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¿Carga de baterías para vehículos eléctricos en Chile?
Como país líder en la región en el camino de las nuevas fuentes de energía para los vehículos, Chile incorporó la semana pasada un nuevo punto de recarga para motores a batería junto al peaje de Nueva Angostura y es el primero de un total de 5 que se implementarán en la Ruta 5 Sur entre Santiago y Talca.
Este nuevo hito forma parte del proyecto «ElectroRuta Enel X», el plan de electromovilidad más ambicioso de Latinoamérica, que incluye la instalación de 1.200 puntos de recarga en todo Chile, desde Arica hasta Punta Arenas.
Desde 2016, Chile cuenta con una Estrategia Nacional de Electromovilidad, que incluye el objetivo de electrificar el 40% de la flota privada para 2050. El Gobierno espera que su flota pública, privada y comercial de vehículos eléctricos alcance los 5 millones a mediados de siglo, lo que evitaría 11 millones de toneladas de CO2 al año, según estimaciones gubernamentales.
Ya hay 581 coches eléctricos en el país, todos ellos importados. El país cuenta además con dos grandes corredores de recarga rápida. Uno se conoce como Voltex y está situado en la zona centro-sur, mientras que el segundo se encuentra en el sur del país y está conectado con la provincia argentina de Neuquén.
El Triángulo del Litio atrae el interés internacional y
En febrero de 2021, Chile continuó con sus esfuerzos para reducir las emisiones y lograr la neutralidad del carbono para 2050 mediante la adopción de la primera Ley de Eficiencia Energética del país. Esto se produce tras más de una década de colaboración con la Iniciativa Global de Economía de Combustible.
Chile fue uno de los cuatro países piloto que empezaron a trabajar con la GFEI en 2009 y completó un análisis de referencia de la economía de combustible de los vehículos en 2010. Como resultado, se convirtió en el primer país de América Latina en adoptar el etiquetado de vehículos de economía de combustible en 2013, y posteriormente introdujo un impuesto verde en 2014, dirigido a las emisiones de carbono.
La ley obliga al Ministerio de Energía a preparar un plan nacional de eficiencia energética cada cinco años. El primer plan debe abordar el objetivo de reducir la intensidad energética en al menos un 10% para 2030 en comparación con 2019 y debería suponer un ahorro acumulado de 15.200 millones de dólares y reducir el CO2 en 28,6Mt. Esto equivale a evitar el viaje anual de 15,8 millones de vehículos ligeros o la absorción anual de 1,8 millones de hectáreas de bosque nativo (Ministerio de Energía).
¿Hay suficiente litio para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos?
Con el objetivo de ayudar a Chile a alcanzar su objetivo de neutralidad en carbono para 2050, el ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, ha lanzado una cuarta versión del acuerdo de electromovilidad público-privado para 2021. El transporte representa más del 36% de la energía que se consume actualmente en Chile. En este contexto, se está animando a organismos públicos y privados a comprometerse a realizar acciones y proyectos que permitan la expansión de la electromovilidad en Chile en el corto plazo.
Según se detalla en un comunicado de prensa, el año pasado 53 organizaciones se adhirieron a este acuerdo. El ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, explicó que estos compromisos están motivados para lograr «ambiciosas reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero con miras a que Chile logre la neutralidad en carbono para el año 2050, donde el sector del transporte juega un papel importante».
Además, el ministro Jobet dio detalles de los avances en este mercado, que permiten disponer de más productos. «En 2020 se homologaron 22 modelos de vehículos eléctricos de batería e híbridos con carga externa, ampliando la gama de vehículos eléctricos disponibles y permitiendo aumentar su número en nuestras calles.» El año pasado se vendieron un total de 607 vehículos eléctricos, entre coches y autobuses, lo que hace un total de 1.769 vehículos eléctricos en los últimos años.
Mejor vehículo eléctrico
Para ofrecer un servicio integral, los cargadores estarán equipados con un sistema de gestión dinámica de la energía, denominado DLM, que utiliza un software que suministra energía de forma más eficiente que permite la carga simultánea de las estaciones de carga eléctrica. SABA se convertirá en la primera empresa de estacionamientos públicos en contar con gestión dinámica de energía en Chile.
«En Saba apostamos por la innovación y las nuevas estrategias de negocio, incorporando a nuestros aparcamientos servicios inteligentes para la movilidad urbana. En los últimos años nuestros aparcamientos se han convertido en auténticos centros de servicios de movilidad sostenible para los conductores y este nuevo proyecto de puntos de recarga de vehículos eléctricos es el mejor ejemplo de ello», ha señalado Cristóbal Wagener, director general de Saba Estacionamientos de Chile.
El sector del transporte representa más de un tercio del consumo energético de Chile y más del 99% de esa energía procede de los derivados del petróleo. Esto quedó patente en la «Estrategia Nacional de Electromovilidad» del gobierno, presentada el pasado mes de octubre, que estipula que en 2035 sólo se venderán vehículos eléctricos en Chile. Para ello, es necesario contar con una infraestructura de recarga suficiente para apoyar a estos vehículos y fomentar la adopción del transporte eléctrico, lo que contribuirá a la protección del medio ambiente mediante la reducción de las emisiones.