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El unboxing del coche nuevo más barato del mundo revela que es así
Así lo explicó Diego Mendoza, Secretario General de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), organización que representa a todos los importadores de vehículos livianos, medianos y pesados del país, durante la X Cumbre de Movilidad Sustentable, organizada por Latam Mobility, el pasado 6 de octubre.
Mendoza indicó que la gran mayoría de los segmentos de vehículos de cero emisiones han mostrado un importante crecimiento en Chile, específicamente los HEV (Hybrid Electric Vehicle), BEV (Battery Electric Vehicle) y PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), respectivamente.
«Al comparar las ventas de enero a agosto de este año con el mismo periodo del año anterior, tenemos un crecimiento del 373,7%, impulsado por las ventas de vehículos híbridos convencionales. Sólo en agosto se han vendido 1.170, un récord de ventas de híbridos en Chile, y 282 eléctricos, otro récord después de la pandemia», indicó Mendoza.
En cuanto a la evolución del segmento, los híbridos registraron cifras récord en junio, julio y agosto, superando las 200 unidades cada mes. El mismo caso con los vehículos eléctricos, con 80 unidades vendidas en junio; bajó a 47 unidades en julio, aunque sigue siendo el mejor mes para esta clase desde que se llevan registros, y lo mismo en agosto.
Por qué Estados Unidos tiene un enorme problema de suministro de litio
La cuota de mercado mundial de los vehículos eléctricos ha dado un tremendo salto en la última década, y esperamos que la tendencia se acelere exponencialmente. Aunque ya hemos visto un crecimiento increíble en el número de vehículos eléctricos en todo el mundo, las predicciones de la industria del automóvil eléctrico sugieren que sólo hemos arañado la superficie.
Las razones de este cambio se deben a la disminución de las ventas en la segunda mitad de 2019 en los dos mercados más grandes, China y Estados Unidos. Pero incluso con el estancamiento del crecimiento en los dos mercados más grandes, las ventas mundiales de vehículos eléctricos siguieron creciendo, en gran parte gracias a Europa, que registró un crecimiento del 44%.
Llevado por un reto de descarbonización que la mayoría de las naciones líderes se toman ahora en serio, el año 2021 supone un cambio en la historia de las ventas de VE y se espera que se vendan 6,4 millones de vehículos (VE y PHEV combinados) en todo el mundo a finales de año. Esto supondría un aumento del 98 % interanual.
Otro indicador alentador es la rapidez con la que crecen las ventas de vehículos eléctricos. Solo en Europa, los VE y los PHEV representaron el 14 % de las ventas totales de coches entre enero y junio de 2021 (frente al 7 % en 2020 durante el mismo periodo).
Los costes medioambientales ocultos de los coches eléctricos
Chile se ha fijado el objetivo de ser neutral en carbono para el año 2050. La electromovilidad será fundamental para contribuir en un porcentaje significativo a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero para alcanzar este objetivo.
Más eficientes, más limpios y menos ruidosos. Parece que los vehículos eléctricos sólo tienen características positivas si se comparan con los tradicionales. Pero si además añadimos el hecho de que no generan emisiones de CO2 cuando su producción de electricidad proviene de fuentes renovables, queda claro por qué Chile ha apostado tan fuerte por la electromovilidad. Tanto es así que Chile es el país con mayor número de autobuses eléctricos fuera de China y tiene objetivos ambiciosos para que la electromovilidad se apodere de las calles, mejorando la calidad de vida de los habitantes de Arica a Punta Arenas.
Chile se ha fijado el objetivo de ser neutro en carbono para el año 2050. La electromovilidad será fundamental para contribuir con casi el 20% de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero para alcanzar este objetivo. De acuerdo con la Estrategia Nacional de Electromovilidad creada hace cuatro años, el objetivo es que el 40% de los turismos y el 100% de los vehículos de transporte público sean eléctricos en 2050. Este objetivo ya se ha adelantado diez años, de modo que el 100% de los vehículos de transporte público serán eléctricos en 2040.
Chile lanza su primer coche eléctrico, «Soki
«Chuqui» -como se la conoce informalmente- es una de las minas más emblemáticas del país, un símbolo del ingenio humano a pesar de la quincena de huelgas laborales realizadas este mes de junio contra el propietario de la mina, Codelco, por los recortes de puestos de trabajo y las indemnizaciones.
El mes pasado, la realidad económica se hizo sentir con el cierre de la mina, ya que los mineros exigían mejores salarios al mismo tiempo que el lugar iniciaba una costosa transformación de mina a cielo abierto a mina de pozo subterráneo.
A pesar de la reciente caída, los analistas son en general optimistas sobre el futuro del cobre, gracias al impulso de China para desarrollar la mayor industria de vehículos eléctricos del mundo. Este esfuerzo significa que la industria del cobre de Chile, con un valor de 31.500 millones de dólares al año, puede estar preparada para un resurgimiento.
Y es precisamente este tipo de chispa la que impulsará los debates de la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico que comenzó el viernes en Chile, destacando los vínculos entre las naciones de ambos lados del mayor océano del mundo.
Los coches que funcionan únicamente con baterías eléctricas se fabrican con una media de cuatro veces más cobre que los automóviles con motores de combustión interna. «El almacenamiento de energía es el componente de la electromovilidad que más cobre requiere», afirma la Asociación Internacional del Cobre. Por eso, el elemento es cada vez más codiciado, ya que los coches eléctricos están ávidos de este metal.