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Carga de vehículos eléctricos fuera de la red
Para responder a la pregunta sobre el coste, hemos recurrido a la ayuda de John Voelcker, un veterano periodista del sector del automóvil y analista especializado en vehículos eléctricos. Ha escuchado todos los argumentos a favor (y en contra) de los vehículos eléctricos, incluido el coste de la recarga en comparación con el repostaje tradicional.
No te preocupes. Las matemáticas son bastante sencillas. Para obtener una estimación más precisa, es útil tener una factura eléctrica reciente como referencia. Porque empezamos calculando la cantidad que los consumidores pagan por la electricidad en un mes determinado. A continuación, le daremos ejemplos para que pueda determinar cuánto gasta por cada kilovatio-hora (kWh) de electricidad consumida.
Para usar un ejemplo simplificado, si ha utilizado 1.400 kilovatios-hora de electricidad y su factura mensual es de 100 dólares, está pagando exactamente 14 céntimos por cada kWh. La mayoría de las facturas no están tan bien formuladas y claras, por supuesto.
«Una regla general conservadora es que un coche eléctrico recorre de 3 a 4 millas por kWh», dice Voelcker. «Así que divide el total de millas que conduces cada mes por 3, para obtener los kWh que usarías mensualmente. Multiplica esa cifra por el coste del kWh. Lo más probable es que la cantidad en dólares que obtengas sea inferior a lo que pagas cada mes por comprar gasolina».
Cargar el coche eléctrico con paneles solares portátiles
Mi mujer y yo construimos una casa de energía cero en 2015. El modelo energético que realizamos como parte de ese proceso decía que necesitaríamos generar unos 6200 kWhs al año para proporcionar la energía que se preveía que utilizaría nuestra casa. Así que instalamos un sistema eléctrico solar con esa idea. Resultó que, gracias a nuestras medidas de ahorro de energía bien planificadas y a las prácticas de conservación, en realidad produjimos más energía de la que utilizamos.
Nuestro acuerdo de interconexión (medición neta) nos permite recibir un crédito por cada kWh que generamos por encima de nuestro consumo mensual. Podemos trasladar este crédito cada mes para cubrir el coste de la energía que utilizamos en invierno, cuando nuestra producción es menor. Pero cada mes de abril perdemos cualquier crédito restante y volvemos a empezar a cero en el balance de nuestra factura energética. En cuanto a las políticas de las empresas de servicios públicos, no está tan mal. Básicamente, ganamos el valor de venta de nuestro exceso de generación mensual y tenemos la oportunidad de acumular un crédito durante el verano para utilizarlo el invierno siguiente.
Cuántos paneles solares para cargar un tesla model 3
Algunas tecnologías parecen ir de la mano, y la carga solar para los vehículos eléctricos es un buen ejemplo. ¿Por qué llenar un depósito de gasolina cuando puedes instalar un sistema solar para tu casa y utilizar el sol de forma gratuita?
Aunque las instalaciones solares y los vehículos eléctricos van de la mano, puede ser difícil encontrar la combinación perfecta. Por ejemplo, ¿cuántos paneles solares se necesitan para cargar un Tesla? ¿Y un Chevy Volt? Estos consejos arrojarán algo de luz sobre la cuestión.
¿Cómo puedes saber exactamente lo que necesita tu coche? Te recomendamos que consultes la página fueleconomy.gov del Departamento de Energía. Este sitio te informa sobre el ahorro de combustible eléctrico de diferentes vehículos. Introduce un modelo y un año para ver cuántos kilovatios-hora, o kWh, se necesitan para recorrer 160 km. A continuación, calcula cuántos kilómetros recorres al día para saber cuánta electricidad consume tu coche.
Otro factor importante es el uso de los paneles solares para cargar el coche eléctrico. Esto depende de tus preferencias. Por ejemplo, puedes elegir el tipo de equipo de carga que quieres en función de tus hábitos. La mayoría de la gente utiliza uno de los siguientes tipos:
Estación de carga solar para vehículos eléctricos
Puede que no haya mejor pareja que los paneles solares domésticos y los coches eléctricos. Ambas tecnologías representan un cambio importante en la forma en que se han hecho las cosas durante mucho tiempo, y juntas están provocando una revolución en la autosuficiencia, al tiempo que ayudan a conducir a un futuro mejor para todos.
En primer lugar, elegir un coche eléctrico es algo inteligente. Incluso en los mercados eléctricos más caros, cargar un VE es más barato que comprar gasolina para un coche con motor de combustión interna (ICE). Los coches eléctricos también tienen un 25% menos de costes de mantenimiento en comparación con los vehículos con motor de combustión interna. Por último, los VE no contaminan el medio ambiente al quemar combustibles fósiles.
Según el Departamento de Transporte de EE.UU., el estadounidense medio recorre unos 13.500 kilómetros al año, es decir, unos 65 kilómetros al día. A lo largo de un año, el conductor de un Hyundai Kona de gasolina pagará unos 1.260 dólares por los 450 galones de gasolina que necesitaría para recorrer esa distancia (basándose en un consumo de 30 mpg). Los precios de la gasolina fluctúan, pero se han mantenido bastante estables desde hace años (excepto durante el comienzo de la pandemia):