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¿Cuántos cilindros tiene una harley-davidson?
En primer lugar, la temperatura de funcionamiento de un motor es el equilibrio entre el calor que genera el motor y la capacidad de su sistema de refrigeración para rechazar ese calor. La mayor parte del calor se recoge a través de las paredes de la cámara y del puerto de escape de los gases de combustión, pero una parte proviene de la fricción de los cojinetes y del pistón. Cuanto más caliente funcione un motor más allá de la capacidad de sus lubricantes y del sistema de refrigeración para protegerlo, menor será su vida útil.
Los anteriores motores bicilíndricos de H-D tenían cámaras de combustión profundas con dos válvulas situadas en un ángulo de 90 grados entre sí. En el momento de su diseño, esta era la práctica habitual en los mejores motores de pistón: los grandes motores de aviación. La cámara profunda era necesaria para lograr la baja relación de compresión de seis a uno que se necesitaba entonces, y para dar espacio a las válvulas muy grandes que eran entonces necesarias para un flujo de aire adecuado.
En el nivel moderado de caballos de 1936 esta cámara estaba bien, pero después de la guerra, cuando el octanaje del combustible disponible aumentó, la relación de compresión y el rendimiento aumentaron con él. Las cúpulas de los pistones más altas añadieron aún más superficie a la ya excesiva superficie de la cámara profunda. A alta potencia, esta cámara profunda y la cúpula del pistón absorbían un calor tremendo, robando a los gases de combustión la energía que, de otro modo, habría aparecido como presión adicional en los pistones. Como resultado, las culatas se calentaban mucho.
Explicación del motor Harley
Harley-Davidson Motor Company (NYSE: HOG) es un fabricante estadounidense de motocicletas con sede en Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos. Es uno de los dos productores estadounidenses de motocicletas que quedan (junto con Victory Motorcycles). Las motocicletas Harley-Davidson (conocidas popularmente como «Harleys») se distinguen tanto por su diseño como por su sonido. Las motocicletas Harley-Davidson atraen a un público fiel (en términos de marketing, los propietarios forman una comunidad de marca). Las Harleys destacan sobre todo por la tradición de personalización intensa que dio lugar al estilo de motocicleta chopper. También concede licencias de su logotipo, lo que supone un negocio paralelo rentable (41 millones de dólares de ingresos en 2004, o casi el 5% de los ingresos netos).Desde 1998 Harley-Davidson también es propietaria de Buell Motorcycle Company.
Los motores clásicos de Harley-Davidson son motores de dos cilindros en V con los pistones colocados en un ángulo de 45 grados. El cigüeñal tiene un solo perno, y ambos pistones están conectados a este perno a través de sus bielas. Este diseño hace que los pistones se disparen a intervalos desiguales.En el V-twin, la secuencia es la siguiente:
Motor V-Twin
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¿Cuántos pistones tiene una moto harley-davidson? 2021
Entonces espero que tu idea de rendimiento sea la misma que piensan los ingenieros. Hay diferentes aspectos de la palabra «rendimiento» que lo engloba todo.>Seth compara (con todo detalle) las especificaciones relacionadas con el rendimiento de una ZX-11>y una Harley modificada. Parece más justo comparar la Harley modificada>con una ZX-11 CON MODS SIMILARES.
Ciertamente. ¿Has visto muchas ZX-11 sin estrías en las pistas de tierra estos días? ¿Corriendo supercross? ¿En carreras de trial o enduro? ¿Y en subidas de montaña? La ZX-11 va como un asco y dobla muy bien también. Me alegro de que esa sea tu idea de rendimiento, pero no es la mía. Me alegro de haberme gastado el dinero en una 883XLH en lugar de en la ZX-11, ya que habría tenido que invertir miles de euros en la ZX para que se adaptara a mi estilo de conducción.
Esto es lo que te pierdes: tienes que MODIFICAR la Harley para conseguir más potencia. Una Virago 1100, en estado puro, tiene más potencia que la Harley en estado puro. Lo que queremos saber es: ¿por qué? >> La mayoría de los fabricantes de motocicletas han superado a Harley en términos>> de tecnología y sofisticación de motores. Se nota en el rendimiento del producto y continuará haciéndolo hasta que se haga un cambio. Con toda su sofisticación, una ZX-11D1 refrigerada por agua, DOHC, multiválvulas, ram air, cuádruple carcasa, compresión de 11:1, produce alrededor de 127 CV en la rueda trasera, mientras que una Harley Super Glide refrigerada por aire, accionada por bielas, con válvulas en cabeza, una sola carcasa, con un punto de disparo y una compresión de 9:1: Una Harley Super Glide (que «ha sufrido cambios relativamente menores desde el motor Knucklehead de los años 30») con unas pocas modificaciones económicas (que violan la EPA) consigue producir 102 CV.