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Precio de la batería de Tesla
La pregunta de cuánta capacidad de la batería se perderá con el tiempo surge con la mayoría de los potenciales (y nuevos) propietarios de vehículos eléctricos. Ahora, tenemos algunos datos concretos de los actuales propietarios del Tesla Model 3 que pueden ayudar a descubrir la respuesta.
Elon Musk declaró a principios de este año que la unidad motriz y la carrocería del Tesla Model 3 estaban diseñadas para durar un millón de kilómetros. La batería, sin embargo, tiene una vida útil mínima de 1.500 ciclos de carga, lo que debería traducirse en más de 300.000 millas (autonomía estándar/alcance estándar plus) y 500.000 millas (variantes de largo alcance).
Un ciclo de carga es cuando se ha utilizado el 100% de la capacidad nominal de la batería. Y, ten en cuenta, que no es necesario agotar la batería del 100% al 0% en un solo viaje. Para ello, podemos entender un ciclo de carga a través de un sencillo ejemplo: supongamos que hoy has conducido tu coche 120 millas (50% de agotamiento en SR+) y lo has enchufado para pasar la noche y lo has cargado al 100% y al día siguiente has hecho un viaje por carretera de 120 millas, utilizando de nuevo el 50% de la batería – esto se contaría como «un ciclo» según Apple Inc.
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El Model 3 tiene uno de los sistemas de batería más sofisticados del mundo. La forma más importante de preservar la batería de alto voltaje es DEJAR EL VEHÍCULO ENCHUFADO cuando no lo esté utilizando. Esto es especialmente importante si no tiene previsto conducir el Model 3 durante varias semanas.
Nunca deje que la batería se descargue por completo. Incluso cuando el Model 3 no se está conduciendo, su batería se descarga muy lentamente para alimentar la electrónica de a bordo. La batería puede descargarse a un ritmo de aproximadamente un 1% al día, aunque el ritmo de descarga puede variar dependiendo de factores ambientales (como el clima frío), la configuración del vehículo y los ajustes seleccionados en la pantalla táctil. Pueden surgir situaciones en las que tenga que dejar el Model 3 desenchufado durante un periodo de tiempo prolongado (por ejemplo, en un aeropuerto al viajar). En estas situaciones, tenga en cuenta el 1% para asegurarse de que deja la batería con un nivel de carga suficiente. Por ejemplo, durante un periodo de dos semanas
Descargar la Batería al 0% puede provocar daños en los componentes del vehículo. Para protegerse de una descarga completa, el Modelo 3 entra en un modo de bajo consumo cuando el nivel de carga mostrado desciende hasta aproximadamente el 0%. En este modo, la Batería deja de dar soporte a la electrónica de a bordo y a los dispositivos auxiliares de bajo consumo.
Estadísticas de degradación de la batería de Tesla
El Tesla Model 3 es un ejecutivo compacto, fastback y sedán que funciona con baterías y es producido por Tesla.[7] La producción limitada del Model 3 comenzó a mediados de 2017, y el primer vehículo de producción salió de la línea de montaje el 7 de julio de 2017.[8][9][10] El lanzamiento oficial y la entrega de los primeros 30 coches tuvo lugar el 28 de julio.[11]
El Model 3 básico ofrece una autonomía totalmente eléctrica clasificada por la EPA de 272 millas (438 km) y la versión Long Range ofrece 358 millas (576 km).[12] Según Tesla, el Model 3 lleva un hardware de autoconducción completo, con actualizaciones de software periódicas que añaden funcionalidad.[13][15]
El Modelo 3 se comercializó como más asequible para más personas que los modelos anteriores de Tesla. Desde principios de 2020, el Model 3 es el coche eléctrico más vendido de la historia del mundo,[16] y, en junio de 2021, se convirtió en el primer coche eléctrico en superar el hito de un millón de ventas globales[17] El Model 3 ha sido el coche eléctrico enchufable (PEV) más vendido del mundo durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020. [18][19][20] También ha sido el PEV más vendido en Estados Unidos durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020,[21][22][23] el PEV más vendido en Europa en 2019,[24] y el PEV más vendido en China en 2020.[25]
La vida de la batería del coche eléctrico
Al igual que el pequeño paquete de iones de litio de tu teléfono móvil, la batería de un vehículo eléctrico pierde lentamente su capacidad de almacenar energía con el tiempo. En el caso de un coche eléctrico, esta degradación de su capacidad energética total significa que su autonomía máxima se reduce con el tiempo. Hay muchos factores que influyen en esto. Algunos son elecciones de los distintos fabricantes de automóviles (como la parte de la capacidad total de la batería que se pone a disposición; las oscilaciones más estrechas en el estado de carga son más favorables a la longevidad) y otros se basan en el comportamiento del propietario. Por ejemplo, nuestro Tesla Model 3 de larga duración especifica que la carga por encima del 90 por ciento no debe hacerse para el uso diario, sólo para los viajes, aunque no dice explícitamente cuáles podrían ser las ramificaciones a largo plazo por ir regularmente por encima de ese umbral.Teníamos, por supuesto, la curiosidad de ver cómo el paquete de nuestro coche se está comportando con el tiempo, y el software TeslaFi geektastic que hemos utilizado para realizar un seguimiento de los más de 24.000 millas de nuestro coche y cada una de las 842 veces que lo hemos enchufado tiene una respuesta. (En serio, si tienes un Tesla, regístrate en TeslaFi).