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Proveedores de sistemas ADAS
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) son sistemas electrónicos de un vehículo que utilizan tecnologías avanzadas para ayudar al conductor. Pueden incluir muchas funciones de seguridad activa y, a menudo, los términos «ADAS» y «seguridad activa» se utilizan indistintamente. Los ADAS utilizan sensores en el vehículo, como radares y cámaras, para percibir el mundo que le rodea y, a continuación, proporcionan información al conductor o toman medidas automáticas en función de lo que perciben. Por ejemplo, si el vehículo detecta un objeto, como otro vehículo o un ciclista, en un lugar en el que el conductor no puede verlo, las funciones
como la advertencia de punto ciego o la advertencia de retroceso alertan al conductor. Asimismo, si el sistema determina que el vehículo se está desviando de su carril, podría activar la advertencia de salida de carril para alertar al conductor. Cuando estas detecciones se combinan con una tecnología que actúa más allá de una simple advertencia, el ADAS se convierte en un sistema de seguridad activa, lo que significa que el vehículo controlará «activamente» el frenado o la dirección. Estas características suelen incluir
Función de los ADAS
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) son sistemas electrónicos de un vehículo que utilizan tecnologías avanzadas para ayudar al conductor. Pueden incluir muchas funciones de seguridad activa y, a menudo, los términos «ADAS» y «seguridad activa» se utilizan indistintamente. Los ADAS utilizan sensores en el vehículo, como radares y cámaras, para percibir el mundo que le rodea y, a continuación, proporcionan información al conductor o toman medidas automáticas en función de lo que perciben. Por ejemplo, si el vehículo detecta un objeto, como otro vehículo o un ciclista, en un lugar en el que el conductor no puede verlo, las funciones
como la advertencia de punto ciego o la advertencia de retroceso alertan al conductor. Asimismo, si el sistema determina que el vehículo se está desviando de su carril, podría activar la advertencia de salida de carril para alertar al conductor. Cuando estas detecciones se combinan con una tecnología que actúa más allá de una simple advertencia, el ADAS se convierte en un sistema de seguridad activa, lo que significa que el vehículo controlará «activamente» el frenado o la dirección. Estas características suelen incluir
Asistencia al conductor volvo
Los vehículos inteligentes son coches, camiones, autobuses, etc. en los que se han integrado sensores y sistemas de control para ayudar a la tarea de conducción, de ahí su nombre de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
El objetivo es combinar sensores y algoritmos para comprender el entorno del vehículo, de modo que el conductor pueda recibir asistencia o ser advertido de posibles peligros. La visión es el sentido más importante empleado en la conducción, por lo que las cámaras son el sensor más utilizado en estos sistemas.
En este contexto, nuestro grupo se centra en combinar técnicas de visión por ordenador como el reconocimiento de patrones, la extracción de características, el aprendizaje, el seguimiento, la visión 3D, etc. para desarrollar algoritmos en tiempo real capaces de asistir la actividad de conducción. Ejemplos de aplicaciones de asistencia son: Aviso de salida de carril, aviso de colisión, control de crucero automático, protección de peatones, control de faros, etc. Todos estos sistemas pueden combinarse para crear un coche de conducción autónoma.
El grupo se fundó en el año 2002 y está dirigido por el Dr. Antonio M. López. El grupo está compuesto por nueve doctores y once estudiantes de doctorado. Actualmente el grupo cuenta con el apoyo de los proyectos de investigación del Ministerio de Educación y Ciencia (MEC), TRA2014-57088-C2-1-R, TRA2011-29454-C03-00, TIN2011-29494-C03-02, TIN2011-25606 y el proyecto SPIP2014-01352 de la DGT. Desde 2009, ADAS es un «Grup de Recerca Consolidat» de la AGAUR catalana (2014-SGR-1506). Nuestra investigación también cuenta con el amable apoyo de NVIDIA Corporation en forma de diferentes unidades de hardware de GPU.
Cámara Adas
Con el tráfico actual, conducir un autobús urbano, un autocar interurbano o un autocar turístico no es fácil. Hay que vigilar constantemente a los demás usuarios, a veces menos cuidadosos, de la carretera. Mientras tanto, intentas cumplir tu horario y asegurarte de que tu preciosa carga de pasajeros llega de A a B de forma segura y cómoda.
«Hoy en día, el volumen de tráfico ha aumentado enormemente, con tantos vehículos diferentes en la carretera, lo que significa más riesgos potenciales para los conductores. Además, los conductores tienen que concentrarse en el control de billetes y en la atención a los pasajeros. Por supuesto, tienen que seguir prestando atención a la carretera en todo momento, pero el ADAS es un sistema muy inteligente que ayudará mucho a los conductores», explica Angela Quilisch, jefa de producto de Buses & Coaches, que se ha encargado de la formación sobre el producto centrándose en los aspectos de seguridad de la nueva generación de autobuses.
Otra característica clave es el sistema de aviso de colisión de usuario vulnerable. Está disponible en autobuses y autocares con volante a la derecha y a la izquierda, y se activa entre 0 y 36 km/h. Es especialmente útil en el caso de ciclistas y peatones cerca del autobús. Será obligatorio en Europa para los nuevos tipos de vehículos a partir de 2022, y para los existentes a partir de 2024.