Las instituciones implicadas han anunciado subvenciones de varios millones de euros para fomentar las empresas de baterías ligeras, asegurar los recursos y construir megafábricas.
Sin embargo, las empresas europeas se enfrentan a un entorno industrial difícil, con importantes barreras. El panorama de la fabricación de baterías de iones de litio está dominado por las empresas asiáticas, que representan el 89% de la capacidad de fabricación mundial. Por el contrario, las empresas europeas tienen una mísera cuota del 3%. Los gigantes asiáticos están entrando en Europa para satisfacer la demanda local. Además de competir con sus ventajas de escala y costes, los nuevos participantes deben contar con un panorama rápido y dinámico. La pregunta es: ¿Tienen todavía las empresas europeas una oportunidad de participar en la cadena de valor local de las LIB, o es ya demasiado tarde?