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Mercedes eqs 500
PALO ALTO, California – Todos los coches eléctricos son silenciosos. Eso es lo que ocurre cuando se elimina una caja metálica de pequeñas explosiones del coche. Sin embargo, el nuevo Mercedes-Benz EQS de 2022 es silencioso. Como en el caso de mantener una conversación en un susurro silencioso mientras va a 65 millas por hora en un pavimento agitado a través de San Francisco. ¿Ruido de la carretera? No. ¿Ruido del viento? No. ¿Coches y camiones que te empujan el aire desde la dirección contraria? Sólo un leve fwaa, como si alguien exhalara desde el otro lado de la habitación.
Esto es en gran parte el resultado de la mejora de las juntas, las espumas y los cristales acústicos, y otros métodos de amortiguación del ruido que Mercedes ha perfeccionado a lo largo de décadas. Sin embargo, no es tan diferente de la nueva Clase S. Más allá de todo eso, el EQS no sólo tiene uno o dos motores eléctricos en lugar de un motor de combustión interna, sino que Mercedes ha diseñado los componentes del motor para reducir las vibraciones y, por tanto, el ruido… y luego ha envuelto los motores en una alfombra de espuma especial… y los ha desacoplado de la carrocería. Como resultado, el silbido inherente a los motores eléctricos es prácticamente indetectable en el EQS 450+ de tracción trasera, y sólo vagamente perceptible cuando se añade el motor delantero en el EQS 580 de tracción total. Al igual que en otros vehículos eléctricos, se puede elegir entre un menú de «paisajes sonoros» artificiales que se introducen al acelerar, pero el silencio es tan impresionante que se convierte en parte del carácter.
Nuevo coche eléctrico de Mercedes
El precio recomendado en carretera incluye el Permiso de Circulación aplicable al modelo estándar más los gastos de entrega (715,00 € con IVA incluido), la tasa de matriculación del vehículo nuevo (55,00 €) y las placas de matrícula (25,00 € con IVA incluido). El IVA se calcula al tipo estándar del 20%. Precios correctos en el momento de la impresión.
* Los valores indicados se han determinado según el método de medición prescrito – Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Las cifras indicadas pueden incluir opciones que no están disponibles en el Reino Unido. ** Los valores de tensión y corriente especificados se refieren a la infraestructura de la red y pueden estar limitados por el vehículo. Los tiempos son del 10 al 80% de carga utilizando la carga rápida pública a 110 kW.
Con un «Hey Mercedes» o un toque en la pantalla panorámica de alta resolución, se puede acceder a las funciones del coche, facilitando la elección de una lista de reproducción o la selección de un destino hacia el que navegar. Con el tiempo, MBUX incluso te ofrecerá sugerencias basadas en tus hábitos.
Dondequiera que te lleve tu viaje, los avanzados sistemas de asistencia al conductor del EQC hacen que la experiencia de conducción sea más cómoda y segura. En caso de emergencia, reaccionan automáticamente para ayudarte a evitar los peligros de la carretera, y por la noche, los faros MULTIBEAM se adaptan a su entorno y a los coches que se aproximan sin que muevas un dedo. Aparcar como un profesional tampoco supone ningún esfuerzo. Las cámaras del EQC te dan una visión de 360º, para que puedas maniobrar en cualquier espacio.
Mercedes 2022 eléctrico
Mercedes-Benz acaba de anunciar el precio de su berlina de lujo totalmente eléctrica, el EQS, y no es de extrañar que empiece por encima de los 100.000 dólares. Sin embargo, lo sorprendente es que el precio de partida es más barato que el de un Clase S de gasolina.
Cuando llegue a los concesionarios este otoño, el EQS partirá de 102.310 dólares. En comparación, el Mercedes-Benz Clase S de 2022 comienza en 111.350 dólares. Se trata de un raro caso en el que un vehículo eléctrico se vende más barato que su equivalente de gasolina.
Mercedes ofrece tres niveles de equipamiento: Premium, Exclusive y Pinnacle. Cada uno de ellos se presenta en dos versiones, dependiendo del tamaño de la pantalla de infoentretenimiento: la berlina 450+ con una pantalla táctil de 12,8 pulgadas; o el 580 4MATIC (sí, lo sé, estos nombres de marca son inescrutables) con la Hyperscreen de 56 pulgadas. Ambas versiones de cada acabado vienen con el asistente activado por voz MBUX de Mercedes de serie.
Como hemos señalado anteriormente, Mercedes está interesada en comprobar si los clientes están dispuestos a pagar más por las características añadidas, incluso después de comprar el vehículo. La empresa ofrece varios complementos, como un mayor ángulo de dirección para las ruedas traseras, que los clientes pueden pagar para desbloquear y recibir como una actualización de software por aire. Es fácil ver cómo el coste inicial puede aumentar de forma constante a medida que los propietarios deciden que quieren más características exclusivas.
Mercedes eqe suv
El fabricante de automóviles alemán anunció el martes que su buque insignia EV tendrá un precio inicial de 102.310 dólares cuando llegue a los concesionarios a finales de este otoño. Que cueste más de 100.000 dólares (antes de una tasa de destino de 1.050 dólares) no sorprenderá a nadie, pero el hecho de que cueste menos que el Clase S de gasolina sí lo hará.
No es habitual que un vehículo con batería cueste menos que su equivalente con gasolina, especialmente cuando se trata de un vehículo eléctrico tan esperado como el EQS. Los grandes paquetes de baterías, las cadenas cinemáticas multimotoras y los complejos sistemas eléctricos suelen dar lugar a un coche que cuesta miles de euros más que los que tienen cadenas cinemáticas de combustión interna tradicionales. Pero la diferencia entre el EQS y la Clase S invierte esencialmente esa ecuación. De hecho, el precio inicial del EQS 2022 es 7.490 dólares menos que el del modelo base de la Clase S 2022, que comienza en 109.800 dólares.
El EQS debutará en dos modelos: el EQS 450+ y el EQS 580 4MATIC. El EQS 450+ de tracción trasera tiene un tren motriz que genera 329 CV y 406 ft lbs de par, puede acelerar de cero a 100 km/h en 5,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 130 km/h. Por su parte, el EQS 580 4MATIC, con tracción total, tiene un tren motriz aún más potente que puede producir 516 CV y 611 pies-libra de par, alcanzar las 60 mph en sólo 4,1 segundos y comparte la misma velocidad máxima. (La potencia no es la única diferencia entre los dos: el habitáculo del EQS 580 4MATIC también cuenta con el sistema de infoentretenimiento MBUX Hyperscreen de 56 pulgadas.