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Furgoneta eléctrica accesible
De niño -y no tan niño- seguro que te has preguntado más de una vez, medio en broma, medio como reflexión científica y filosófica: ¿Qué fue primero, el huevo o la gallina? En una vuelta de tuerca a ese dilema, podemos plantearnos ahora otro, más adaptado al siglo XXI: ¿Qué fue primero, los vehículos eléctricos o las estaciones de recarga? La psicóloga Nicole Sintov, de la Universidad de Ohio, aporta una clave que puede ayudarnos a resolver la cuestión. Sin estaciones, nos será difícil ver cómo triunfan los coches eléctricos; pero no porque no vayamos a poder cargarlos realmente. No. La explicación está en nuestro propio cerebro. Si no las vemos, nos sentimos menos seguros.
La conclusión de Sintov gira en torno a un concepto fundamental y bien conocido en la industria: la ansiedad de autonomía. O, lo que es lo mismo, el miedo a que nuestro vehículo se quede sin carga a mitad de camino, una idea que caló especialmente en los primeros modelos, equipados con baterías que duraban poco más de 100 kilómetros. No es una cuestión menor. Aunque los datos indican que cada vez estamos más dispuestos a dar el salto a la movilidad eléctrica, hay estudios de intención de compra que demuestran que dos de los principales motivos que aún nos frenan son la falta de estaciones de carga y la baja autonomía. incluso por encima del precio.
El mejor vehículo para una silla de ruedas eléctrica
Los asientos de transferencia están especialmente diseñados para ayudar a una persona con discapacidad a transferirse desde su silla de ruedas o scooter al asiento del conductor o del pasajero de un vehículo como alternativa a la conducción o al viaje sentado en su silla de ruedas.
(1) Los precios no incluyen las tasas e impuestos gubernamentales, los gastos de financiación, los gastos de tramitación de documentos del concesionario, los gastos de presentación electrónica, los gastos de la NMEDA ni los gastos de las pruebas de emisiones. Los precios están sujetos a cambios; por favor, consulte en la tienda para conocer los detalles y la elegibilidad de cualquier rebaja. Nos reservamos el derecho de cambiar cualquier información en cualquier momento, incluyendo los precios y no garantizamos la exactitud de la información contenida en este documento.
(2) Los resultados de esta calculadora de pagos de préstamos son sólo para fines de comparación. El pago estimado será una aproximación, los pagos reales de una entidad financiera pueden variar. Sujeto a la aprobación del crédito y a los términos.
(3) Esta información contiene estimaciones de la EPA para este vehículo cuando es nuevo. La economía de combustible real variará por muchas razones, incluyendo las condiciones de conducción y la forma en que el coche fue conducido y mantenido. Las modificaciones realizadas en el vehículo después de su compra pueden afectar al consumo de combustible, especialmente las que cambian el peso del vehículo, la aerodinámica o el tamaño de las ruedas/neumáticos. Estimaciones basadas en datos de fueleconomy.gov.
Vehículo eléctrico para usuarios de sillas de ruedas
Los principales objetivos de este trabajo son desarrollar un vehículo eléctrico para capacitar a los conductores con problemas físicos en cierta medida y a las mujeres automovilistas. El vehículo fue diseñado para ser conducido por personas con problemas ortopédicos relacionados con las cojeras utilizando el software Autodesk Inventor. Se han incluido muchas características para ayudar a las personas con discapacidades físicas, como una rampa para que el conductor suba al vehículo y el control de la dirección, la aceleración y el frenado para que una sola mano pueda maniobrar el coche. El vehículo tiene capacidad para seis pasajeros y se propulsa con un motor de 1.200 vatios (BLDC) ayudado por cuatro baterías de corriente continua de 12 V y 100 amperios. El coche exhibió un kilometraje de 72 kilómetros por carga completa en el recorrido de prueba con el conductor solo montando el vehículo. Este trabajo está dedicado principalmente al movimiento de los discapacitados en nuestra sociedad.
Coche eléctrico para discapacitados
Este artículo trata sobre la historia de los vehículos totalmente eléctricos. Para la historia de los vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos eléctricos híbridos que utilizan baterías recargables enchufables, véase la historia de los híbridos enchufables.
Los vehículos eléctricos prácticos aparecieron durante la década de 1890. Un vehículo eléctrico ostentó el récord de velocidad terrestre hasta aproximadamente 1900. En el siglo XX, el elevado coste, la baja velocidad máxima y la escasa autonomía de los vehículos eléctricos de batería, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna, provocaron un descenso mundial de su uso como vehículos de motor privados. Los vehículos eléctricos han seguido utilizándose para la carga y el transporte de mercancías y para el transporte público, especialmente los vehículos ferroviarios.
A principios del siglo XXI, el interés por los vehículos eléctricos y de combustibles alternativos en los vehículos de motor privados aumentó debido a: la creciente preocupación por los problemas asociados a los vehículos alimentados por hidrocarburos, incluidos los daños al medio ambiente causados por sus emisiones; la sostenibilidad de la actual infraestructura de transporte basada en los hidrocarburos; y las mejoras en la tecnología de los vehículos eléctricos.