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La comercialización de vehículos ecológicos en Colombia registra un notable crecimiento. Solo en 2019 se matricularon más de 5.000 unidades de esta clase de vehículos, entre autobuses y motocicletas eléctricas, así como coches híbridos. Casi 1.000 unidades fueron autos eléctricos, y los datos proporcionados por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible consolidan al país como líder en este mercado en América Latina, superando a República Dominicana (625), Chile (521), Costa Rica (460) y México (295), que completan la lista del Top 5 de ventas.
Al parecer, la tendencia se mantendrá, tal y como sugieren las cifras del primer bimestre de 2020, con 349 unidades vendidas (más del doble si se compara con el mismo periodo de 2019). Este comportamiento se debe en parte a los incentivos fiscales para que la gente empiece a comprar más coches eléctricos y ayude a conseguir el objetivo de tener cero emisiones en 2040.
Colombia lanza el coche eléctrico
La Movilidad Eléctrica es una realidad en Colombia, el 6 y 7 de noviembre, WEC Colombia realizó el III Encuentro Internacional de Movilidad Eléctrica con una asistencia de 1150 personas, la presencia de tres ministros y un viceministro. Aquí se trataron los siguientes temas La política de las 3D (descarbonización, digitalización y descentralización) se está imponiendo en todo el mundo, y Colombia está trabajando para seguir esta tendencia. La Movilidad Eléctrica juega un papel clave en esta política al aumentar la electrificación de las ciudades, teniendo en cuenta que un vehículo eléctrico puede requerir la misma cantidad de energía que de 1 a 3 hogares.
El Gobierno Nacional viene trabajando en varias medidas para impulsar el crecimiento de la movilidad eléctrica y garantizar la sostenibilidad del sector. En el Plan Nacional de Desarrollo y en la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica se han definido diferentes aspectos con el objetivo de lograr la movilidad eléctrica. Se estipula que se deben crear estrategias y políticas para promover el transporte sostenible, también, crear y fortalecer el marco normativo, político e institucional para facilitar la entrada de los vehículos eléctricos al mercado, así mismo, se estipula el programa de sustitución del parque automotor oficial y público. Y en la Ley 1964 de 2019, esta ley señala, entre otros aspectos, los beneficios e incentivos que hay para adquirir este tipo de vehículos.
La historia y el uso del Jeep Willis en Colombia – TvAgro
El Toyota Corolla Cross fue el vehículo híbrido o eléctrico líder en Colombia en 2021, según el número de matriculaciones de vehículos nuevos. Ese año, el modelo tuvo una cuota del 17,1 por ciento de las matriculaciones del segmento. El Suzuki Swift quedó en segundo lugar, con una cuota del 13,1 por ciento. Ese año se matricularon en Colombia más de 17.700 vehículos eléctricos e híbridos.
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Colombia promueve un vehículo híbrido impulsado por el viento
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El uso de los coches eléctricos varía en todo el mundo, ya que la adopción de los vehículos eléctricos enchufables se ve afectada por la demanda de los consumidores, los precios del mercado, la disponibilidad de la infraestructura de recarga y las políticas gubernamentales, como los incentivos de compra y las señales normativas a largo plazo (mandatos ZEV, regulaciones de las emisiones de CO2, normas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de los vehículos con motor de combustión interna)[1].
Los vehículos eléctricos enchufables (PEV) se dividen generalmente en vehículos totalmente eléctricos o de batería (BEV), que funcionan sólo con baterías, e híbridos enchufables (PHEV), que combinan la energía de la batería con los motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos ha crecido rápidamente gracias a las subvenciones gubernamentales, a su mayor autonomía y menor coste de las baterías, y a su sensibilidad medioambiental. Sin embargo, el parque de coches eléctricos enchufables representaba sólo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo a finales de 2020, de los cuales los eléctricos puros constituían dos tercios[2].